मोटर एंजिन में भार खींचने या आगे बढ़ने की क्षैतिज शक्ति उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश
प्रयुक्त सूत्र
मोटर एंजिन में भार खींचने या आगे बढ़ने की क्षैतिज शक्ति = (टॉर्क उत्पन्न*कुल मिलाकर गियर में कमी*1000)/लोडेड ड्राइविंग टायर की रोलिंग त्रिज्या-पहिए पर रोलिंग प्रतिरोध
Dp = (Tg*RGear*1000)/r-Fr
यह सूत्र 5 वेरिएबल का उपयोग करता है
चर
मोटर एंजिन में भार खींचने या आगे बढ़ने की क्षैतिज शक्ति - (में मापा गया न्यूटन) - ड्रॉबार पुल को रोलिंग प्रतिरोध को छोड़कर ड्राइविंग एक्सल पर कार्य करने वाले बल के रूप में परिभाषित किया गया है।
टॉर्क उत्पन्न - (में मापा गया न्यूटन मीटर) - टॉर्क जेनरेटेड को क्रैंकशाफ्ट पर काम कर रहे इंजन से प्राप्त टॉर्क के रूप में परिभाषित किया गया है।
कुल मिलाकर गियर में कमी - समग्र गियर रिडक्शन को एक व्यवस्था में गियर की एक यांत्रिक प्रणाली के रूप में परिभाषित किया गया है, जिसमें इनपुट गति को धीमी आउटपुट गति तक कम किया जा सकता है लेकिन आउटपुट टॉर्क समान या अधिक हो सकता है।
लोडेड ड्राइविंग टायर की रोलिंग त्रिज्या - (में मापा गया मीटर) - लोडेड ड्राइविंग टायर की रोलिंग त्रिज्या को लोडेड ड्राइविंग टायर की त्रिज्या के रूप में परिभाषित किया गया है।
पहिए पर रोलिंग प्रतिरोध - (में मापा गया न्यूटन) - पहिये पर रोलिंग प्रतिरोध को उस बल के रूप में परिभाषित किया जाता है जो सतह या जमीन पर घूमने वाले पहिये की गति का प्रतिरोध करता है।
चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें
टॉर्क उत्पन्न: 115 न्यूटन मिलीमीटर --> 0.115 न्यूटन मीटर (रूपांतरण की जाँच करें ​यहाँ)
कुल मिलाकर गियर में कमी: 10 --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
लोडेड ड्राइविंग टायर की रोलिंग त्रिज्या: 0.4 मीटर --> 0.4 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
पहिए पर रोलिंग प्रतिरोध: 21 न्यूटन --> 21 न्यूटन कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें
फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना
Dp = (Tg*RGear*1000)/r-Fr --> (0.115*10*1000)/0.4-21
मूल्यांकन हो रहा है ... ...
Dp = 2854
चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें
2854 न्यूटन --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
आख़री जवाब
2854 न्यूटन <-- मोटर एंजिन में भार खींचने या आगे बढ़ने की क्षैतिज शक्ति
(गणना 00.004 सेकंड में पूरी हुई)

क्रेडिट

Creator Image
के द्वारा बनाई गई सैयद अदनान
एप्लाइड साइंसेज के रमैया विश्वविद्यालय (रुआसो), बैंगलोर
सैयद अदनान ने इस कैलकुलेटर और 200+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!
Verifier Image
के द्वारा सत्यापित कार्तिकेय पंडित
राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान (एनआईटी), हमीरपुर
कार्तिकेय पंडित ने इस कैलकुलेटर और 400+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

14 ड्राइवलाइन कैलक्युलेटर्स

चालित शाफ्ट का कोणीय त्वरण
​ जाओ चालित शाफ्ट का कोणीय त्वरण = -चालित दस्ता का कोणीय वेग^2*cos(ड्राइविंग और चालित शाफ्ट के बीच का कोण)*sin(ड्राइविंग और चालित शाफ्ट के बीच का कोण)^2*sin(2*संचालित शाफ्ट द्वारा घुमाया गया कोण)/((1-cos(संचालित शाफ्ट द्वारा घुमाया गया कोण)^2*sin(ड्राइविंग और चालित शाफ्ट के बीच का कोण)^2)^2)
हुक के जोड़ का वेग अनुपात
​ जाओ वेग अनुपात = cos(ड्राइविंग और चालित शाफ्ट के बीच का कोण)/(1-(cos(ड्राइविंग शाफ्ट द्वारा घुमाया गया कोण))^2*(sin(ड्राइविंग और चालित शाफ्ट के बीच का कोण))^2)
वाहन की ग्रेडेबिलिटी का प्रतिशत
​ जाओ वाहन की ग्रेडेबिलिटी = (10200*टॉर्क उत्पन्न*कुल मिलाकर गियर में कमी)/(लोडेड ड्राइविंग टायर की रोलिंग त्रिज्या*सकल वाहन वजन)-प्रतिशत रोलिंग प्रतिरोध
मोटर एंजिन में भार खींचने या आगे बढ़ने की क्षैतिज शक्ति
​ जाओ मोटर एंजिन में भार खींचने या आगे बढ़ने की क्षैतिज शक्ति = (टॉर्क उत्पन्न*कुल मिलाकर गियर में कमी*1000)/लोडेड ड्राइविंग टायर की रोलिंग त्रिज्या-पहिए पर रोलिंग प्रतिरोध
यूनिफ़ॉर्म वियर थ्योरी का उपयोग करके मल्टीप्लेट क्लच का अक्षीय बल
​ जाओ कुल अक्षीय भार = pi*तीव्रता का दबाव*घर्षण डिस्क का आंतरिक व्यास*(घर्षण डिस्क का बाहरी व्यास-घर्षण डिस्क का आंतरिक व्यास)*0.5
वायुगतिकीय प्रतिरोध
​ जाओ वाहन का वायुगतिकीय प्रतिरोध = 0.5*हवा का घनत्व*वाहन का अग्र भाग*वाहन की परिभ्रमण गति^2*प्रवाह द्वारा लगाए गए कर्षण का गुणांक
वाहन को चलाने के लिए आवश्यक शक्ति
​ जाओ किसी वाहन को चलाने के लिए आवश्यक शक्ति = (वाहन पर कुल प्रतिरोध*वाहन की गति मीटर प्रति सेकंड में)/वाहन की ट्रांसमिशन क्षमता
रियर एक्सल पर भार
​ जाओ रियर एक्सल पर भार = (वाहन का कुल वजन वितरित किया जा रहा है*फ्रंट एक्सल से सीजी दूरी)/वाहन का व्हीलबेस
वाहन पर कुल प्रतिरोध
​ जाओ वाहन पर कुल प्रतिरोध = वाहन का वायुगतिकीय प्रतिरोध+पहिए पर रोलिंग प्रतिरोध+क्रमिक प्रतिरोध
प्रभावी गियर अनुपात
​ जाओ प्रभावी गियर अनुपात = पुराने टायर का व्यास/नये टायर का व्यास*ट्रांसमिशन का गियर अनुपात
इंजन टोक़
​ जाओ इंजन टोक़ = (9.55*किसी वाहन को चलाने के लिए आवश्यक शक्ति)/आरपीएम में इंजन की गति
फ्रंट एक्सल पर वजन
​ जाओ फ्रंट एक्सल पर वजन = वाहन का कुल वजन वितरित किया जा रहा है-रियर एक्सल पर भार
गियर चरण
​ जाओ गियर चरण = पूर्ववर्ती निचला गियर अनुपात संख्या/गियर अनुपात संख्या
अंतिम ड्राइव अनुपात
​ जाओ अंतिम ड्राइव अनुपात = रियर गियर अनुपात*ओवरड्राइव अनुपात

मोटर एंजिन में भार खींचने या आगे बढ़ने की क्षैतिज शक्ति सूत्र

मोटर एंजिन में भार खींचने या आगे बढ़ने की क्षैतिज शक्ति = (टॉर्क उत्पन्न*कुल मिलाकर गियर में कमी*1000)/लोडेड ड्राइविंग टायर की रोलिंग त्रिज्या-पहिए पर रोलिंग प्रतिरोध
Dp = (Tg*RGear*1000)/r-Fr

ड्राइविंग एक्सल पर ड्रॉबार पुल क्या है?

ड्राइविंग एक्सल पर टॉर्क टायरों और सड़क के बीच एक बल बनाता है जिसका उपयोग वाहन को आगे बढ़ाने के लिए किया जाता है। इस स्थूल बल को ट्रैक्टिव प्रयास कहा जाता है और शुद्ध बल, यानी स्थूल बल माइनस रोलिंग प्रतिरोध को ड्रॉबार पुल कहा जाता है।

मोटर एंजिन में भार खींचने या आगे बढ़ने की क्षैतिज शक्ति की गणना कैसे करें?

मोटर एंजिन में भार खींचने या आगे बढ़ने की क्षैतिज शक्ति के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया टॉर्क उत्पन्न (Tg), टॉर्क जेनरेटेड को क्रैंकशाफ्ट पर काम कर रहे इंजन से प्राप्त टॉर्क के रूप में परिभाषित किया गया है। के रूप में, कुल मिलाकर गियर में कमी (RGear), समग्र गियर रिडक्शन को एक व्यवस्था में गियर की एक यांत्रिक प्रणाली के रूप में परिभाषित किया गया है, जिसमें इनपुट गति को धीमी आउटपुट गति तक कम किया जा सकता है लेकिन आउटपुट टॉर्क समान या अधिक हो सकता है। के रूप में, लोडेड ड्राइविंग टायर की रोलिंग त्रिज्या (r), लोडेड ड्राइविंग टायर की रोलिंग त्रिज्या को लोडेड ड्राइविंग टायर की त्रिज्या के रूप में परिभाषित किया गया है। के रूप में & पहिए पर रोलिंग प्रतिरोध (Fr), पहिये पर रोलिंग प्रतिरोध को उस बल के रूप में परिभाषित किया जाता है जो सतह या जमीन पर घूमने वाले पहिये की गति का प्रतिरोध करता है। के रूप में डालें। कृपया मोटर एंजिन में भार खींचने या आगे बढ़ने की क्षैतिज शक्ति गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

मोटर एंजिन में भार खींचने या आगे बढ़ने की क्षैतिज शक्ति गणना

मोटर एंजिन में भार खींचने या आगे बढ़ने की क्षैतिज शक्ति कैलकुलेटर, मोटर एंजिन में भार खींचने या आगे बढ़ने की क्षैतिज शक्ति की गणना करने के लिए Drawbar Pull = (टॉर्क उत्पन्न*कुल मिलाकर गियर में कमी*1000)/लोडेड ड्राइविंग टायर की रोलिंग त्रिज्या-पहिए पर रोलिंग प्रतिरोध का उपयोग करता है। मोटर एंजिन में भार खींचने या आगे बढ़ने की क्षैतिज शक्ति Dp को ड्राबार पुल फॉर्मूला को पहियों पर रोलिंग प्रतिरोध की उपेक्षा करते हुए ड्राइविंग एक्सल पर अभिनय करने वाले शुद्ध बल के रूप में परिभाषित किया गया है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ मोटर एंजिन में भार खींचने या आगे बढ़ने की क्षैतिज शक्ति गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 2854 = (0.115*10*1000)/0.4-21. आप और अधिक मोटर एंजिन में भार खींचने या आगे बढ़ने की क्षैतिज शक्ति उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

मोटर एंजिन में भार खींचने या आगे बढ़ने की क्षैतिज शक्ति क्या है?
मोटर एंजिन में भार खींचने या आगे बढ़ने की क्षैतिज शक्ति ड्राबार पुल फॉर्मूला को पहियों पर रोलिंग प्रतिरोध की उपेक्षा करते हुए ड्राइविंग एक्सल पर अभिनय करने वाले शुद्ध बल के रूप में परिभाषित किया गया है। है और इसे Dp = (Tg*RGear*1000)/r-Fr या Drawbar Pull = (टॉर्क उत्पन्न*कुल मिलाकर गियर में कमी*1000)/लोडेड ड्राइविंग टायर की रोलिंग त्रिज्या-पहिए पर रोलिंग प्रतिरोध के रूप में दर्शाया जाता है।
मोटर एंजिन में भार खींचने या आगे बढ़ने की क्षैतिज शक्ति की गणना कैसे करें?
मोटर एंजिन में भार खींचने या आगे बढ़ने की क्षैतिज शक्ति को ड्राबार पुल फॉर्मूला को पहियों पर रोलिंग प्रतिरोध की उपेक्षा करते हुए ड्राइविंग एक्सल पर अभिनय करने वाले शुद्ध बल के रूप में परिभाषित किया गया है। Drawbar Pull = (टॉर्क उत्पन्न*कुल मिलाकर गियर में कमी*1000)/लोडेड ड्राइविंग टायर की रोलिंग त्रिज्या-पहिए पर रोलिंग प्रतिरोध Dp = (Tg*RGear*1000)/r-Fr के रूप में परिभाषित किया गया है। मोटर एंजिन में भार खींचने या आगे बढ़ने की क्षैतिज शक्ति की गणना करने के लिए, आपको टॉर्क उत्पन्न (Tg), कुल मिलाकर गियर में कमी (RGear), लोडेड ड्राइविंग टायर की रोलिंग त्रिज्या (r) & पहिए पर रोलिंग प्रतिरोध (Fr) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको टॉर्क जेनरेटेड को क्रैंकशाफ्ट पर काम कर रहे इंजन से प्राप्त टॉर्क के रूप में परिभाषित किया गया है।, समग्र गियर रिडक्शन को एक व्यवस्था में गियर की एक यांत्रिक प्रणाली के रूप में परिभाषित किया गया है, जिसमें इनपुट गति को धीमी आउटपुट गति तक कम किया जा सकता है लेकिन आउटपुट टॉर्क समान या अधिक हो सकता है।, लोडेड ड्राइविंग टायर की रोलिंग त्रिज्या को लोडेड ड्राइविंग टायर की त्रिज्या के रूप में परिभाषित किया गया है। & पहिये पर रोलिंग प्रतिरोध को उस बल के रूप में परिभाषित किया जाता है जो सतह या जमीन पर घूमने वाले पहिये की गति का प्रतिरोध करता है। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।
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