Toename van onderstuur als gevolg van naleving van het stuursysteem Rekenmachine

⤿

Vooras en stuurinrichting

Aandrijflijn

Aanrijding met voertuig

Ophangingsgeometrie

Raceauto Voertuigdynamica

⤿

Stuursysteem

Bewegingsverhouding:

Draaipunt, wielbasis en spoor

Draaistraal

Momenten, belastingen, hoeken die werken op het stuursysteem en de assen

⤿

Hoeken gerelateerd aan het stuursysteem

✖Gewicht onder vooras is het gewicht van het voertuig op de vooras.ⓘ Gewicht onder vooras [W_f]			+10% -10%
✖De draaicirkel van de auto wordt gedefinieerd als de straal van de cirkel die door de buitenste wielen wordt beschreven bij het draaien op volledige vergrendeling.ⓘ Draaistraal van auto [R_turn]			+10% -10%
✖Casterhoek is de hoek die de voorwaartse of achterwaartse helling identificeert van een lijn die door de bovenste en onderste stuurdraaipunten wordt getrokken.ⓘ Caster-hoek [K]			+10% -10%
✖Pneumatic Trail of Tire is een spoorachtig effect dat wordt gegenereerd door soepele banden die op een hard oppervlak rollen en onderhevig zijn aan zijdelingse belastingen, zoals in een bocht.ⓘ Pneumatisch spoor van banden [p]			+10% -10%
✖Effectieve stijfheid van het stuursysteem is de stuurstijfheid tussen de wielen en het stuur.ⓘ Effectieve stijfheid van het stuursysteem [K_ss]			+10% -10%

✖Onderstuurtoename als gevolg van stuurcompliantie is de verandering of toename in de hoek van de onderstuurtoestand tijdens het sturen.ⓘ Toename van onderstuur als gevolg van naleving van het stuursysteem [K_strg]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Toename van onderstuur als gevolg van naleving van het stuursysteem

Formule

`"K"_{"strg"} = ("W"_{"f"}*("R"_{"turn"}*"K"+"p"))/"K"_{"ss"}`

Voorbeeld

`"0.252rad"=("1000N"*("10000mm"*"0.06rad"+"30mm"))/"2500N*m"`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Stuursysteem Formules Pdf PDF Image

Toename van onderstuur als gevolg van naleving van het stuursysteem Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Onder stuurtoename vanwege stuurnaleving = (Gewicht onder vooras*(Draaistraal van auto*Caster-hoek+Pneumatisch spoor van banden))/Effectieve stijfheid van het stuursysteem
K_strg = (W_f*(R_turn*K+p))/K_ss
Deze formule gebruikt 6 Variabelen

Variabelen gebruikt

Onder stuurtoename vanwege stuurnaleving - (Gemeten in radiaal) - Onderstuurtoename als gevolg van stuurcompliantie is de verandering of toename in de hoek van de onderstuurtoestand tijdens het sturen.
Gewicht onder vooras - (Gemeten in Newton) - Gewicht onder vooras is het gewicht van het voertuig op de vooras.
Draaistraal van auto - (Gemeten in Meter) - De draaicirkel van de auto wordt gedefinieerd als de straal van de cirkel die door de buitenste wielen wordt beschreven bij het draaien op volledige vergrendeling.
Caster-hoek - (Gemeten in radiaal) - Casterhoek is de hoek die de voorwaartse of achterwaartse helling identificeert van een lijn die door de bovenste en onderste stuurdraaipunten wordt getrokken.
Pneumatisch spoor van banden - (Gemeten in Meter) - Pneumatic Trail of Tire is een spoorachtig effect dat wordt gegenereerd door soepele banden die op een hard oppervlak rollen en onderhevig zijn aan zijdelingse belastingen, zoals in een bocht.
Effectieve stijfheid van het stuursysteem - (Gemeten in Newtonmeter) - Effectieve stijfheid van het stuursysteem is de stuurstijfheid tussen de wielen en het stuur.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Gewicht onder vooras: 1000 Newton --> 1000 Newton Geen conversie vereist
Draaistraal van auto: 10000 Millimeter --> 10 Meter (Bekijk de conversie hier)
Caster-hoek: 0.06 radiaal --> 0.06 radiaal Geen conversie vereist
Pneumatisch spoor van banden: 30 Millimeter --> 0.03 Meter (Bekijk de conversie hier)
Effectieve stijfheid van het stuursysteem: 2500 Newtonmeter --> 2500 Newtonmeter Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

K_strg = (W_f*(R_turn*K+p))/K_ss --> (1000*(10*0.06+0.03))/2500

Evalueren ... ...

K_strg = 0.252

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

0.252 radiaal --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

0.252 radiaal <-- Onder stuurtoename vanwege stuurnaleving

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Auto » Vooras en stuurinrichting » Stuursysteem » Toename van onderstuur als gevolg van naleving van het stuursysteem

Credits

Gemaakt door Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), bangalore

Syed Adnan heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 200+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Kartikay Pandit

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 400+ rekenmachines!

< 6 Stuursysteem Rekenmachines

Onderstuurgradiënt

Gaan Onderstuurgradiënt = (Belasting op de vooras bij het nemen van bochten met hoge snelheid/(Versnelling als gevolg van zwaartekracht*Stijfheid in bochten van de voorwielen))-(Belasting op de achteras bij het nemen van bochten met hoge snelheid/(Versnelling als gevolg van zwaartekracht*Stijfheid in bochten van de achterwielen))

Toename van onderstuur als gevolg van naleving van het stuursysteem

Gaan Onder stuurtoename vanwege stuurnaleving = (Gewicht onder vooras*(Draaistraal van auto*Caster-hoek+Pneumatisch spoor van banden))/Effectieve stijfheid van het stuursysteem

Rondselsteekcirkelradius

Gaan Rondselsteekcirkelradius = (Aantal rondseltanden*Lineaire of cirkelvormige steek)/(2*pi)

Bewegingsverhouding of installatieverhouding in ophanging

Gaan Bewegingsverhouding in ophanging = Lente/schokreizen/Wiel reizen

Stuur ratio

Gaan Stuur ratio = Stuurwielradius/Rondselsteekcirkelradius

Koppel werkt op de stuurarm

Gaan Koppel = Wrijvingskracht*Schrobradius