Air Standard-Effizienz bei relativer Effizienz Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Effizienz = Indizierter thermischer Wirkungsgrad/Relative Effizienz
η = ηi/ηr
Diese formel verwendet 3 Variablen
Verwendete Variablen
Effizienz - Der Wirkungsgrad beschreibt den maximalen theoretischen Wirkungsgrad einer Wärmekraftmaschine, die Luft als Arbeitsmedium verwendet. Dies ist ein Maßstab für die Konstruktion realer Motoren.
Indizierter thermischer Wirkungsgrad - Der indizierte thermische Wirkungsgrad ist das Verhältnis der nutzbaren Arbeitsleistung eines Motors zur gesamten Wärmezufuhr durch die Kraftstoffverbrennung.
Relative Effizienz - Der relative Wirkungsgrad vergleicht den tatsächlichen thermischen Wirkungsgrad des Motors mit dem Wirkungsgrad eines theoretischen Idealzyklus. Er spiegelt wider, wie nahe der reale Motor an die maximale theoretische Leistung herankommt.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Indizierter thermischer Wirkungsgrad: 42 --> Keine Konvertierung erforderlich
Relative Effizienz: 83 --> Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
η = ηir --> 42/83
Auswerten ... ...
η = 0.506024096385542
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
0.506024096385542 --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
0.506024096385542 0.506024 <-- Effizienz
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Aditya Prakash Gautam
Indisches Institut für Technologie (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand
Aditya Prakash Gautam hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Anshika Arya
Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur
Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

18 Air-Standard-Zyklen Taschenrechner

Mittlerer effektiver Druck im Doppelzyklus
​ Gehen Mittlerer effektiver Druck des Dual Cycle = Druck zu Beginn der isentropischen Kompression*(Kompressionsrate^Wärmekapazitätsverhältnis*((Druckverhältnis im Dual Cycle-1)+Wärmekapazitätsverhältnis*Druckverhältnis im Dual Cycle*(Ausschlussverhältnis-1))-Kompressionsrate*(Druckverhältnis im Dual Cycle*Ausschlussverhältnis^Wärmekapazitätsverhältnis-1))/((Wärmekapazitätsverhältnis-1)*(Kompressionsrate-1))
Arbeitsleistung für Dual Cycle
​ Gehen Arbeitsleistung des Dualzyklus = Druck zu Beginn der isentropischen Kompression*Volumen zu Beginn der isentropischen Kompression*(Kompressionsrate^(Wärmekapazitätsverhältnis-1)*(Wärmekapazitätsverhältnis*Druckverhältnis*(Ausschlussverhältnis-1)+(Druckverhältnis-1))-(Druckverhältnis*Ausschlussverhältnis^(Wärmekapazitätsverhältnis)-1))/(Wärmekapazitätsverhältnis-1)
Arbeitsleistung für Dieselzyklus
​ Gehen Arbeitsleistung des Dieselzyklus = Druck zu Beginn der isentropischen Kompression*Volumen zu Beginn der isentropischen Kompression*(Kompressionsrate^(Wärmekapazitätsverhältnis-1)*(Wärmekapazitätsverhältnis*(Ausschlussverhältnis-1)-Kompressionsrate^(1-Wärmekapazitätsverhältnis)*(Ausschlussverhältnis^(Wärmekapazitätsverhältnis)-1)))/(Wärmekapazitätsverhältnis-1)
Thermischer Wirkungsgrad des Stirling-Zyklus bei gegebener Wärmetauschereffektivität
​ Gehen Thermischer Wirkungsgrad des Stirling-Zyklus = 100*(([R]*ln(Kompressionsrate)*(Endtemperatur-Anfangstemperatur))/([R]*Endtemperatur*ln(Kompressionsrate)+Molare spezifische Wärmekapazität bei konstantem Volumen*(1-Wirksamkeit des Wärmetauschers)*(Endtemperatur-Anfangstemperatur)))
Mittlerer effektiver Druck im Dieselzyklus
​ Gehen Mittlerer effektiver Druck des Dieselzyklus = Druck zu Beginn der isentropischen Kompression*(Wärmekapazitätsverhältnis*Kompressionsrate^Wärmekapazitätsverhältnis*(Ausschlussverhältnis-1)-Kompressionsrate*(Ausschlussverhältnis^Wärmekapazitätsverhältnis-1))/((Wärmekapazitätsverhältnis-1)*(Kompressionsrate-1))
Thermischer Wirkungsgrad des Dual Cycle
​ Gehen Thermische Effizienz des Dual Cycle = 100*(1-1/(Kompressionsrate^(Wärmekapazitätsverhältnis-1))*((Druckverhältnis im Dual Cycle*Ausschlussverhältnis^Wärmekapazitätsverhältnis-1)/(Druckverhältnis im Dual Cycle-1+Druckverhältnis im Dual Cycle*Wärmekapazitätsverhältnis*(Ausschlussverhältnis-1))))
Mittlerer effektiver Druck im Otto-Zyklus
​ Gehen Mittlerer effektiver Druck des Otto-Zyklus = Druck zu Beginn der isentropischen Kompression*Kompressionsrate*(((Kompressionsrate^(Wärmekapazitätsverhältnis-1)-1)*(Druckverhältnis-1))/((Kompressionsrate-1)*(Wärmekapazitätsverhältnis-1)))
Thermischer Wirkungsgrad des Atkinson-Zyklus
​ Gehen Thermischer Wirkungsgrad des Atkinson-Zyklus = 100*(1-Wärmekapazitätsverhältnis*((Expansionsverhältnis-Kompressionsrate)/(Expansionsverhältnis^(Wärmekapazitätsverhältnis)-Kompressionsrate^(Wärmekapazitätsverhältnis))))
Arbeitsleistung für Otto Cycle
​ Gehen Arbeitsleistung des Otto-Zyklus = Druck zu Beginn der isentropischen Kompression*Volumen zu Beginn der isentropischen Kompression*((Druckverhältnis-1)*(Kompressionsrate^(Wärmekapazitätsverhältnis-1)-1))/(Wärmekapazitätsverhältnis-1)
Thermischer Wirkungsgrad des Dieselkreislaufs
​ Gehen Thermischer Wirkungsgrad des Dieselkreislaufs = 1-1/Kompressionsrate^(Wärmekapazitätsverhältnis-1)*(Ausschlussverhältnis^Wärmekapazitätsverhältnis-1)/(Wärmekapazitätsverhältnis*(Ausschlussverhältnis-1))
Air Standard-Effizienz für Dieselmotoren
​ Gehen Effizienz des Dieselzyklus = 100*(1-1/(Kompressionsrate^(Wärmekapazitätsverhältnis-1))*(Ausschlussverhältnis^(Wärmekapazitätsverhältnis)-1)/(Wärmekapazitätsverhältnis*(Ausschlussverhältnis-1)))
Thermischer Wirkungsgrad des Lenoir-Zyklus
​ Gehen Thermischer Wirkungsgrad des Lenoir-Zyklus = 100*(1-Wärmekapazitätsverhältnis*((Druckverhältnis^(1/Wärmekapazitätsverhältnis)-1)/(Druckverhältnis-1)))
Thermischer Wirkungsgrad des Ericsson-Zyklus
​ Gehen Thermische Effizienz des Ericsson-Zyklus = (Höhere Temperaturen-Niedrigere Temperatur)/(Höhere Temperaturen)
Relatives Luft-Kraftstoff-Verhältnis
​ Gehen Relatives Luft-Kraftstoff-Verhältnis = Tatsächliches Luft-Kraftstoff-Verhältnis/Stöchiometrisches Luft-Kraftstoff-Verhältnis
Thermischer Wirkungsgrad des Otto-Zyklus
​ Gehen Thermischer Wirkungsgrad des Otto-Zyklus = 1-1/Kompressionsrate^(Wärmekapazitätsverhältnis-1)
Air Standard Efficiency für Benzinmotoren
​ Gehen Effizienz des Otto-Zyklus = 100*(1-1/(Kompressionsrate^(Wärmekapazitätsverhältnis-1)))
Tatsächliches Luft-Kraftstoff-Verhältnis
​ Gehen Tatsächliches Luft-Kraftstoff-Verhältnis = Luftmasse/Kraftstoffmasse
Air Standard-Effizienz bei relativer Effizienz
​ Gehen Effizienz = Indizierter thermischer Wirkungsgrad/Relative Effizienz

Air Standard-Effizienz bei relativer Effizienz Formel

Effizienz = Indizierter thermischer Wirkungsgrad/Relative Effizienz
η = ηi/ηr

Annahmen für die Luft-Standard-Zyklus-Analyse.

Die Analyse des Luft-Standardzyklus basiert auf den folgenden Annahmen: (i) Das Arbeitsmedium wird als ideales Gas betrachtet und es gilt die Beziehung pV = mRT oder 𝑝 = 𝜌𝑅𝑇. (ii) Die Masse des Arbeitsmediums ändert sich während des gesamten Zyklus nicht. (iii) Alle Prozesse innerhalb des Zyklus sind reversibel. (iv) Es wird angenommen, dass die Wärme von einer konstanten Hochtemperaturquelle und nicht durch chemische Reaktionen innerhalb des Zyklus zugeführt wird. (v) Es wird angenommen, dass während des Zyklus ein Teil der Wärme an eine konstante Niedrigtemperatursenke abgegeben wird. (vi) Es treten keine Wärmeverluste vom System an die Umgebung auf. (vii) Das Arbeitsmedium weist während des gesamten Zyklus eine konstante spezifische Wärme auf. (viii) Physikalische Konstanten wie spezifische Wärme bei konstantem Druck (Cp), spezifische Wärme bei konstantem Volumen (Cv) und Molekulargewicht (M) des Arbeitsmediums sind dieselben wie die von Luft unter standardmäßigen atmosphärischen Bedingungen.

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