ट्रॅक लेइंग वाहनाचा ग्राउंड वेग कॅल्क्युलेटर

✖इंजिन RPM ची व्याख्या एका मिनिटात इंजिन क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनची संख्या म्हणून केली जाते.ⓘ इंजिन RPM [E_rpm]			+10% -10%
✖ड्रायव्हिंग स्प्रॉकेट परिघ ड्रायव्हिंग पिनियन गियरच्या स्प्रॉकेटच्या वर्तुळाकार प्रोफाइलची परिमिती म्हणून परिभाषित केले आहे.ⓘ ड्रायव्हिंग स्प्रॉकेट परिघ [C]			+10% -10%
✖एकूणच गीअर रिडक्शनची व्याख्या गीअर्सची यांत्रिक प्रणाली अशी केली जाते ज्यामध्ये इनपुट गती कमी आउटपुट गतीपर्यंत कमी करता येते परंतु समान किंवा अधिक आउटपुट टॉर्क असतो.ⓘ एकूणच गियर कपात [R_Gear]			+10% -10%

✖ट्रॅक लेइंग व्हेईकलचा ग्राउंड स्पीड हा जमिनीच्या संदर्भात वाहनाचा सरासरी वाहन वेग म्हणून परिभाषित केला जातो.ⓘ ट्रॅक लेइंग वाहनाचा ग्राउंड वेग [V_g]

⎘ कॉपी

👎

सुत्र

✖

ट्रॅक लेइंग वाहनाचा ग्राउंड वेग

सुत्र

`"V"_{"g"} = ("E"_{"rpm"}*"C")/(16660*"R"_{"Gear"})`

उदाहरण

`"0.026287m/s"=("5100rev/min"*"8.2m")/(16660*"10")`

कॅल्क्युलेटर

LaTeX

रीसेट करा

👍

डाउनलोड करा ब्रेकिंग दरम्यान वजन हस्तांतरण सुत्र PDF PDF Image

ट्रॅक लेइंग वाहनाचा ग्राउंड वेग उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश

फॉर्म्युला वापरले जाते

ट्रॅक लेइंग वाहनाचा ग्राउंड वेग = (इंजिन RPM*ड्रायव्हिंग स्प्रॉकेट परिघ)/(16660*एकूणच गियर कपात)
V_g = (E_rpm*C)/(16660*R_Gear)
हे सूत्र 4 व्हेरिएबल्स वापरते

व्हेरिएबल्स वापरलेले

ट्रॅक लेइंग वाहनाचा ग्राउंड वेग - (मध्ये मोजली मीटर प्रति सेकंद) - ट्रॅक लेइंग व्हेईकलचा ग्राउंड स्पीड हा जमिनीच्या संदर्भात वाहनाचा सरासरी वाहन वेग म्हणून परिभाषित केला जातो.
इंजिन RPM - (मध्ये मोजली रेडियन प्रति सेकंद) - इंजिन RPM ची व्याख्या एका मिनिटात इंजिन क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनची संख्या म्हणून केली जाते.
ड्रायव्हिंग स्प्रॉकेट परिघ - (मध्ये मोजली मीटर) - ड्रायव्हिंग स्प्रॉकेट परिघ ड्रायव्हिंग पिनियन गियरच्या स्प्रॉकेटच्या वर्तुळाकार प्रोफाइलची परिमिती म्हणून परिभाषित केले आहे.
एकूणच गियर कपात - एकूणच गीअर रिडक्शनची व्याख्या गीअर्सची यांत्रिक प्रणाली अशी केली जाते ज्यामध्ये इनपुट गती कमी आउटपुट गतीपर्यंत कमी करता येते परंतु समान किंवा अधिक आउटपुट टॉर्क असतो.

चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा

इंजिन RPM: 5100 प्रति मिनिट क्रांती --> 534.070751083068 रेडियन प्रति सेकंद (रूपांतरण तपासा येथे)
ड्रायव्हिंग स्प्रॉकेट परिघ: 8.2 मीटर --> 8.2 मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
एकूणच गियर कपात: 10 --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा

फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे

V_g = (E_rpm*C)/(16660*R_Gear) --> (534.070751083068*8.2)/(16660*10)

मूल्यांकन करत आहे ... ...

V_g = 0.0262867956715556

चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा

0.0262867956715556 मीटर प्रति सेकंद --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

अंतिम उत्तर

0.0262867956715556 ≈ 0.026287 मीटर प्रति सेकंद <-- ट्रॅक लेइंग वाहनाचा ग्राउंड वेग

(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

आपण येथे आहात -

होम » भौतिकशास्त्र » ऑटोमोबाईल » रेस कार वाहन डायनॅमिक्स » ब्रेकिंग दरम्यान वजन हस्तांतरण » रेसिंग कारसाठी ऑल व्हील ब्रेकिंग » वाहन ब्रेकिंग डायनॅमिक्स » ट्रॅक लेइंग वाहनाचा ग्राउंड वेग

जमा

ने निर्मित सय्यद अदनान

रामय्या युनिव्हर्सिटी ऑफ अप्लाइड सायन्सेस (RUAS), बंगलोर

सय्यद अदनान यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 200+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!

द्वारे सत्यापित कार्तिकय पंडित

नॅशनल इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी (एनआयटी), हमीरपूर

कार्तिकय पंडित यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 400+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

< 11 वाहन ब्रेकिंग डायनॅमिक्स कॅल्क्युलेटर

ट्रेलिंग शूचा ब्रेकिंग टॉर्क

जा ट्रेलिंग शू ब्रेकिंग टॉर्क = (ट्रेलिंग शू अॅक्ट्युएटिंग फोर्स*क्षैतिज पासून अनुगामी शू अंतराची शक्ती*गुळगुळीत रस्त्यासाठी घर्षण गुणांक*सामान्य शक्तीची प्रभावी त्रिज्या)/(क्षैतिज पासून अनुगामी शू अंतराची शक्ती-गुळगुळीत रस्त्यासाठी घर्षण गुणांक*सामान्य शक्तीची प्रभावी त्रिज्या)

अग्रगण्य शूचा ब्रेकिंग टॉर्क

जा अग्रगण्य शू ब्रेकिंग टॉर्क = (अग्रगण्य शू अॅक्ट्युएटिंग फोर्स*क्षैतिज पासून सक्रिय शक्तीचे अंतर*ड्रम आणि शू दरम्यान घर्षण गुणांक*सामान्य शक्तीची प्रभावी त्रिज्या)/(क्षैतिज पासून अनुगामी शू अंतराची शक्ती+(ड्रम आणि शू दरम्यान घर्षण गुणांक*सामान्य शक्तीची प्रभावी त्रिज्या))

ब्रेक लाइनिंगचा मीन अस्तर दाब

जा म्हणजे अस्तर दाब = (180/(8*pi))*(ब्रेक ड्रम ब्रेकिंग फोर्स*प्रभावी व्हील त्रिज्या)/(ड्रम आणि शू दरम्यान घर्षण गुणांक*ब्रेक ड्रम त्रिज्या^2*ब्रेक अस्तर रुंदी*ब्रेक शूजच्या अस्तरांमधील कोन)

डिस्क ब्रेकचा ब्रेकिंग टॉर्क

जा डिस्क ब्रेक ब्रेकिंग टॉर्क = 2*रेषेचा दाब*प्रति कॅलिपर एक पिस्टनचे क्षेत्रफळ*पॅड साहित्याचा घर्षण गुणांक*डिस्क अक्ष ते कॅलिपर युनिटची सरासरी त्रिज्या*कॅलिपर युनिट्सची संख्या

ग्रेडियंट डिसेंड ब्रेक ड्रम फोर्स

जा ब्रेक ड्रम ब्रेकिंग फोर्स = वाहनाचे वजन/गुरुत्वाकर्षणामुळे प्रवेग*वाहनांची गती कमी होणे+वाहनाचे वजन*sin(विमानाच्या क्षैतिजतेकडे झुकण्याचा कोन)

मंदपणासह चाक आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागामधील घर्षण गुणांक

जा चाके आणि जमीन यांच्यातील घर्षण गुणांक = (ब्रेकिंग द्वारे उत्पादित मंदता/[g]+sin(रस्त्याचा झुकणारा कोन))/cos(रस्त्याचा झुकणारा कोन)

सर्व चाक ब्रेकिंग मंदता

जा ब्रेकिंग द्वारे उत्पादित मंदता = [g]*(चाके आणि जमीन यांच्यातील घर्षण गुणांक*cos(रस्त्याचा झुकणारा कोन)-sin(रस्त्याचा झुकणारा कोन))

ब्रेक शू संपर्क बिंदूवर सामान्य बल

जा शू आणि ड्रममधील सामान्य बल = (ब्रेक ड्रम ब्रेकिंग फोर्स*प्रभावी व्हील त्रिज्या)/(8*ड्रम आणि शू दरम्यान घर्षण गुणांक*ब्रेक शूजच्या अस्तरांमधील कोन)

ट्रॅक लेइंग वाहनाचा ग्राउंड वेग

जा ट्रॅक लेइंग वाहनाचा ग्राउंड वेग = (इंजिन RPM*ड्रायव्हिंग स्प्रॉकेट परिघ)/(16660*एकूणच गियर कपात)

लेव्हल रोडवरील ब्रेक ड्रमवर ब्रेकिंग फोर्स

जा ब्रेक ड्रम ब्रेकिंग फोर्स = वाहनाचे वजन/गुरुत्वाकर्षणामुळे प्रवेग*वाहनांची गती कमी होणे

चाक उष्णता निर्मिती दर

जा प्रत्येक चाकावर प्रति सेकंद उष्णता निर्माण होते = (ब्रेक ड्रम ब्रेकिंग फोर्स*वाहनाचा वेग)/4

ट्रॅक लेइंग वाहनाचा ग्राउंड वेग सुत्र

ट्रॅक लेइंग वाहनाचा ग्राउंड वेग = (इंजिन RPM*ड्रायव्हिंग स्प्रॉकेट परिघ)/(16660*एकूणच गियर कपात)
V_g = (E_rpm*C)/(16660*R_Gear)

होम

फुकट पीडीएफ

🔍 शोधा

श्रेण्या

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!