डिझेल इंजिनच्या सिलेंडरमध्ये तयार झालेल्या मिश्रणाच्या प्रति युनिट सिलेंडरची ऊर्जा सामग्री कॅल्क्युलेटर

✖हवेची घनता म्हणजे हवेचे द्रव्यमान प्रति युनिट व्हॉल्यूम; कमी दाबामुळे ते उंचीसह कमी होते.ⓘ हवेची घनता [ρ]			+10% -10%
✖इंधनाचे कमी गरम मूल्य म्हणजे इंधनाच्या ज्वलनातून मुक्त होणारी शुद्ध उष्णता ऊर्जा म्हणून परिभाषित केली जाते.ⓘ इंधनाचे कमी हीटिंग मूल्य [LHV_f]			+10% -10%
✖रिलेटिव्ह एअर फ्युएल रेशो हे स्टोइचिओमेट्रिक इंधन-वायु प्रमाणातील वास्तविक इंधन-वायु गुणोत्तराचे गुणोत्तर म्हणून परिभाषित केले आहे.ⓘ सापेक्ष वायु इंधन प्रमाण [λ]			+10% -10%
✖Stoichiometric Air Fuel Ratio हे IC इंजिनचे सैद्धांतिक वायु इंधन प्रमाण मिश्रण म्हणून परिभाषित केले आहे.ⓘ Stoichiometric हवाई इंधन प्रमाण [AFR_stoich]			+10% -10%

✖डिझेल इंजिनमधील प्रति युनिट सिलेंडरची ऊर्जा सामग्री कॉम्प्रेशन स्ट्रोक दरम्यान डिझेल इंधनाच्या ज्वलनामुळे सोडलेली उष्णता ऊर्जा म्हणून परिभाषित केली जाते.ⓘ डिझेल इंजिनच्या सिलेंडरमध्ये तयार झालेल्या मिश्रणाच्या प्रति युनिट सिलेंडरची ऊर्जा सामग्री [H_di]

⎘ कॉपी

👎

सुत्र

✖

डिझेल इंजिनच्या सिलेंडरमध्ये तयार झालेल्या मिश्रणाच्या प्रति युनिट सिलेंडरची ऊर्जा सामग्री

सुत्र

`"H"_{"di"} = ("ρ"*"LHV"_{"f"})/("λ"*"AFR"_{"stoich"})`

उदाहरण

`"0.586395MJ/m³"=("1.293kg/m³"*"10MJ/m³")/("1.5"*"14.7")`

कॅल्क्युलेटर

LaTeX

रीसेट करा

👍

डाउनलोड करा आयसी इंजिनमध्ये इंधन इंजेक्शन सूत्रे PDF PDF Image

डिझेल इंजिनच्या सिलेंडरमध्ये तयार झालेल्या मिश्रणाच्या प्रति युनिट सिलेंडरची ऊर्जा सामग्री उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश

फॉर्म्युला वापरले जाते

डिझेल इंजिनमधील प्रति युनिट सिलेंडर ऊर्जा सामग्री = (हवेची घनता*इंधनाचे कमी हीटिंग मूल्य)/(सापेक्ष वायु इंधन प्रमाण*Stoichiometric हवाई इंधन प्रमाण)
H_di = (ρ*LHV_f)/(λ*AFR_stoich)
हे सूत्र 5 व्हेरिएबल्स वापरते

व्हेरिएबल्स वापरलेले

डिझेल इंजिनमधील प्रति युनिट सिलेंडर ऊर्जा सामग्री - (मध्ये मोजली ज्युल प्रति घनमीटर) - डिझेल इंजिनमधील प्रति युनिट सिलेंडरची ऊर्जा सामग्री कॉम्प्रेशन स्ट्रोक दरम्यान डिझेल इंधनाच्या ज्वलनामुळे सोडलेली उष्णता ऊर्जा म्हणून परिभाषित केली जाते.
हवेची घनता - (मध्ये मोजली किलोग्रॅम प्रति घनमीटर) - हवेची घनता म्हणजे हवेचे द्रव्यमान प्रति युनिट व्हॉल्यूम; कमी दाबामुळे ते उंचीसह कमी होते.
इंधनाचे कमी हीटिंग मूल्य - (मध्ये मोजली ज्युल प्रति घनमीटर) - इंधनाचे कमी गरम मूल्य म्हणजे इंधनाच्या ज्वलनातून मुक्त होणारी शुद्ध उष्णता ऊर्जा म्हणून परिभाषित केली जाते.
सापेक्ष वायु इंधन प्रमाण - रिलेटिव्ह एअर फ्युएल रेशो हे स्टोइचिओमेट्रिक इंधन-वायु प्रमाणातील वास्तविक इंधन-वायु गुणोत्तराचे गुणोत्तर म्हणून परिभाषित केले आहे.
Stoichiometric हवाई इंधन प्रमाण - Stoichiometric Air Fuel Ratio हे IC इंजिनचे सैद्धांतिक वायु इंधन प्रमाण मिश्रण म्हणून परिभाषित केले आहे.

चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा

हवेची घनता: 1.293 किलोग्रॅम प्रति घनमीटर --> 1.293 किलोग्रॅम प्रति घनमीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
इंधनाचे कमी हीटिंग मूल्य: 10 मेगाज्युल प्रति घनमीटर --> 10000000 ज्युल प्रति घनमीटर (रूपांतरण तपासा येथे)
सापेक्ष वायु इंधन प्रमाण: 1.5 --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
Stoichiometric हवाई इंधन प्रमाण: 14.7 --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा

फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे

H_di = (ρ*LHV_f)/(λ*AFR_stoich) --> (1.293*10000000)/(1.5*14.7)

मूल्यांकन करत आहे ... ...

H_di = 586394.557823129

चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा

586394.557823129 ज्युल प्रति घनमीटर -->0.586394557823129 मेगाज्युल प्रति घनमीटर (रूपांतरण तपासा येथे)

अंतिम उत्तर

0.586394557823129 ≈ 0.586395 मेगाज्युल प्रति घनमीटर <-- डिझेल इंजिनमधील प्रति युनिट सिलेंडर ऊर्जा सामग्री

(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

आपण येथे आहात -

होम » भौतिकशास्त्र » आयसी इंजिन » आयसी इंजिनमध्ये इंधन इंजेक्शन » डिझेल इंजिनच्या सिलेंडरमध्ये तयार झालेल्या मिश्रणाच्या प्रति युनिट सिलेंडरची ऊर्जा सामग्री

जमा

ने निर्मित सय्यद अदनान

रामय्या युनिव्हर्सिटी ऑफ अप्लाइड सायन्सेस (RUAS), बंगलोर

सय्यद अदनान यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 200+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!

द्वारे सत्यापित कार्तिकय पंडित

नॅशनल इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी (एनआयटी), हमीरपूर

कार्तिकय पंडित यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 400+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

< 12 आयसी इंजिनमध्ये इंधन इंजेक्शन कॅल्क्युलेटर

डिझेल इंजिनमध्ये प्रति सेकंद इंजेक्ट केलेल्या इंधनाची मात्रा

जा प्रति सेकंद इंजेक्ट केलेल्या इंधनाची मात्रा = इंधन इंजेक्टरच्या सर्व ओरिफिसचे क्षेत्रफळ*इंजेक्शनचा वास्तविक इंधन वेग*इंधन इंजेक्शनसाठी लागणारा एकूण वेळ*प्रति मिनिट इंजेक्शन्सची संख्या/60

ओरिफिस फ्लो गुणांक लक्षात घेऊन इंजेक्शनचा वास्तविक इंधन वेग

जा इंजेक्शनचा वास्तविक इंधन वेग = ओरिफिसचा प्रवाह गुणांक*sqrt((2*(पास्कल्समध्ये इंजेक्शन प्रेशर-इंधन इंजेक्शन दरम्यान सिलेंडरमध्ये दाब)*100000)/इंधनाची घनता)

डिझेल इंजिनच्या सिलेंडरमध्ये तयार झालेल्या मिश्रणाच्या प्रति युनिट सिलेंडरची ऊर्जा सामग्री

जा डिझेल इंजिनमधील प्रति युनिट सिलेंडर ऊर्जा सामग्री = (हवेची घनता*इंधनाचे कमी हीटिंग मूल्य)/(सापेक्ष वायु इंधन प्रमाण*Stoichiometric हवाई इंधन प्रमाण)

सिलेंडरमध्ये इंडक्शन करण्यापूर्वी तयार झालेल्या मिश्रणाचा प्रति युनिट सिलेंडरची ऊर्जा सामग्री

जा प्रति युनिट सिलेंडर ऊर्जा सामग्री = (मिश्रणाची घनता*इंधनाचे कमी हीटिंग मूल्य)/(सापेक्ष वायु इंधन प्रमाण*Stoichiometric हवाई इंधन प्रमाण+1)

इंजिन सिलेंडरमध्ये सोडण्याच्या वेळी इंधनाचा वेग

जा नोजलच्या टोकावर इंधनाचा वेग = sqrt(2*इंधनाची विशिष्ट मात्रा*(पास्कल्समध्ये इंजेक्शन प्रेशर-इंधन इंजेक्शन दरम्यान सिलेंडरमध्ये दाब))

इंधन इंजेक्टरच्या सर्व ओरिफिसचे क्षेत्रफळ

जा इंधन इंजेक्टरच्या सर्व ओरिफिसचे क्षेत्रफळ = pi/4*इंधन ओरिफिसचा व्यास^2*छिद्रांची संख्या

प्रति सायकल इंजेक्ट केलेल्या इंधनाची मात्रा

जा प्रति सायकल इंजेक्ट केलेल्या इंधनाची मात्रा = प्रति सायकल इंधन वापर/इंधनाचे विशिष्ट गुरुत्व

एका सायकलमध्ये इंधन इंजेक्शनसाठी लागणारा एकूण वेळ

जा इंधन इंजेक्शनसाठी लागणारा एकूण वेळ = क्रॅंक अँगलमध्ये इंधन इंजेक्शनची वेळ/360*60/इंजिन RPM

प्रति सायकल इंधन वापर

जा प्रति सायकल इंधन वापर = प्रति सिलेंडर इंधनाचा वापर/(60*प्रति मिनिट सायकलची संख्या)

प्रति सिलेंडर इंधनाचा वापर

जा प्रति सिलेंडर इंधनाचा वापर = प्रति तास इंधन वापर/छिद्रांची संख्या

डिझेल इंजिनमध्ये प्रति तास इंधनाचा वापर

जा प्रति तास इंधन वापर = ब्रेक विशिष्ट इंधन वापर*ब्रेक पॉवर

चार स्ट्रोक इंजिनसाठी प्रति मिनिट इंधन इंजेक्शनची संख्या

जा प्रति मिनिट इंजेक्शन्सची संख्या = इंजिन RPM/2

डिझेल इंजिनच्या सिलेंडरमध्ये तयार झालेल्या मिश्रणाच्या प्रति युनिट सिलेंडरची ऊर्जा सामग्री सुत्र

होम

फुकट पीडीएफ

🔍 शोधा

श्रेण्या

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!