व्हील फोर्स उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश
फॉर्म्युला वापरले जाते
व्हील फोर्स = 2*इंजिन टॉर्क*वाहनाची पारेषण कार्यक्षमता/चाकाचा व्यास*rpm मध्ये इंजिनचा वेग/चाकाचा वेग
Fw = 2*T*ηt/Dwheel*N/nw_rpm
हे सूत्र 6 व्हेरिएबल्स वापरते
व्हेरिएबल्स वापरलेले
व्हील फोर्स - (मध्ये मोजली न्यूटन) - व्हील फोर्सची व्याख्या ड्रायव्हिंग व्हील आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागादरम्यान होणारी एकूण शक्ती म्हणून केली जाते.
इंजिन टॉर्क - (मध्ये मोजली न्यूटन मीटर) - इंजिन टॉर्कची व्याख्या IC इंजिनमध्ये पॉवर स्ट्रोक दरम्यान विकसित झालेल्या पॉवरमुळे इंजिनच्या क्रँकशाफ्टद्वारे तयार होणारी फिरणारी शक्ती म्हणून केली जाते.
वाहनाची पारेषण कार्यक्षमता - वाहनाची पारेषण कार्यक्षमता ही उपयुक्त उर्जा किंवा कामाची टक्केवारी म्हणून परिभाषित केली जाते जी ट्रान्समिशन सिस्टमद्वारे वाहनाच्या चाकांवर प्रसारित केली जाते.
चाकाचा व्यास - (मध्ये मोजली मीटर) - चाकाचा व्यास टायरच्या व्यासापेक्षा थोडा जास्त आहे.
rpm मध्ये इंजिनचा वेग - rpm मधील इंजिनचा वेग म्हणजे इंजिनचा क्रँकशाफ्ट ज्या वेगाने फिरतो.
चाकाचा वेग - (मध्ये मोजली रेडियन प्रति सेकंद) - व्हील स्पीड ही वाहनाच्या चाकाची टोकदार गती म्हणून परिभाषित केली जाते.
चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा
इंजिन टॉर्क: 140 न्यूटन मीटर --> 140 न्यूटन मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
वाहनाची पारेषण कार्यक्षमता: 0.83 --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
चाकाचा व्यास: 0.35 मीटर --> 0.35 मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
rpm मध्ये इंजिनचा वेग: 500 --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
चाकाचा वेग: 499 प्रति मिनिट क्रांती --> 52.2551578020492 रेडियन प्रति सेकंद (रूपांतरण तपासा ​येथे)
चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा
फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे
Fw = 2*T*ηt/Dwheel*N/nw_rpm --> 2*140*0.83/0.35*500/52.2551578020492
मूल्यांकन करत आहे ... ...
Fw = 6353.43981272946
चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा
6353.43981272946 न्यूटन --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
अंतिम उत्तर
6353.43981272946 6353.44 न्यूटन <-- व्हील फोर्स
(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

जमा

Creator Image
ने निर्मित सय्यद अदनान
रामय्या युनिव्हर्सिटी ऑफ अप्लाइड सायन्सेस (RUAS), बंगलोर
सय्यद अदनान यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 200+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!
Verifier Image
द्वारे सत्यापित कार्तिकय पंडित
नॅशनल इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी (एनआयटी), हमीरपूर
कार्तिकय पंडित यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 400+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

19 रेसिंग कारमधील टायरचे वर्तन कॅल्क्युलेटर

कोणत्याही दिलेल्या गीअरवर मल्टी-गिअर्ड वाहनामध्ये आकर्षक प्रयत्न
​ जा मल्टी-गियर वाहनातील आकर्षक प्रयत्न = (वाहनाचे टॉर्क आउटपुट*ट्रान्समिशनचे गियर प्रमाण*अंतिम ड्राइव्हचे गियर प्रमाण*वाहनाची पारेषण कार्यक्षमता)/चाकाची प्रभावी त्रिज्या
चालविलेल्या चाकासाठी कर्ब फोर्स
​ जा चालविलेल्या चाकासाठी कर्ब फोर्स = (सिंगल व्हीलवरील वजन*व्हील सेंटर अक्ष पासून संपर्क बिंदू अंतर)/(चाकाची प्रभावी त्रिज्या-कर्बची उंची)
व्हील फोर्स
​ जा व्हील फोर्स = 2*इंजिन टॉर्क*वाहनाची पारेषण कार्यक्षमता/चाकाचा व्यास*rpm मध्ये इंजिनचा वेग/चाकाचा वेग
ग्रेडियंटमुळे चाकांवर सामान्य भार
​ जा ग्रेडियंटमुळे चाकांवर सामान्य भार = न्यूटनमध्ये वाहनाचे वजन*गुरुत्वाकर्षणामुळे प्रवेग*cos(क्षैतिज पासून जमिनीच्या कलतेचा कोन)
टायरची स्लिप
​ जा टायरची स्लिप = ((वाहनाचा पुढे जाण्याचा वेग-वाहन चाकाचा कोनीय वेग*चाकाची प्रभावी त्रिज्या)/वाहनाचा पुढे जाण्याचा वेग)*100
वाहनाचा ग्रेडियंट प्रतिकार
​ जा ग्रेडियंट प्रतिकार = न्यूटनमध्ये वाहनाचे वजन*गुरुत्वाकर्षणामुळे प्रवेग*sin(क्षैतिज पासून जमिनीच्या कलतेचा कोन)
व्हील सेंटर ऍक्सिसपासून व्हील आणि कर्ब अंतराचा संपर्क बिंदू
​ जा व्हील सेंटर अक्ष पासून संपर्क बिंदू अंतर = sqrt(2*चाकाची प्रभावी त्रिज्या*(कर्बची उंची-कर्बची उंची^2))
अनुदैर्ध्य स्लिप वेग
​ जा अनुदैर्ध्य स्लिप वेग = रोडवेवर एक्सल स्पीड*cos(स्लिप अँगल)-ट्रॅक्शन अंतर्गत टायरचा परिघीय वेग
कर्ब चढण्यासाठी ट्रॅक्शन फोर्स आवश्यक आहे
​ जा कर्ब चढण्यासाठी ट्रॅक्शन फोर्स आवश्यक आहे = सिंगल व्हीलवरील वजन*cos(ट्रॅक्शन फोर्स आणि क्षैतिज अक्ष यांच्यातील कोन)
ट्रॅक्शन फोर्स आणि क्षैतिज अक्ष यांच्यातील कोन
​ जा ट्रॅक्शन फोर्स आणि क्षैतिज अक्ष यांच्यातील कोन = asin(1-कर्ब उंची/चाकाची प्रभावी त्रिज्या)
शून्य स्लिप अँगलसाठी अनुदैर्ध्य स्लिप वेग
​ जा रेखांशाचा (कोनीय) स्लिप वेग = चालविलेल्या (किंवा ब्रेक केलेल्या) चाकाचा कोनीय वेग-फ्री रोलिंग व्हीलचा कोनीय वेग
पार्श्व स्लिप वेग
​ जा पार्श्व स्लिप वेग = रोडवेवर एक्सल स्पीड*sin(स्लिप अँगल)
व्हील आणि एक्सलचा यांत्रिक फायदा
​ जा व्हील आणि एक्सलचा यांत्रिक फायदा = चाकाची प्रभावी त्रिज्या/एक्सलची त्रिज्या
टायर बाजूच्या भिंतीची उंची
​ जा टायर बाजूच्या भिंतीची उंची = (टायरचे गुणोत्तर*टायर रुंदी)/100
टायरचे गुणोत्तर
​ जा टायरचे गुणोत्तर = टायर बाजूच्या भिंतीची उंची/टायर रुंदी*100
वाहनाचा चाक व्यास
​ जा वाहनाचा चाक व्यास = रिम व्यास+2*टायर बाजूच्या भिंतीची उंची
वेगवेगळ्या वेगाने रोलिंग रेझिस्टन्स गुणांकाचा फरक
​ जा रोलिंग प्रतिरोध गुणांक = 0.01*(1+वाहनाचा वेग/100)
वाहनाची चाकाची त्रिज्या
​ जा चाकाची त्रिज्या मीटरमध्ये = वाहनाचा चाक व्यास/2
चाकाचा घेर
​ जा चाकाचा घेर = 3.1415*वाहनाचा चाक व्यास

व्हील फोर्स सुत्र

व्हील फोर्स = 2*इंजिन टॉर्क*वाहनाची पारेषण कार्यक्षमता/चाकाचा व्यास*rpm मध्ये इंजिनचा वेग/चाकाचा वेग
Fw = 2*T*ηt/Dwheel*N/nw_rpm

व्हील फोर्स म्हणजे काय?

व्हील फोर्स हे ड्रायव्हिंग व्हील आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या दरम्यान कार्य करणारे बल परिभाषित केल्याप्रमाणे परिभाषित केले आहे. जेव्हा लॉक केलेले चाक मातीवर कार्य करते तेव्हा निर्माण होणारी प्रतिरोधक शक्ती पुश-पुल लोकोमोशनच्या प्रवासी कामगिरीचा निर्णय घेण्यासाठी महत्त्वपूर्ण असते. प्रतिकार शक्ती चाकाच्या खाली सरकणाऱ्या मातीच्या पाचराच्या स्पर्शिक बलावर अवलंबून असते आणि स्पर्शिक बल जमिनीच्या बलांवर अवलंबून असते.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!