Efficienza standard dell'aria data l'efficienza relativa Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Efficienza = Efficienza termica indicata/Efficienza relativa
η = ηi/ηr
Questa formula utilizza 3 Variabili
Variabili utilizzate
Efficienza - Efficienza, descrive la massima efficienza teorica di un motore termico che utilizza l'aria come mezzo di lavoro. Questo è un punto di riferimento per la progettazione di motori nella vita reale.
Efficienza termica indicata - L'efficienza termica indicata è il rapporto tra la potenza di lavoro utilizzabile di un motore e l'apporto di calore totale derivante dalla combustione del carburante.
Efficienza relativa - L'efficienza relativa confronta l'efficienza termica effettiva del motore con l'efficienza di un ciclo ideale teorico. Riflette quanto il motore reale si avvicina alle massime prestazioni teoriche.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Efficienza termica indicata: 42 --> Nessuna conversione richiesta
Efficienza relativa: 83 --> Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
η = ηir --> 42/83
Valutare ... ...
η = 0.506024096385542
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
0.506024096385542 --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
0.506024096385542 0.506024 <-- Efficienza
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Istituto indiano di tecnologia (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand
Aditya Prakash Gautam ha creato questa calcolatrice e altre 25+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da Anshika Arya
Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur
Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

18 Cicli standard dell'aria Calcolatrici

Pressione effettiva media nel doppio ciclo
​ Partire Pressione effettiva media del doppio ciclo = Pressione all'inizio della compressione isentropica*(Rapporto di compressione^Rapporto capacità termica*((Rapporto di pressione nel ciclo doppio-1)+Rapporto capacità termica*Rapporto di pressione nel ciclo doppio*(Rapporto di interruzione-1))-Rapporto di compressione*(Rapporto di pressione nel ciclo doppio*Rapporto di interruzione^Rapporto capacità termica-1))/((Rapporto capacità termica-1)*(Rapporto di compressione-1))
Output di lavoro per doppio ciclo
​ Partire Risultato lavorativo del doppio ciclo = Pressione all'inizio della compressione isentropica*Volume all'inizio della compressione isentropica*(Rapporto di compressione^(Rapporto capacità termica-1)*(Rapporto capacità termica*Rapporto di pressione*(Rapporto di interruzione-1)+(Rapporto di pressione-1))-(Rapporto di pressione*Rapporto di interruzione^(Rapporto capacità termica)-1))/(Rapporto capacità termica-1)
Output di lavoro per il ciclo diesel
​ Partire Produzione di lavoro del ciclo Diesel = Pressione all'inizio della compressione isentropica*Volume all'inizio della compressione isentropica*(Rapporto di compressione^(Rapporto capacità termica-1)*(Rapporto capacità termica*(Rapporto di interruzione-1)-Rapporto di compressione^(1-Rapporto capacità termica)*(Rapporto di interruzione^(Rapporto capacità termica)-1)))/(Rapporto capacità termica-1)
Efficienza termica del ciclo Stirling data l'efficacia dello scambiatore di calore
​ Partire Efficienza termica del ciclo Stirling = 100*(([R]*ln(Rapporto di compressione)*(Temperatura finale-Temperatura iniziale))/([R]*Temperatura finale*ln(Rapporto di compressione)+Capacità termica specifica molare a volume costante*(1-Efficacia dello scambiatore di calore)*(Temperatura finale-Temperatura iniziale)))
Pressione effettiva media nel ciclo diesel
​ Partire Pressione effettiva media del ciclo Diesel = Pressione all'inizio della compressione isentropica*(Rapporto capacità termica*Rapporto di compressione^Rapporto capacità termica*(Rapporto di interruzione-1)-Rapporto di compressione*(Rapporto di interruzione^Rapporto capacità termica-1))/((Rapporto capacità termica-1)*(Rapporto di compressione-1))
Efficienza termica del doppio ciclo
​ Partire Efficienza termica del doppio ciclo = 100*(1-1/(Rapporto di compressione^(Rapporto capacità termica-1))*((Rapporto di pressione nel ciclo doppio*Rapporto di interruzione^Rapporto capacità termica-1)/(Rapporto di pressione nel ciclo doppio-1+Rapporto di pressione nel ciclo doppio*Rapporto capacità termica*(Rapporto di interruzione-1))))
Pressione effettiva media nel ciclo Otto
​ Partire Pressione effettiva media del ciclo Otto = Pressione all'inizio della compressione isentropica*Rapporto di compressione*(((Rapporto di compressione^(Rapporto capacità termica-1)-1)*(Rapporto di pressione-1))/((Rapporto di compressione-1)*(Rapporto capacità termica-1)))
Efficienza termica del ciclo di Atkinson
​ Partire Efficienza termica del ciclo Atkinson = 100*(1-Rapporto capacità termica*((Rapporto di espansione-Rapporto di compressione)/(Rapporto di espansione^(Rapporto capacità termica)-Rapporto di compressione^(Rapporto capacità termica))))
Output di lavoro per Ciclo Otto
​ Partire Risultati del lavoro del ciclo Otto = Pressione all'inizio della compressione isentropica*Volume all'inizio della compressione isentropica*((Rapporto di pressione-1)*(Rapporto di compressione^(Rapporto capacità termica-1)-1))/(Rapporto capacità termica-1)
Efficienza standard dell'aria per motori diesel
​ Partire Efficienza del ciclo Diesel = 100*(1-1/(Rapporto di compressione^(Rapporto capacità termica-1))*(Rapporto di interruzione^(Rapporto capacità termica)-1)/(Rapporto capacità termica*(Rapporto di interruzione-1)))
Efficienza termica del ciclo diesel
​ Partire Efficienza termica del ciclo Diesel = 1-1/Rapporto di compressione^(Rapporto capacità termica-1)*(Rapporto di interruzione^Rapporto capacità termica-1)/(Rapporto capacità termica*(Rapporto di interruzione-1))
Efficienza termica del ciclo Lenoir
​ Partire Efficienza termica del ciclo Lenoir = 100*(1-Rapporto capacità termica*((Rapporto di pressione^(1/Rapporto capacità termica)-1)/(Rapporto di pressione-1)))
Efficienza termica del ciclo di Ericsson
​ Partire Efficienza termica del ciclo Ericsson = (Temperatura più elevata-Temperatura più bassa)/(Temperatura più elevata)
Rapporto aria-carburante relativo
​ Partire Rapporto relativo aria-carburante = Rapporto effettivo carburante aria/Rapporto stechiometrico aria-carburante
Air Standard Efficiency per motori a benzina
​ Partire Efficienza del Ciclo Otto = 100*(1-1/(Rapporto di compressione^(Rapporto capacità termica-1)))
Efficienza termica del ciclo Otto
​ Partire Efficienza termica del ciclo Otto = 1-1/Rapporto di compressione^(Rapporto capacità termica-1)
Rapporto aria/carburante effettivo
​ Partire Rapporto effettivo carburante aria = Massa d'aria/Massa di carburante
Efficienza standard dell'aria data l'efficienza relativa
​ Partire Efficienza = Efficienza termica indicata/Efficienza relativa

Efficienza standard dell'aria data l'efficienza relativa Formula

Efficienza = Efficienza termica indicata/Efficienza relativa
η = ηi/ηr

Ipotesi per l'analisi del ciclo Air-Standard.

L'analisi del ciclo aria-standard si basa sui seguenti presupposti: (i) Il mezzo di lavoro è considerato un gas perfetto, seguendo la relazione pV = mRT o 𝑝 = 𝜌𝑅𝑇 (ii) Non vi è alcun cambiamento nella massa del mezzo di lavoro durante tutto il processo il ciclo. (iii) Tutti i processi all'interno del ciclo sono reversibili. (iv) Si presuppone che il calore venga fornito da una fonte costante ad alta temperatura, non attraverso reazioni chimiche all'interno del ciclo. (v) Si presuppone che una parte del calore venga respinta verso un dissipatore costantemente a bassa temperatura durante il ciclo. (vi) Non si verificano perdite di calore dal sistema all'ambiente circostante. (vii) Il mezzo di lavoro ha calori specifici costanti durante tutto il ciclo. (viii) Le costanti fisiche come il calore specifico a pressione costante (Cp), il calore specifico a volume costante (Cv) e il peso molecolare (M) del mezzo di lavoro sono le stesse dell'aria in condizioni atmosferiche standard.

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