ड्रिवेन व्हील पर ट्रैक्टिव प्रयास कैलकुलेटर

✖ट्रांसमिशन का गियर अनुपात इंजन क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों और गियरबॉक्स से बाहर आने वाले शाफ्ट के क्रांतियों के बीच का अनुपात है।ⓘ ट्रांसमिशन का गियर अनुपात [i]			+10% -10%
✖अंतिम ड्राइव का गियर अनुपात गियरबॉक्स शाफ्ट के क्रांतियों और पहियों के क्रांतियों के बीच का अनुपात है।ⓘ अंतिम ड्राइव का गियर अनुपात [i_o]			+10% -10%
✖पावर प्लांट (इंजन या मोटर या दोनों के संयोजन) से चालित पहियों तक ड्राइवलाइन की दक्षता।ⓘ ड्राइवलाइन की दक्षता [η_dl]			+10% -10%
✖पॉवरप्लांट से टॉर्क आउटपुट इंजन या मोटर या दोनों के संयोजन द्वारा उत्पादित टॉर्क है, जो वाहन को आगे बढ़ाने के लिए पहिए पर आवश्यक टॉर्क पर निर्भर करता है।ⓘ पॉवरप्लांट से टॉर्क आउटपुट [T_pp]			+10% -10%
✖पहिए की प्रभावी त्रिज्या पहिए के उस भाग की त्रिज्या है जो लुढ़कते समय अपरिवर्तित रहता है।ⓘ पहिए की प्रभावी त्रिज्या [r_d]			+10% -10%

✖व्हील ट्रैक्टिव प्रयास उस बल को संदर्भित करता है जो एक लोकोमोटिव या वाहन के ड्राइव पहिए वाहन को आगे बढ़ाने के लिए ट्रैक या सड़क पर लागू होते हैं।ⓘ ड्रिवेन व्हील पर ट्रैक्टिव प्रयास [F_w]

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सूत्र

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ड्रिवेन व्हील पर ट्रैक्टिव प्रयास

सूत्र

`"F"_{"w"} = ("i"*"i"_{"o"}*("η"_{"dl"}/100)*"T"_{"pp"})/"r"_{"d"}`

उदाहरण

`"33.28024N"=("2.55"*"2"*("5.2"/100)*"56.471N*m")/"0.45m"`

कैलकुलेटर

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ड्रिवेन व्हील पर ट्रैक्टिव प्रयास उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश

प्रयुक्त सूत्र

व्हील ट्रैक्टिव प्रयास = (ट्रांसमिशन का गियर अनुपात*अंतिम ड्राइव का गियर अनुपात*(ड्राइवलाइन की दक्षता/100)*पॉवरप्लांट से टॉर्क आउटपुट)/पहिए की प्रभावी त्रिज्या
F_w = (i*i_o*(η_dl/100)*T_pp)/r_d
यह सूत्र 6 वेरिएबल का उपयोग करता है

चर

व्हील ट्रैक्टिव प्रयास - (में मापा गया न्यूटन) - व्हील ट्रैक्टिव प्रयास उस बल को संदर्भित करता है जो एक लोकोमोटिव या वाहन के ड्राइव पहिए वाहन को आगे बढ़ाने के लिए ट्रैक या सड़क पर लागू होते हैं।
ट्रांसमिशन का गियर अनुपात - ट्रांसमिशन का गियर अनुपात इंजन क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों और गियरबॉक्स से बाहर आने वाले शाफ्ट के क्रांतियों के बीच का अनुपात है।
अंतिम ड्राइव का गियर अनुपात - अंतिम ड्राइव का गियर अनुपात गियरबॉक्स शाफ्ट के क्रांतियों और पहियों के क्रांतियों के बीच का अनुपात है।
ड्राइवलाइन की दक्षता - पावर प्लांट (इंजन या मोटर या दोनों के संयोजन) से चालित पहियों तक ड्राइवलाइन की दक्षता।
पॉवरप्लांट से टॉर्क आउटपुट - (में मापा गया न्यूटन मीटर) - पॉवरप्लांट से टॉर्क आउटपुट इंजन या मोटर या दोनों के संयोजन द्वारा उत्पादित टॉर्क है, जो वाहन को आगे बढ़ाने के लिए पहिए पर आवश्यक टॉर्क पर निर्भर करता है।
पहिए की प्रभावी त्रिज्या - (में मापा गया मीटर) - पहिए की प्रभावी त्रिज्या पहिए के उस भाग की त्रिज्या है जो लुढ़कते समय अपरिवर्तित रहता है।

चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें

ट्रांसमिशन का गियर अनुपात: 2.55 --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
अंतिम ड्राइव का गियर अनुपात: 2 --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
ड्राइवलाइन की दक्षता: 5.2 --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
पॉवरप्लांट से टॉर्क आउटपुट: 56.471 न्यूटन मीटर --> 56.471 न्यूटन मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
पहिए की प्रभावी त्रिज्या: 0.45 मीटर --> 0.45 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें

फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना

F_w = (i*i_o*(η_dl/100)*T_pp)/r_d --> (2.55*2*(5.2/100)*56.471)/0.45

मूल्यांकन हो रहा है ... ...

F_w = 33.2802426666667

चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें

33.2802426666667 न्यूटन --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

आख़री जवाब

33.2802426666667 ≈ 33.28024 न्यूटन <-- व्हील ट्रैक्टिव प्रयास

(गणना 00.020 सेकंड में पूरी हुई)

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क्रेडिट

के द्वारा बनाई गई आदित्य प्रकाश गौतम

भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान (आईआईटी (आईएसएम)), धनबाद, झारखंड

आदित्य प्रकाश गौतम ने इस कैलकुलेटर और 25+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!

के द्वारा सत्यापित पेरी कृष्णा कार्तिक

राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान कालीकट (एनआईटी कालीकट), कालीकट, केरल

पेरी कृष्णा कार्तिक ने इस कैलकुलेटर और 8 को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

< 11 ट्रैक्टिव प्रयास कैलक्युलेटर्स

ड्रिवेन व्हील पर ट्रैक्टिव प्रयास

जाओ व्हील ट्रैक्टिव प्रयास = (ट्रांसमिशन का गियर अनुपात*अंतिम ड्राइव का गियर अनुपात*(ड्राइवलाइन की दक्षता/100)*पॉवरप्लांट से टॉर्क आउटपुट)/पहिए की प्रभावी त्रिज्या

त्वरण के दौरान ट्रैक्टिव प्रयास

जाओ त्वरण ट्रैक्टिव प्रयास = (277.8*ट्रेन का बढ़ता वजन*ट्रेन का त्वरण)+(ट्रेन का वजन*विशिष्ट प्रतिरोध ट्रेन)

ढाल नीचे जाते समय ट्रैक्टिव प्रयास की आवश्यकता होती है

जाओ डाउन ग्रेडिएंट ट्रैक्टिव प्रयास = (ट्रेन का वजन*विशिष्ट प्रतिरोध ट्रेन)-(98.1*ट्रेन का वजन*ढाल)

फ्री-रनिंग के दौरान आवश्यक ट्रैक्टिव प्रयास

जाओ फ्री रन ट्रैक्टिव एफर्ट = (98.1*ट्रेन का वजन*ढाल)+(ट्रेन का वजन*विशिष्ट प्रतिरोध ट्रेन)

ट्रेन के प्रणोदन के लिए आवश्यक कुल ट्रैक्टिव प्रयास

जाओ ट्रेन ट्रैक्टिव प्रयास = प्रतिरोध ट्रैक्टिव प्रयास पर काबू पाता है+ग्रेविटी ओवरकम ट्रैक्टिव एफर्ट+ताकत

गुरुत्वाकर्षण के प्रभाव पर काबू पाने के लिए ट्रैक्टिव प्रयास की आवश्यकता है

जाओ गुरुत्वाकर्षण ट्रैक्टिव प्रयास = 1000*ट्रेन का वजन*[g]*sin(कोण डी)

व्हील पर ट्रैक्टिव प्रयास

जाओ व्हील ट्रैक्टिव प्रयास = (पिनियन एज ट्रैक्टिव प्रयास*पिनियन का व्यास 2)/पहिए का व्यास

ट्रेन प्रतिरोध पर काबू पाने के लिए ट्रैक्टिव प्रयास की आवश्यकता है

जाओ प्रतिरोध ट्रैक्टिव प्रयास पर काबू पाता है = विशिष्ट प्रतिरोध ट्रेन*ट्रेन का वजन

रैखिक और कोणीय त्वरण के लिए आवश्यक ट्रैक्टिव प्रयास

जाओ कोणीय त्वरण ट्रैक्टिव प्रयास = 27.88*ट्रेन का वजन*ट्रेन का त्वरण

पिनियन के किनारे पर ट्रैक्टिव प्रयास

जाओ पिनियन एज ट्रैक्टिव प्रयास = (2*इंजन टोक़)/पिनियन का व्यास 1

गुरुत्वाकर्षण के प्रभाव को दूर करने के लिए ट्रैक्टिव प्रयास की आवश्यकता होती है, जो कि अप ग्रेडिएंट के दौरान दिया जाता है

जाओ अप ग्रेडियेंट का ट्रैक्टिव प्रयास = 98.1*ट्रेन का वजन*ढाल

< 15 कर्षण भौतिकी कैलक्युलेटर्स

ड्रिवेन व्हील पर ट्रैक्टिव प्रयास

Scherbius Drive की स्लिप को RMS लाइन वोल्टेज दिया गया

जाओ फिसलना = (पीछे ईएमएफ/रोटर साइड लाइन वोल्टेज का RMS मान)*modulus(cos(फायरिंग एंगल))

त्वरण के दौरान ट्रैक्टिव प्रयास

पुनर्जनन के दौरान उपलब्ध ऊर्जा

जाओ पुनर्जनन के दौरान ऊर्जा की खपत = 0.01072*(ट्रेन का बढ़ता वजन/ट्रेन का वजन)*(अंतिम वेग^2-प्रारंभिक वेग^2)

ढाल नीचे जाते समय ट्रैक्टिव प्रयास की आवश्यकता होती है

फ्री-रनिंग के दौरान आवश्यक ट्रैक्टिव प्रयास

ट्रेन के प्रणोदन के लिए आवश्यक कुल ट्रैक्टिव प्रयास

जाओ गुरुत्वाकर्षण ट्रैक्टिव प्रयास = 1000*ट्रेन का वजन*[g]*sin(कोण डी)

ग्रेडियेंट और ट्रैकिंग प्रतिरोध पर काबू पाने के लिए ऊर्जा खपत

जाओ ग्रेडियेंट पर काबू पाने के लिए ऊर्जा खपत = ट्रैक्टिव प्रयास*वेग*ट्रेन द्वारा लिया गया समय

व्हील पर ट्रैक्टिव प्रयास

गियर ट्रांसमिशन की दक्षता का उपयोग कर मोटर का पावर आउटपुट

जाओ पावर आउटपुट ट्रेन = (ट्रैक्टिव प्रयास*वेग)/(3600*गियर दक्षता)

ट्रेन प्रतिरोध पर काबू पाने के लिए ट्रैक्टिव प्रयास की आवश्यकता है

रैखिक और कोणीय त्वरण के लिए आवश्यक ट्रैक्टिव प्रयास

जाओ कोणीय त्वरण ट्रैक्टिव प्रयास = 27.88*ट्रेन का वजन*ट्रेन का त्वरण

पिनियन के किनारे पर ट्रैक्टिव प्रयास

जाओ पिनियन एज ट्रैक्टिव प्रयास = (2*इंजन टोक़)/पिनियन का व्यास 1

जाओ अप ग्रेडियेंट का ट्रैक्टिव प्रयास = 98.1*ट्रेन का वजन*ढाल

ड्रिवेन व्हील पर ट्रैक्टिव प्रयास सूत्र

ट्रैक्टिव प्रयास क्या है?

ड्राइव व्हील टायर और सड़क के बीच संपर्क पर उपलब्ध बल को 'ट्रैक्टिव प्रयास' के रूप में जाना जाता है। बिना फिसले इस प्रयास को संचारित करने के लिए ड्राइव पहियों की क्षमता को 'कर्षण' के रूप में जाना जाता है। इसलिए प्रयोग करने योग्य ट्रैक्टिव प्रयास कभी भी कर्षण से अधिक नहीं होता है। जब ट्रैक्टिव प्रयास F>R, समतल सड़क पर कुल प्रतिरोध, अधिशेष ट्रैक्टिव प्रयास का उपयोग त्वरण, पहाड़ी चढ़ाई और ड्रॉ-बार पुल के लिए किया जाता है।

ड्रिवेन व्हील पर ट्रैक्टिव प्रयास की गणना कैसे करें?

ड्रिवेन व्हील पर ट्रैक्टिव प्रयास के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया ट्रांसमिशन का गियर अनुपात (i), ट्रांसमिशन का गियर अनुपात इंजन क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों और गियरबॉक्स से बाहर आने वाले शाफ्ट के क्रांतियों के बीच का अनुपात है। के रूप में, अंतिम ड्राइव का गियर अनुपात (i_o), अंतिम ड्राइव का गियर अनुपात गियरबॉक्स शाफ्ट के क्रांतियों और पहियों के क्रांतियों के बीच का अनुपात है। के रूप में, ड्राइवलाइन की दक्षता (η_dl), पावर प्लांट (इंजन या मोटर या दोनों के संयोजन) से चालित पहियों तक ड्राइवलाइन की दक्षता। के रूप में, पॉवरप्लांट से टॉर्क आउटपुट (T_pp), पॉवरप्लांट से टॉर्क आउटपुट इंजन या मोटर या दोनों के संयोजन द्वारा उत्पादित टॉर्क है, जो वाहन को आगे बढ़ाने के लिए पहिए पर आवश्यक टॉर्क पर निर्भर करता है। के रूप में & पहिए की प्रभावी त्रिज्या (r_d), पहिए की प्रभावी त्रिज्या पहिए के उस भाग की त्रिज्या है जो लुढ़कते समय अपरिवर्तित रहता है। के रूप में डालें। कृपया ड्रिवेन व्हील पर ट्रैक्टिव प्रयास गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

ड्रिवेन व्हील पर ट्रैक्टिव प्रयास गणना

ड्रिवेन व्हील पर ट्रैक्टिव प्रयास कैलकुलेटर, व्हील ट्रैक्टिव प्रयास की गणना करने के लिए Wheel Tractive Effort = (ट्रांसमिशन का गियर अनुपात*अंतिम ड्राइव का गियर अनुपात*(ड्राइवलाइन की दक्षता/100)*पॉवरप्लांट से टॉर्क आउटपुट)/पहिए की प्रभावी त्रिज्या का उपयोग करता है। ड्रिवेन व्हील पर ट्रैक्टिव प्रयास F_w को चालित पहिए पर ट्रैक्टिव प्रयास को वाहन द्वारा पहियों के बाहरी किनारों पर वाहन को गति देने और घर्षण, विंडेज और वक्र प्रतिरोध को दूर करने के लिए लगाए गए बल के रूप में परिभाषित किया गया है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ ड्रिवेन व्हील पर ट्रैक्टिव प्रयास गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 33.28024 = (2.55*2*(5.2/100)*56.471)/0.45. आप और अधिक ड्रिवेन व्हील पर ट्रैक्टिव प्रयास उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

ड्रिवेन व्हील पर ट्रैक्टिव प्रयास क्या है?

ड्रिवेन व्हील पर ट्रैक्टिव प्रयास चालित पहिए पर ट्रैक्टिव प्रयास को वाहन द्वारा पहियों के बाहरी किनारों पर वाहन को गति देने और घर्षण, विंडेज और वक्र प्रतिरोध को दूर करने के लिए लगाए गए बल के रूप में परिभाषित किया गया है। है और इसे F_w = (i*i_o*(η_dl/100)*T_pp)/r_d या Wheel Tractive Effort = (ट्रांसमिशन का गियर अनुपात*अंतिम ड्राइव का गियर अनुपात*(ड्राइवलाइन की दक्षता/100)*पॉवरप्लांट से टॉर्क आउटपुट)/पहिए की प्रभावी त्रिज्या के रूप में दर्शाया जाता है।

ड्रिवेन व्हील पर ट्रैक्टिव प्रयास की गणना कैसे करें?

ड्रिवेन व्हील पर ट्रैक्टिव प्रयास को चालित पहिए पर ट्रैक्टिव प्रयास को वाहन द्वारा पहियों के बाहरी किनारों पर वाहन को गति देने और घर्षण, विंडेज और वक्र प्रतिरोध को दूर करने के लिए लगाए गए बल के रूप में परिभाषित किया गया है। Wheel Tractive Effort = (ट्रांसमिशन का गियर अनुपात*अंतिम ड्राइव का गियर अनुपात*(ड्राइवलाइन की दक्षता/100)*पॉवरप्लांट से टॉर्क आउटपुट)/पहिए की प्रभावी त्रिज्या F_w = (i*i_o*(η_dl/100)*T_pp)/r_d के रूप में परिभाषित किया गया है। ड्रिवेन व्हील पर ट्रैक्टिव प्रयास की गणना करने के लिए, आपको ट्रांसमिशन का गियर अनुपात (i), अंतिम ड्राइव का गियर अनुपात (i_o), ड्राइवलाइन की दक्षता (η_dl), पॉवरप्लांट से टॉर्क आउटपुट (T_pp) & पहिए की प्रभावी त्रिज्या (r_d) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको ट्रांसमिशन का गियर अनुपात इंजन क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों और गियरबॉक्स से बाहर आने वाले शाफ्ट के क्रांतियों के बीच का अनुपात है।, अंतिम ड्राइव का गियर अनुपात गियरबॉक्स शाफ्ट के क्रांतियों और पहियों के क्रांतियों के बीच का अनुपात है।, पावर प्लांट (इंजन या मोटर या दोनों के संयोजन) से चालित पहियों तक ड्राइवलाइन की दक्षता।, पॉवरप्लांट से टॉर्क आउटपुट इंजन या मोटर या दोनों के संयोजन द्वारा उत्पादित टॉर्क है, जो वाहन को आगे बढ़ाने के लिए पहिए पर आवश्यक टॉर्क पर निर्भर करता है। & पहिए की प्रभावी त्रिज्या पहिए के उस भाग की त्रिज्या है जो लुढ़कते समय अपरिवर्तित रहता है। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।

व्हील ट्रैक्टिव प्रयास की गणना करने के कितने तरीके हैं?

व्हील ट्रैक्टिव प्रयास ट्रांसमिशन का गियर अनुपात (i), अंतिम ड्राइव का गियर अनुपात (i_o), ड्राइवलाइन की दक्षता (η_dl), पॉवरप्लांट से टॉर्क आउटपुट (T_pp) & पहिए की प्रभावी त्रिज्या (r_d) का उपयोग करता है। हम गणना करने के 2 अन्य तरीकों का उपयोग कर सकते हैं, जो इस प्रकार हैं -

व्हील ट्रैक्टिव प्रयास = (पिनियन एज ट्रैक्टिव प्रयास*पिनियन का व्यास 2)/पहिए का व्यास
व्हील ट्रैक्टिव प्रयास = (पिनियन एज ट्रैक्टिव प्रयास*पिनियन का व्यास 2)/पहिए का व्यास

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