Aerodynamiczna siła oporu Kalkulator

✖Współczynnik oporu to bezwymiarowa wielkość używana do ilościowego określenia oporu lub oporu obiektu w płynnym środowisku, takim jak powietrze lub woda.ⓘ Współczynnik przeciągania [C_drag]			+10% -10%
✖Gęstość masy jest reprezentacją ilości masy (lub liczby cząstek) substancji, materiału lub przedmiotu w stosunku do przestrzeni.ⓘ Gęstość masy [ρ]			+10% -10%
✖Prędkość przepływu to pole wektorowe używane do matematycznego opisu ruchu płynu. Cała długość prędkości przepływu nazywana jest prędkością przepływu.ⓘ Prędkość przepływu [V_f]			+10% -10%
✖Obszarem odniesienia A jest zwykle przekrój poprzeczny lub obszar czołowy obiektu, ale może to być również obszar powierzchni (obszar zwilżony) lub inny reprezentatywny obszar opisujący przedmiot.ⓘ Obszar odniesienia [A_ref]			+10% -10%

✖Drag Force to siła aerodynamiczna, która przeciwdziała ruchowi samolotu w powietrzu. Opór generowany jest przez każdą część samolotu.ⓘ Aerodynamiczna siła oporu [F_drag]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Aerodynamiczna siła oporu

Formuła

`"F"_{"drag"} = "C"_{"drag"}*(("ρ"*"V"_{"f"}^2)/2)*"A"_{"ref"}`

Przykład

`"1091.374N"="1.39"*(("98kg/m³"*("6.4km/h")^2)/2)*"5.07m²"`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Trakcja elektryczna Formułę PDF PDF Image

Aerodynamiczna siła oporu Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Siła tarcia = Współczynnik przeciągania*((Gęstość masy*Prędkość przepływu^2)/2)*Obszar odniesienia
F_drag = C_drag*((ρ*V_f^2)/2)*A_ref
Ta formuła używa 5 Zmienne

Używane zmienne

Siła tarcia - (Mierzone w Newton) - Drag Force to siła aerodynamiczna, która przeciwdziała ruchowi samolotu w powietrzu. Opór generowany jest przez każdą część samolotu.
Współczynnik przeciągania - Współczynnik oporu to bezwymiarowa wielkość używana do ilościowego określenia oporu lub oporu obiektu w płynnym środowisku, takim jak powietrze lub woda.
Gęstość masy - (Mierzone w Kilogram na metr sześcienny) - Gęstość masy jest reprezentacją ilości masy (lub liczby cząstek) substancji, materiału lub przedmiotu w stosunku do przestrzeni.
Prędkość przepływu - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość przepływu to pole wektorowe używane do matematycznego opisu ruchu płynu. Cała długość prędkości przepływu nazywana jest prędkością przepływu.
Obszar odniesienia - (Mierzone w Metr Kwadratowy) - Obszarem odniesienia A jest zwykle przekrój poprzeczny lub obszar czołowy obiektu, ale może to być również obszar powierzchni (obszar zwilżony) lub inny reprezentatywny obszar opisujący przedmiot.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Współczynnik przeciągania: 1.39 --> Nie jest wymagana konwersja
Gęstość masy: 98 Kilogram na metr sześcienny --> 98 Kilogram na metr sześcienny Nie jest wymagana konwersja
Prędkość przepływu: 6.4 Kilometr/Godzina --> 1.77777777777778 Metr na sekundę (Sprawdź konwersję tutaj)
Obszar odniesienia: 5.07 Metr Kwadratowy --> 5.07 Metr Kwadratowy Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

F_drag = C_drag*((ρ*V_f^2)/2)*A_ref --> 1.39*((98*1.77777777777778^2)/2)*5.07

Ocenianie ... ...

F_drag = 1091.37445925926

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

1091.37445925926 Newton --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

1091.37445925926 ≈ 1091.374 Newton <-- Siła tarcia

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Inżynieria » Elektryczny » Wykorzystanie energii elektrycznej » Trakcja elektryczna » Mechanika ruchu pociągu » Aerodynamiczna siła oporu

Kredyty

Stworzone przez Aditya Prakash Gautam

Indyjski Instytut Technologiczny (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand

Aditya Prakash Gautam utworzył ten kalkulator i 25+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Peri Kryszna Karthik

Narodowy Instytut Technologiczny Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Kryszna Karthik zweryfikował ten kalkulator i 8 więcej kalkulatorów!

< 13 Mechanika ruchu pociągu Kalkulatory

Prędkość translacyjna środka koła

Iść Szybkość translacji = (pi*Efektywny promień koła*Prędkość wału silnika w elektrowni)/(30*Przełożenie skrzyni biegów*Przełożenie przekładni głównej)

Funkcja siły koła

Iść Funkcja siły koła = (Przełożenie skrzyni biegów*Przełożenie przekładni głównej*Moment obrotowy silnika)/(2*Promień koła)

Prędkość obrotowa napędzanego koła

Iść Prędkość obrotowa kół napędzanych = (Prędkość wału silnika w elektrowni)/(Przełożenie skrzyni biegów*Przełożenie przekładni głównej)

Aerodynamiczna siła oporu

Iść Siła tarcia = Współczynnik przeciągania*((Gęstość masy*Prędkość przepływu^2)/2)*Obszar odniesienia

Zaplanuj prędkość

Iść Zaplanuj prędkość = Dystans przebyty pociągiem/(Czas jazdy pociągu+Czas zatrzymania pociągu)

Prędkość szczytowa podana czas na przyspieszenie

Iść Prędkość szczytowa = Czas na przyspieszenie*Przyspieszenie pociągu

Czas na przyspieszenie

Iść Czas na przyspieszenie = Prędkość szczytowa/Przyspieszenie pociągu

Opóźnienie pociągu

Iść Opóźnienie pociągu = Prędkość szczytowa/Czas na upośledzenie

Czas na opóźnienie

Iść Czas na upośledzenie = Prędkość szczytowa/Opóźnienie pociągu

Współczynnik przyczepności

Iść Współczynnik przyczepności = Pociągowy wysiłek/Waga pociągu

Harmonogram

Iść Zaplanuj czas = Czas jazdy pociągu+Czas zatrzymania pociągu

Gradient pociągu dla prawidłowego ruchu ruchu

Iść Gradient = sin(Kąt D)*100

Przyspieszenie ciężaru pociągu

Iść Przyspieszenie ciężaru pociągu = Waga pociągu*1.10

< 15 Fizyka pociągów elektrycznych Kalkulatory

Moment obrotowy silnika indukcyjnego klatkowego

Iść Moment obrotowy = (Stały*Napięcie^2*Rezystancja wirnika)/((Rezystancja stojana+Rezystancja wirnika)^2+(Reaktancja stojana+Reaktancja wirnika)^2)

Moment obrotowy generowany przez Scherbius Drive

Iść Moment obrotowy = 1.35*((Powrót Emf*Napięcie linii AC*Prostowany prąd wirnika*Wartość RMS napięcia sieciowego po stronie wirnika)/(Powrót Emf*Częstotliwość kątowa))

Funkcja siły koła

Iść Funkcja siły koła = (Przełożenie skrzyni biegów*Przełożenie przekładni głównej*Moment obrotowy silnika)/(2*Promień koła)

Prędkość obrotowa napędzanego koła

Iść Prędkość obrotowa kół napędzanych = (Prędkość wału silnika w elektrowni)/(Przełożenie skrzyni biegów*Przełożenie przekładni głównej)

Aerodynamiczna siła oporu

Iść Siła tarcia = Współczynnik przeciągania*((Gęstość masy*Prędkość przepływu^2)/2)*Obszar odniesienia

Zużycie energii podczas biegu

Iść Zużycie energii podczas biegu = 0.5*Pociągowy wysiłek*Prędkość szczytowa*Czas na przyspieszenie

Zaplanuj prędkość

Iść Zaplanuj prędkość = Dystans przebyty pociągiem/(Czas jazdy pociągu+Czas zatrzymania pociągu)

Maksymalna moc wyjściowa z osi napędowej

Iść Maksymalna moc wyjściowa = (Pociągowy wysiłek*Prędkość szczytowa)/3600

Prędkość szczytowa podana czas na przyspieszenie

Iść Prędkość szczytowa = Czas na przyspieszenie*Przyspieszenie pociągu

Czas na przyspieszenie

Iść Czas na przyspieszenie = Prędkość szczytowa/Przyspieszenie pociągu

Opóźnienie pociągu

Iść Opóźnienie pociągu = Prędkość szczytowa/Czas na upośledzenie

Czas na opóźnienie

Iść Czas na upośledzenie = Prędkość szczytowa/Opóźnienie pociągu

Współczynnik przyczepności

Iść Współczynnik przyczepności = Pociągowy wysiłek/Waga pociągu

Harmonogram

Iść Zaplanuj czas = Czas jazdy pociągu+Czas zatrzymania pociągu

Przyspieszenie ciężaru pociągu

Iść Przyspieszenie ciężaru pociągu = Waga pociągu*1.10

Aerodynamiczna siła oporu Formułę

Siła tarcia = Współczynnik przeciągania*((Gęstość masy*Prędkość przepływu^2)/2)*Obszar odniesienia
F_drag = C_drag*((ρ*V_f^2)/2)*A_ref

Co to jest opór aerodynamiczny?

Opór aerodynamiczny to siła, którą nadlatujące powietrze działa na poruszające się ciało. Jest to opór, jaki powietrze stawia ruchom ciała. Tak więc, kiedy samochód się porusza; wypiera powietrze. Jednak wpływa to na prędkość i osiągi samochodu. Technicznie rzecz biorąc, jest to opór aerodynamiczny lub tarcie wywierane przez powietrze na pojazd.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!