Scorrimento dell'unità Scherbius data la tensione di linea RMS calcolatrice

✖Controelettromotrice la controelettromotrice viene calcolata in base alla differenza tra la tensione fornita e la perdita di corrente attraverso la resistenza.ⓘ Indietro Emf [E_b]			+10% -10%
✖Valore RMS della tensione di linea lato rotore nell'azionamento scherbius statico. Il valore RMS (root mean square) indica la radice quadrata delle medie dei quadrati dei valori istantanei.ⓘ Valore RMS della tensione della linea laterale del rotore [E_r]			+10% -10%
✖Angolo di tiro α. Si definisce come angolo misurato dall'istante che dà. massima tensione di uscita a quella alla quale viene effettivamente attivato.ⓘ Angolo di tiro [θ]			+10% -10%

✖Slip Energy Recovery è uno dei metodi per controllare la velocità di un motore a induzione.ⓘ Scorrimento dell'unità Scherbius data la tensione di linea RMS [s]

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Formula

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Scorrimento dell'unità Scherbius data la tensione di linea RMS

Formula

`"s" = ("E"_{"b"}/"E"_{"r"})*"modulus"(cos("θ"))`

Esempio

`"0.835418"=("145V"/"156V")*"modulus"(cos("26°"))`

Calcolatrice

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Scorrimento dell'unità Scherbius data la tensione di linea RMS Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Scontrino = (Indietro Emf/Valore RMS della tensione della linea laterale del rotore)*modulus(cos(Angolo di tiro))
s = (E_b/E_r)*modulus(cos(θ))
Questa formula utilizza 2 Funzioni, 4 Variabili

Funzioni utilizzate

cos - Il coseno di un angolo è il rapporto tra il lato adiacente all'angolo e l'ipotenusa del triangolo., cos(Angle)
modulus - Il modulo di un numero è il resto quando quel numero viene diviso per un altro numero., modulus

Variabili utilizzate

Scontrino - Slip Energy Recovery è uno dei metodi per controllare la velocità di un motore a induzione.
Indietro Emf - (Misurato in Volt) - Controelettromotrice la controelettromotrice viene calcolata in base alla differenza tra la tensione fornita e la perdita di corrente attraverso la resistenza.
Valore RMS della tensione della linea laterale del rotore - (Misurato in Volt) - Valore RMS della tensione di linea lato rotore nell'azionamento scherbius statico. Il valore RMS (root mean square) indica la radice quadrata delle medie dei quadrati dei valori istantanei.
Angolo di tiro - (Misurato in Radiante) - Angolo di tiro α. Si definisce come angolo misurato dall'istante che dà. massima tensione di uscita a quella alla quale viene effettivamente attivato.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Indietro Emf: 145 Volt --> 145 Volt Nessuna conversione richiesta
Valore RMS della tensione della linea laterale del rotore: 156 Volt --> 156 Volt Nessuna conversione richiesta
Angolo di tiro: 26 Grado --> 0.45378560551844 Radiante (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

s = (E_b/E_r)*modulus(cos(θ)) --> (145/156)*modulus(cos(0.45378560551844))

Valutare ... ...

s = 0.835417543034517

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.835417543034517 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

0.835417543034517 ≈ 0.835418 <-- Scontrino

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Aman Dhussawat

GURU TEGH BAHADUR ISTITUTO DI TECNOLOGIA (GTBIT), NUOVA DELHI

Aman Dhussawat ha creato questa calcolatrice e altre 50+ altre calcolatrici!

Verificato da Parminder Singh

Università di Chandigarh (CU), Punjab

Parminder Singh ha verificato questa calcolatrice e altre 600+ altre calcolatrici!

< 13 Azionamenti elettrici Calcolatrici

Tempo di avviamento per motore a induzione senza carico

Partire Tempo di avviamento per motore a induzione senza carico = (-Costante di tempo meccanica del motore/2)*int((Scontrino/Scivolare alla coppia massima+Scivolare alla coppia massima/Scontrino)*x,x,1,0.05)

Coppia del motore a induzione a gabbia di scoiattolo

Partire Coppia = (Costante*Voltaggio^2*Resistenza del rotore) /((Resistenza dello statore+Resistenza del rotore)^2+(Reattanza dello statore+Reattanza del rotore)^2)

Coppia generata da Scherbius Drive

Partire Coppia = 1.35*((Indietro Emf*Tensione di linea CA*Corrente rotorica rettificata*Valore RMS della tensione della linea laterale del rotore)/(Indietro Emf*Frequenza angolare))

Tempo impiegato per la velocità di guida

Partire Tempo impiegato per la velocità di guida = Momento d'inerzia*int(1/(Coppia-Coppia di carico),x,Velocità angolare iniziale,Velocità angolare finale)

Tensione ai terminali del motore nella frenatura rigenerativa

Partire Tensione del terminale del motore = (1/Tempo impiegato per l'operazione completa)*int(Tensione di sorgente*x,x,Orario del periodo,Tempo impiegato per l'operazione completa)

Corrente equivalente per carichi fluttuanti e intermittenti

Partire Corrente equivalente = sqrt((1/Tempo impiegato per l'operazione completa)*int((Corrente elettrica)^2,x,1,Tempo impiegato per l'operazione completa))

Energia dissipata durante il funzionamento transitorio

Partire Energia dissipata nel funzionamento transitorio = int(Resistenza dell'avvolgimento del motore*(Corrente elettrica)^2,x,0,Tempo impiegato per l'operazione completa)

Scorrimento dell'unità Scherbius data la tensione di linea RMS

Partire Scontrino = (Indietro Emf/Valore RMS della tensione della linea laterale del rotore)*modulus(cos(Angolo di tiro))

Rapporto denti dell'ingranaggio

Partire Rapporto denti dell'ingranaggio = Numero 1 dei denti dell'ingranaggio di guida/Numero 2 dei denti dell'ingranaggio condotto

Tensione di uscita CC del raddrizzatore nell'azionamento Scherbius data la tensione di linea RMS del rotore

Partire Tensione CC = (3*sqrt(2))*(Valore RMS della tensione della linea laterale del rotore/pi)

Media Back EMF con sovrapposizione di commutazione trascurabile

Partire Indietro Emf = 1.35*Tensione di linea CA*cos(Angolo di tiro)

Tensione di uscita CC del raddrizzatore nell'azionamento Scherbius data la tensione di linea RMS del rotore allo scorrimento

Partire Tensione CC = 1.35*Valore RMS della tensione della linea laterale del rotore con scorrimento

Tensione di uscita CC del raddrizzatore nell'azionamento Scherbius data la tensione massima del rotore

Partire Tensione CC = 3*(Tensione di picco/pi)

< 15 Fisica della trazione Calcolatrici

Sforzo di trazione sulla ruota motrice

Partire Sforzo di trazione delle ruote = (Rapporto di trasmissione della trasmissione*Rapporto di trasmissione della trasmissione finale*(Efficienza della trasmissione/100)*Uscita di coppia dal propulsore)/Raggio effettivo della ruota

Scorrimento dell'unità Scherbius data la tensione di linea RMS

Partire Scontrino = (Indietro Emf/Valore RMS della tensione della linea laterale del rotore)*modulus(cos(Angolo di tiro))

Sforzo di trazione durante l'accelerazione

Partire Accelerazione Sforzo di trazione = (277.8*Accelerare il peso del treno*Accelerazione del treno)+(Peso del treno*Treno di resistenza specifico)

Energia disponibile durante la rigenerazione

Partire Consumo energetico durante la rigenerazione = 0.01072*(Accelerare il peso del treno/Peso del treno)*(Velocità finale^2-Velocità iniziale^2)

Sforzo di trazione richiesto durante la corsa libera

Partire Sforzo di trazione a corsa libera = (98.1*Peso del treno*Pendenza)+(Peso del treno*Treno di resistenza specifico)

Sforzo di trazione richiesto durante la discesa del gradiente

Partire Sforzo di trazione in discesa = (Peso del treno*Treno di resistenza specifico)-(98.1*Peso del treno*Pendenza)

Sforzo di trazione totale richiesto per la propulsione del treno

Partire Sforzo di trazione del treno = La resistenza supera lo sforzo di trazione+La gravità supera lo sforzo di trazione+Forza

Sforzo di trazione al volante

Partire Sforzo di trazione delle ruote = (Sforzo di trazione sul bordo del pignone*Diametro del pignone 2)/Diametro della ruota

Consumo energetico per il superamento del gradiente e della resistenza al tracciamento

Partire Consumo energetico per il superamento del gradiente = Sforzo di trazione*Velocità*Tempo impiegato in treno

Sforzo di trazione richiesto per superare l'effetto della gravità

Partire Sforzo di trazione gravitazionale = 1000*Peso del treno*[g]*sin(Angolo D)

Uscita di potenza del motore utilizzando l'efficienza della trasmissione ad ingranaggi

Partire Treno di potenza in uscita = (Sforzo di trazione*Velocità)/(3600*Efficienza dell'ingranaggio)

Sforzo di trazione richiesto per l'accelerazione lineare e angolare

Partire Sforzo di trazione dell'accelerazione angolare = 27.88*Peso del treno*Accelerazione del treno

Sforzo di trazione necessario per superare la resistenza del treno

Partire La resistenza supera lo sforzo di trazione = Treno di resistenza specifico*Peso del treno

Sforzo di trazione sul bordo del pignone

Partire Sforzo di trazione sul bordo del pignone = (2*Coppia del motore)/Diametro del pignone 1

Sforzo di trazione richiesto per superare l'effetto della gravità dato il gradiente durante il gradiente ascendente

Partire Sforzo di trazione del gradiente ascendente = 98.1*Peso del treno*Pendenza

Scorrimento dell'unità Scherbius data la tensione di linea RMS Formula

Scontrino = (Indietro Emf/Valore RMS della tensione della linea laterale del rotore)*modulus(cos(Angolo di tiro))
s = (E_b/E_r)*modulus(cos(θ))

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