Énergie cinétique stockée dans le volant du moteur à combustion Calculatrice

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Injection de carburant dans le moteur IC

✖Le moment d'inertie du volant est défini comme la résistance du volant aux changements de rotation.ⓘ Moment d'inertie du volant [J]			+10% -10%
✖La vitesse angulaire du volant est définie comme la vitesse du volant ou le nombre de rotations du volant par seconde.ⓘ Vitesse angulaire du volant [ω]			+10% -10%

✖L'énergie cinétique stockée dans le volant est définie comme l'énergie cinétique du volant d'un moteur thermique.ⓘ Énergie cinétique stockée dans le volant du moteur à combustion [E]

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Formule

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Énergie cinétique stockée dans le volant du moteur à combustion

Formule

`"E" = ("J"*("ω"^2))/2`

Exemple

`"10J"=("0.2kg·m²"*(("10rad/s")^2))/2`

Calculatrice

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Énergie cinétique stockée dans le volant du moteur à combustion Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

L'énergie cinétique stockée dans le volant = (Moment d'inertie du volant*(Vitesse angulaire du volant^2))/2
E = (J*(ω^2))/2
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

L'énergie cinétique stockée dans le volant - (Mesuré en Joule) - L'énergie cinétique stockée dans le volant est définie comme l'énergie cinétique du volant d'un moteur thermique.
Moment d'inertie du volant - (Mesuré en Kilogramme Mètre Carré) - Le moment d'inertie du volant est défini comme la résistance du volant aux changements de rotation.
Vitesse angulaire du volant - (Mesuré en Radian par seconde) - La vitesse angulaire du volant est définie comme la vitesse du volant ou le nombre de rotations du volant par seconde.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Moment d'inertie du volant: 0.2 Kilogramme Mètre Carré --> 0.2 Kilogramme Mètre Carré Aucune conversion requise
Vitesse angulaire du volant: 10 Radian par seconde --> 10 Radian par seconde Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

E = (J*(ω^2))/2 --> (0.2*(10^2))/2

Évaluer ... ...

E = 10

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

10 Joule --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

10 Joule <-- L'énergie cinétique stockée dans le volant

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Accueil » La physique » Moteur CI » Fondamentaux du moteur IC » Énergie cinétique stockée dans le volant du moteur à combustion

Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

< 22 Fondamentaux du moteur IC Calculatrices

Coefficient de transfert de chaleur global du moteur IC

Aller Coefficient global de transfert de chaleur = 1/((1/Coefficient de transfert de chaleur côté gaz)+(Épaisseur de la paroi du moteur/Conductivité thermique du matériau)+(1/Coefficient de transfert de chaleur côté liquide de refroidissement))

Taux de transfert de chaleur par convection entre la paroi du moteur et le liquide de refroidissement

Aller Taux de transfert de chaleur par convection = Coefficient de transfert de chaleur par convection*Surface du mur du moteur*(Température de surface de la paroi du moteur-Température du liquide de refroidissement)

Vitesse du jet de carburant

Aller Vitesse du jet de carburant = Coefficient de décharge*sqrt(((2*(Pression d'injection de carburant-Pression de charge à l'intérieur du cylindre))/Densité de carburant))

Transfert de chaleur à travers la paroi du moteur compte tenu du coefficient de transfert de chaleur global

Aller Transfert de chaleur à travers la paroi du moteur = Coefficient global de transfert de chaleur*Surface du mur du moteur*(Température côté gaz-Température côté liquide de refroidissement)

Masse d'air prise dans chaque cylindre

Aller Masse d'air prise dans chaque cylindre = (Pression d'air d'admission*(Volume de dégagement+Volume déplacé))/([R]*Température de l'air d'admission)

Puissance produite par le moteur à combustion interne compte tenu du travail effectué par le moteur

Aller Puissance produite par le moteur IC = Travail effectué par cycle de fonctionnement*(Régime moteur en rps/Tours de vilebrequin par coup de puissance)

Cylindrée du moteur compte tenu du nombre de cylindres

Aller Cylindrée du moteur = Alésage du moteur*Alésage du moteur*Longueur de course*0.7854*Nombre de cylindres

Temps de refroidissement du moteur

Aller Temps nécessaire pour refroidir le moteur = (Température du moteur-Température finale du moteur)/Taux de refroidissement

Taux de refroidissement du moteur

Aller Taux de refroidissement = Taux de refroidissement constant*(Température du moteur-Température environnante du moteur)

Régime moteur

Aller Régime moteur = (Vitesse du véhicule en mph*Rapport de démultiplication de la transmission*336)/Diamètre du pneu

Travail effectué par cycle de fonctionnement dans le moteur IC

Aller Travail effectué par cycle de fonctionnement = Pression effective moyenne en pascals*Volume de déplacement du piston

Volume balayé

Aller Volume balayé = (((pi/4)*Diamètre intérieur du cylindre^2)*Longueur de course)

Énergie cinétique stockée dans le volant du moteur à combustion

Aller L'énergie cinétique stockée dans le volant = (Moment d'inertie du volant*(Vitesse angulaire du volant^2))/2

Puissance de freinage par déplacement de piston

Aller Puissance de freinage par cylindrée = Puissance de freinage par cylindre par coup/Volume déplacé

Puissance spécifique au freinage

Aller Puissance spécifique au freinage = Puissance de freinage par cylindre par coup/Zone de piston

Volume spécifique au moteur

Aller Volume spécifique au moteur = Volume déplacé/Puissance de freinage par cylindre par coup

Rapport d'équivalence

Aller Rapport d'équivalence = Rapport air/carburant réel/Rapport air-carburant stœchiométrique

Vitesse moyenne des pistons

Aller Vitesse moyenne des pistons = 2*Longueur de course*La vitesse du moteur

Travail de freinage par cylindre par coup

Aller Travail de freinage par cylindre par coup = BmepComment*Volume déplacé

Taux de compression compte tenu du dégagement et du volume balayé

Aller Ratio de compression = 1+(Volume balayé/Volume de dégagement)

Capacité moteur

Aller Capacité moteur = Volume balayé*Nombre de cylindres

Couple maximal du moteur

Aller Couple maximal du moteur = Cylindrée du moteur*1.25

Énergie cinétique stockée dans le volant du moteur à combustion Formule

L'énergie cinétique stockée dans le volant = (Moment d'inertie du volant*(Vitesse angulaire du volant^2))/2
E = (J*(ω^2))/2

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