Zeit für Verzögerung Taschenrechner

✖Scheitelgeschwindigkeit ist die Höchstgeschwindigkeit, die der Zug während der Fahrt erreicht.ⓘ Crest-Geschwindigkeit [V_m]			+10% -10%
✖Die Verzögerung des Zuges ist die Geschwindigkeitsänderungsrate zur Zeitänderung, aber mit negativer Geschwindigkeit oder Geschwindigkeitsabnahme.ⓘ Verzögerung des Zuges [β]			+10% -10%

✖Die Formel für die Verzögerungszeit ist definiert als das Verhältnis zwischen der Höchstgeschwindigkeit (Scheitelgeschwindigkeit) des Zuges Vm und der Verzögerung des Zuges β.ⓘ Zeit für Verzögerung [t_β]

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Formel

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Zeit für Verzögerung

Formel

`"t"_{"β"} = "V"_{"m"}/"β"`

Beispiel

`"9.493243s"="98.35km/h"/"10.36km/h*s"`

Taschenrechner

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Zeit für Verzögerung Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Zeit für Verzögerung = Crest-Geschwindigkeit/Verzögerung des Zuges
t_β = V_m/β
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Zeit für Verzögerung - (Gemessen in Zweite) - Die Formel für die Verzögerungszeit ist definiert als das Verhältnis zwischen der Höchstgeschwindigkeit (Scheitelgeschwindigkeit) des Zuges Vm und der Verzögerung des Zuges β.
Crest-Geschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Scheitelgeschwindigkeit ist die Höchstgeschwindigkeit, die der Zug während der Fahrt erreicht.
Verzögerung des Zuges - (Gemessen in Meter / Quadratsekunde) - Die Verzögerung des Zuges ist die Geschwindigkeitsänderungsrate zur Zeitänderung, aber mit negativer Geschwindigkeit oder Geschwindigkeitsabnahme.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Crest-Geschwindigkeit: 98.35 Kilometer / Stunde --> 27.3194444444444 Meter pro Sekunde (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Verzögerung des Zuges: 10.36 Kilometer / Stunde Sekunde --> 2.87777777778008 Meter / Quadratsekunde (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

t_β = V_m/β --> 27.3194444444444/2.87777777778008

Auswerten ... ...

t_β = 9.49324324323563

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

9.49324324323563 Zweite --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

9.49324324323563 ≈ 9.493243 Zweite <-- Zeit für Verzögerung

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Prahalad Singh

Jaipur Engineering College und Forschungszentrum (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh hat diesen Rechner und 100+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Payal Priya

Birsa Institute of Technology (BISSCHEN), Sindri

Payal Priya hat diesen Rechner und 1900+ weitere Rechner verifiziert!

< 13 Mechanik der Zugbewegung Taschenrechner

Translationsgeschwindigkeit des Radzentrums

Gehen Übersetzungsgeschwindigkeit = (pi*Effektiver Radradius*Drehzahl der Motorwelle im Triebwerk)/(30*Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs)

Radkraftfunktion

Gehen Radkraftfunktion = (Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs*Motordrehmoment)/(2*Radius des Rades)

Drehzahl des angetriebenen Rades

Gehen Drehzahl der angetriebenen Räder = (Drehzahl der Motorwelle im Triebwerk)/(Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs)

Aerodynamische Widerstandskraft

Gehen Zugkraft = Drag-Koeffizient*((Massendichte*Fliessgeschwindigkeit^2)/2)*Referenzbereich

Geschwindigkeit planen

Gehen Zeitplangeschwindigkeit = Mit dem Zug zurückgelegte Entfernung/(Fahrzeit des Zuges+Haltezeit des Zuges)

Scheitelgeschwindigkeit bei gegebener Beschleunigungszeit

Gehen Crest-Geschwindigkeit = Zeit für Beschleunigung*Beschleunigung des Zuges

Zeit für Beschleunigung

Gehen Zeit für Beschleunigung = Crest-Geschwindigkeit/Beschleunigung des Zuges

Verzögerung des Zuges

Gehen Verzögerung des Zuges = Crest-Geschwindigkeit/Zeit für Verzögerung

Zeit für Verzögerung

Gehen Zeit für Verzögerung = Crest-Geschwindigkeit/Verzögerung des Zuges

Planmäßige Zeit

Gehen Planmäßige Zeit = Fahrzeit des Zuges+Haltezeit des Zuges

Adhäsionskoeffizient

Gehen Adhäsionskoeffizient = Zugkraft/Gewicht des Zuges

Gradient des Zuges für die ordnungsgemäße Bewegung des Verkehrs

Gehen Gradient = sin(Winkel D)*100

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Gehen Beschleunigungsgewicht des Zuges = Gewicht des Zuges*1.10

< 15 Elektrische Zugphysik Taschenrechner

Drehmoment des Käfigläufer-Induktionsmotors

Gehen Drehmoment = (Konstante*Stromspannung^2*Rotorwiderstand)/((Statorwiderstand+Rotorwiderstand)^2+(Statorreaktanz+Rotorreaktanz)^2)

Vom Scherbius-Antrieb erzeugtes Drehmoment

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Radkraftfunktion

Gehen Radkraftfunktion = (Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs*Motordrehmoment)/(2*Radius des Rades)

Drehzahl des angetriebenen Rades

Gehen Drehzahl der angetriebenen Räder = (Drehzahl der Motorwelle im Triebwerk)/(Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs)

Aerodynamische Widerstandskraft

Gehen Zugkraft = Drag-Koeffizient*((Massendichte*Fliessgeschwindigkeit^2)/2)*Referenzbereich

Geschwindigkeit planen

Gehen Zeitplangeschwindigkeit = Mit dem Zug zurückgelegte Entfernung/(Fahrzeit des Zuges+Haltezeit des Zuges)

Energieverbrauch für Lauf

Gehen Energieverbrauch für Lauf = 0.5*Zugkraft*Crest-Geschwindigkeit*Zeit für Beschleunigung

Scheitelgeschwindigkeit bei gegebener Beschleunigungszeit

Gehen Crest-Geschwindigkeit = Zeit für Beschleunigung*Beschleunigung des Zuges

Zeit für Beschleunigung

Gehen Zeit für Beschleunigung = Crest-Geschwindigkeit/Beschleunigung des Zuges

Verzögerung des Zuges

Gehen Verzögerung des Zuges = Crest-Geschwindigkeit/Zeit für Verzögerung

Zeit für Verzögerung

Gehen Zeit für Verzögerung = Crest-Geschwindigkeit/Verzögerung des Zuges

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Gehen Planmäßige Zeit = Fahrzeit des Zuges+Haltezeit des Zuges

Adhäsionskoeffizient

Gehen Adhäsionskoeffizient = Zugkraft/Gewicht des Zuges

Beschleunigungsgewicht des Zuges

Gehen Beschleunigungsgewicht des Zuges = Gewicht des Zuges*1.10

Zeit für Verzögerung Formel

Zeit für Verzögerung = Crest-Geschwindigkeit/Verzögerung des Zuges
t_β = V_m/β

Was ist Bremsverzögerung in S-Bahnen?

Die Bremsverzögerung in S-Bahnen beträgt 3 bis 5 km / h / s. Im Vorortverkehr liegt der Abstand zwischen zwei benachbarten Haltestellen für einen elektrischen Zug zwischen 1 und 8 km. Bei diesem Dienst ist der Abstand zwischen den Haltestellen größer als beim städtischen Dienst und kleiner als beim Hauptverkehr.

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