Расстояние между шатунной шейкой и центральным коленчатым валом рассчитано на максимальный крутящий момент Калькулятор

✖Крутящий момент в центральной плоскости шатунной шейки — это реакция кручения, возникающая в центральной плоскости шатунной шейки, когда к шатунной шейке прикладывается внешняя скручивающая сила, вызывающая ее скручивание.ⓘ Крутящий момент в центральной плоскости шатунной шейки [M_t]			+10% -10%
✖Горизонтальная сила в подшипнике 1, создаваемая тангенциальной силой, — это горизонтальная сила реакции на 1-м подшипнике коленчатого вала, возникающая из-за тангенциальной составляющей осевой силы, действующей на шатун.ⓘ Горизонтальная сила на подшипнике 1, создаваемая тангенциальной силой [R1_h]			+10% -10%

✖Расстояние между шатунной шейкой и коленчатым валом — это расстояние перпендикулярно между шатунной шейкой и коленчатым валом.ⓘ Расстояние между шатунной шейкой и центральным коленчатым валом рассчитано на максимальный крутящий момент [r]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Расстояние между шатунной шейкой и центральным коленчатым валом рассчитано на максимальный крутящий момент

Формула

`"r" = "M"_{"t"}/"R1"_{"h"}`

Пример

`"22.5mm"="150000N*mm"/"6666.667N"`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать двигатель внутреннего сгорания формула PDF PDF Image

Расстояние между шатунной шейкой и центральным коленчатым валом рассчитано на максимальный крутящий момент Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Расстояние между шатунным пальцем и коленчатым валом = Крутящий момент в центральной плоскости шатунной шейки/Горизонтальная сила на подшипнике 1, создаваемая тангенциальной силой
r = M_t/R1_h
В этой формуле используются 3 Переменные

Используемые переменные

Расстояние между шатунным пальцем и коленчатым валом - (Измеряется в метр) - Расстояние между шатунной шейкой и коленчатым валом — это расстояние перпендикулярно между шатунной шейкой и коленчатым валом.
Крутящий момент в центральной плоскости шатунной шейки - (Измеряется в Ньютон-метр) - Крутящий момент в центральной плоскости шатунной шейки — это реакция кручения, возникающая в центральной плоскости шатунной шейки, когда к шатунной шейке прикладывается внешняя скручивающая сила, вызывающая ее скручивание.
Горизонтальная сила на подшипнике 1, создаваемая тангенциальной силой - (Измеряется в Ньютон) - Горизонтальная сила в подшипнике 1, создаваемая тангенциальной силой, — это горизонтальная сила реакции на 1-м подшипнике коленчатого вала, возникающая из-за тангенциальной составляющей осевой силы, действующей на шатун.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Крутящий момент в центральной плоскости шатунной шейки: 150000 Ньютон Миллиметр --> 150 Ньютон-метр (Проверьте преобразование здесь)
Горизонтальная сила на подшипнике 1, создаваемая тангенциальной силой: 6666.667 Ньютон --> 6666.667 Ньютон Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

r = M_t/R1_h --> 150/6666.667

Оценка ... ...

r = 0.0224999988750001

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

0.0224999988750001 метр -->22.4999988750001 Миллиметр (Проверьте преобразование здесь)

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

22.4999988750001 ≈ 22.5 Миллиметр <-- Расстояние между шатунным пальцем и коленчатым валом

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » двигатель внутреннего сгорания » Проектирование компонентов двигателя внутреннего сгорания » Коленчатый вал » Конструкция центрального коленчатого вала » Реакция подшипников под углом максимального крутящего момента » Расстояние между шатунной шейкой и центральным коленчатым валом рассчитано на максимальный крутящий момент

Кредиты

Сделано Саурабх Патил

Институт технологий и науки Шри Говиндрама Сексариа (СГСИТС), Индор

Саурабх Патил создал этот калькулятор и еще 700+!

Проверено Аншика Арья

Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур

Аншика Арья проверил этот калькулятор и еще 2500+!

< 18 Реакция подшипников под углом максимального крутящего момента Калькуляторы

Результирующая реакция на подшипник 2 центрального коленчатого вала при угле максимального крутящего момента

Идти Результирующая реакция на подшипник коленчатого вала 2 = sqrt(((Вертикальная реакция подшипника 2 из-за радиальной силы+Вертикальная реакция подшипника 2 из-за маховика)^2)+((Горизонтальная сила на подшипнике 2, создаваемая тангенциальной силой+Горизонтальная реакция подшипника 2 из-за ремня)^2))

Горизонтальная реакция на подшипник 3 центрального коленчатого вала из-за натяжения ремня при максимальном крутящем моменте

Идти Горизонтальная реакция подшипника 3 из-за ремня = ((Натяжение ремня в тугой стороне+Натяжение ремня на свободной стороне)*Зазор центрального подшипника коленчатого вала 2 от маховика)/(Зазор между подшипником 2)

Горизонтальная реакция на подшипник 2 центрального коленчатого вала из-за натяжения ремня при максимальном крутящем моменте

Идти Горизонтальная реакция подшипника 2 из-за ремня = ((Натяжение ремня в тугой стороне+Натяжение ремня на свободной стороне)*Зазор центрального подшипника коленчатого вала3 от маховика)/(Зазор между подшипником 2)

Горизонтальная реакция на подшипник 2 центрального коленчатого вала из-за тангенциальной силы при максимальном крутящем моменте

Идти Горизонтальная сила на подшипнике 2, создаваемая тангенциальной силой = (Тангенциальная сила на шатунном пальце*Центральный подшипник коленчатого вала с зазором 1 от CrankPinCentre)/Зазор между подшипником 1

Тангенциальная составляющая силы на шатунной шейке при горизонтальной реакции на подшипник 2

Идти Тангенциальная сила на шатунном пальце = (Горизонтальная сила на подшипнике 2, создаваемая тангенциальной силой*Зазор между подшипником 1)/Центральный подшипник коленчатого вала с зазором 1 от CrankPinCentre

Горизонтальная реакция на подшипник 1 центрального коленчатого вала из-за тангенциальной силы при максимальном крутящем моменте

Идти Горизонтальная сила на подшипнике 1, создаваемая тангенциальной силой = (Тангенциальная сила на шатунном пальце*Зазор центрального подшипника коленчатого вала 2 от CrankPinCentre)/Зазор между подшипником 1

Тангенциальная составляющая силы на шатунной шейке при горизонтальной реакции на подшипник 1

Идти Тангенциальная сила на шатунном пальце = (Горизонтальная сила на подшипнике 1, создаваемая тангенциальной силой*Зазор между подшипником 1)/Зазор центрального подшипника коленчатого вала 2 от CrankPinCentre

Результирующая реакция на подшипник 1 центрального коленчатого вала при угле максимального крутящего момента

Идти Результирующая реакция на подшипник коленчатого вала 1 = sqrt((Вертикальная реакция подшипника 1 из-за радиальной силы^2)+(Горизонтальная сила на подшипнике 1, создаваемая тангенциальной силой^2))

Вертикальная реакция на подшипник 2 центрального коленчатого вала из-за радиальной силы при максимальном крутящем моменте

Идти Вертикальная реакция подшипника 2 из-за радиальной силы = (Радиальная сила на шатунном пальце*Центральный подшипник коленчатого вала с зазором 1 от CrankPinCentre)/Зазор между подшипником 1

Вертикальная реакция на подшипник 1 центрального коленчатого вала из-за радиальной силы при максимальном крутящем моменте

Идти Вертикальная реакция подшипника 1 из-за радиальной силы = (Радиальная сила на шатунном пальце*Зазор центрального подшипника коленчатого вала 2 от CrankPinCentre)/Зазор между подшипником 1

Результирующая реакция на подшипник 3 центрального коленчатого вала при угле максимального крутящего момента

Идти Результирующая реакция на подшипник коленчатого вала 3 = sqrt((Вертикальная реакция подшипника 3 из-за маховика^2)+(Горизонтальная реакция подшипника 3 из-за ремня^2))

Зазор подшипника 2 от маховика центрального коленчатого вала в положении максимального крутящего момента

Идти Зазор центрального подшипника коленчатого вала 2 от маховика = (Вертикальная реакция подшипника 3 из-за маховика*Зазор между подшипником 2)/Вес маховика

Зазор подшипника 3 от маховика центрального коленчатого вала в положении максимального крутящего момента

Идти Зазор центрального подшипника коленчатого вала3 от маховика = (Вертикальная реакция подшипника 2 из-за маховика*Зазор между подшипником 2)/Вес маховика

Вертикальная реакция на подшипник 3 центрального коленчатого вала из-за веса маховика при максимальном крутящем моменте

Идти Вертикальная реакция подшипника 3 из-за маховика = Вес маховика*Зазор центрального подшипника коленчатого вала 2 от маховика/Зазор между подшипником 2

Вертикальная реакция на подшипник 2 центрального коленчатого вала из-за веса маховика при максимальном крутящем моменте

Идти Вертикальная реакция подшипника 2 из-за маховика = Вес маховика*Зазор центрального подшипника коленчатого вала3 от маховика/Зазор между подшипником 2

Расстояние между шатунной шейкой и центральным коленчатым валом рассчитано на максимальный крутящий момент

Идти Расстояние между шатунным пальцем и коленчатым валом = Крутящий момент в центральной плоскости шатунной шейки/Горизонтальная сила на подшипнике 1, создаваемая тангенциальной силой

Результирующая реакция на шейку подшипника 2 центрального коленчатого вала при максимальном крутящем моменте при заданном давлении в подшипнике

Идти Результирующая реакция в журнале подшипников 2 = Опорное давление шейки подшипника 2*Диаметр шейки подшипника 2*Длина шейки подшипника 2

Сила, действующая на верхнюю часть поршня из-за давления газа для максимального крутящего момента на центральном коленчатом валу

Идти Усилие на головке поршня = (pi*Диаметр поршня^2*Давление газа на верхней части поршня)/4

Расстояние между шатунной шейкой и центральным коленчатым валом рассчитано на максимальный крутящий момент формула

Что такое кривошип и его применение?

Шатун — это механическое устройство в двигателе, которое соединяет коленчатый вал с шатуном для каждого цилиндра. Он имеет цилиндрическую поверхность, позволяющую шатуну вращаться. Наиболее распространенная конфигурация - это шатунная шейка, обслуживающая один цилиндр.

Что такое коленчатый вал?

Коленчатый вал — это вал, приводимый в движение кривошипно-шатунным механизмом, состоящим из ряда кривошипов и шатунов, к которым прикреплены шатуны двигателя. Это механическая часть, способная выполнять преобразование возвратно-поступательного движения во вращательное. В поршневом двигателе он преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение, тогда как в поршневом компрессоре он преобразует вращательное движение в возвратно-поступательное движение.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!