L'heure du retard Calculatrice

✖La vitesse de crête est la vitesse maximale atteinte par le train pendant le parcours.ⓘ Vitesse de crête [V_m]			+10% -10%
✖Le ralentissement du train est le taux de variation de la vitesse par rapport au changement de temps, mais avec une vitesse négative ou une diminution de la vitesse.ⓘ Ralentissement du train [β]			+10% -10%

✖La formule du temps de ralentissement est définie comme le rapport entre la vitesse maximale (vitesse de crête) du train Vm et le ralentissement du train β .ⓘ L'heure du retard [t_β]

⎘ Copie

👎

Formule

✖

L'heure du retard

Formule

`"t"_{"β"} = "V"_{"m"}/"β"`

Exemple

`"9.493243s"="98.35km/h"/"10.36km/h*s"`

Calculatrice

LaTeX

Réinitialiser

👍

Télécharger Traction électrique Formule PDF PDF Image

L'heure du retard Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Temps de retard = Vitesse de crête/Ralentissement du train
t_β = V_m/β
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Temps de retard - (Mesuré en Deuxième) - La formule du temps de ralentissement est définie comme le rapport entre la vitesse maximale (vitesse de crête) du train Vm et le ralentissement du train β .
Vitesse de crête - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse de crête est la vitesse maximale atteinte par le train pendant le parcours.
Ralentissement du train - (Mesuré en Mètre / Carré Deuxième) - Le ralentissement du train est le taux de variation de la vitesse par rapport au changement de temps, mais avec une vitesse négative ou une diminution de la vitesse.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Vitesse de crête: 98.35 Kilomètre / heure --> 27.3194444444444 Mètre par seconde (Vérifiez la conversion ici)
Ralentissement du train: 10.36 Kilomètre / heure seconde --> 2.87777777778008 Mètre / Carré Deuxième (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

t_β = V_m/β --> 27.3194444444444/2.87777777778008

Évaluer ... ...

t_β = 9.49324324323563

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

9.49324324323563 Deuxième --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

9.49324324323563 ≈ 9.493243 Deuxième <-- Temps de retard

(Calcul effectué en 00.007 secondes)

Tu es là -

Accueil » Ingénierie » Électrique » Utilisation de l'énergie électrique » Traction électrique » Mécanique du mouvement des trains » L'heure du retard

Crédits

Créé par Prahalad Singh

Collège d'ingénierie et centre de recherche de Jaipur (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh a créé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

Vérifié par Payal Priya

Institut de technologie de Birsa (BIT), Sindri

Payal Priya a validé cette calculatrice et 1900+ autres calculatrices!

< 13 Mécanique du mouvement des trains Calculatrices

Vitesse de translation du centre de la roue

Aller Vitesse de translation = (pi*Rayon effectif de la roue*Vitesse de l'arbre moteur dans le groupe motopropulseur)/(30*Rapport de démultiplication de la transmission*Rapport de démultiplication de la transmission finale)

Vitesse de rotation de la roue motrice

Aller Vitesse de rotation des roues motrices = (Vitesse de l'arbre moteur dans le groupe motopropulseur)/(Rapport de démultiplication de la transmission*Rapport de démultiplication de la transmission finale)

Fonction de force de roue

Aller Fonction de force de roue = (Rapport de démultiplication de la transmission*Rapport de démultiplication de la transmission finale*Couple moteur)/(2*Rayon de roue)

Force de traînée aérodynamique

Aller Force de traînée = Coefficient de traînée*((Densité de masse*La vitesse d'écoulement^2)/2)*Zone de référence

Vitesse de planification

Aller Planifier la vitesse = Distance parcourue en train/(Temps de marche du train+Heure d'arrêt du train)

Vitesse de crête donnée Temps d'accélération

Aller Vitesse de crête = Le temps de l'accélération*Accélération du train

Temps d'accélération

Aller Le temps de l'accélération = Vitesse de crête/Accélération du train

Coefficient d'adhésion

Aller Coefficient d'adhérence = Effort de traction/Poids du train

L'heure du retard

Aller Temps de retard = Vitesse de crête/Ralentissement du train

Retard de train

Aller Ralentissement du train = Vitesse de crête/Temps de retard

Horaire

Aller Horaire = Temps de marche du train+Heure d'arrêt du train

Inclinaison du train pour une bonne circulation du trafic

Aller Pente = sin(Angle D)*100

Accélération du poids du train

Aller Accélération du poids du train = Poids du train*1.10

< 15 Physique des trains électriques Calculatrices

Couple du moteur à induction à cage d'écureuil

Aller Couple = (Constant*Tension^2*Résistance rotorique)/((Résistance statorique+Résistance rotorique)^2+(Réactance du stator+Réactance du rotor)^2)

Couple généré par Scherbius Drive

Aller Couple = 1.35*((CEM arrière*Tension de ligne CA*Courant de rotor redressé*Valeur efficace de la tension de ligne côté rotor)/(CEM arrière*Fréquence angulaire))

Vitesse de rotation de la roue motrice

Fonction de force de roue

Aller Fonction de force de roue = (Rapport de démultiplication de la transmission*Rapport de démultiplication de la transmission finale*Couple moteur)/(2*Rayon de roue)

Force de traînée aérodynamique

Aller Force de traînée = Coefficient de traînée*((Densité de masse*La vitesse d'écoulement^2)/2)*Zone de référence

Consommation d'énergie pour la course

Aller Consommation d'énergie pour la course = 0.5*Effort de traction*Vitesse de crête*Le temps de l'accélération

Vitesse de planification

Aller Planifier la vitesse = Distance parcourue en train/(Temps de marche du train+Heure d'arrêt du train)

Puissance de sortie maximale de l'essieu moteur

Aller Puissance de sortie maximale = (Effort de traction*Vitesse de crête)/3600

Vitesse de crête donnée Temps d'accélération

Aller Vitesse de crête = Le temps de l'accélération*Accélération du train

Temps d'accélération

Aller Le temps de l'accélération = Vitesse de crête/Accélération du train

Coefficient d'adhésion

Aller Coefficient d'adhérence = Effort de traction/Poids du train

L'heure du retard

Aller Temps de retard = Vitesse de crête/Ralentissement du train

Retard de train

Aller Ralentissement du train = Vitesse de crête/Temps de retard

Horaire

Aller Horaire = Temps de marche du train+Heure d'arrêt du train

Accélération du poids du train

Aller Accélération du poids du train = Poids du train*1.10

L'heure du retard Formule

Temps de retard = Vitesse de crête/Ralentissement du train
t_β = V_m/β

Qu'est-ce que le ralentissement du freinage sur les trains de banlieue?

Le ralentissement du freinage sur les trains de banlieue est de 3 à 5 km / h / s. En service suburbain, la distance entre deux arrêts adjacents pour un train électrique est comprise entre 1 et 8 km. Dans ce service, la distance entre les arrêts est supérieure à celle du service urbain et inférieure à celle du service principal.

Accueil

GRATUIT PDF

🔍 Chercher

Catégories

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!