Aerodynamische Widerstandskraft Taschenrechner

✖Der Widerstandskoeffizient ist eine dimensionslose Größe, die verwendet wird, um den Luftwiderstand oder Widerstand eines Objekts in einer flüssigen Umgebung wie Luft oder Wasser zu quantifizieren.ⓘ Drag-Koeffizient [C_drag]			+10% -10%
✖Die Massendichte ist eine Darstellung der Masse (oder der Anzahl der Teilchen) einer Substanz, eines Materials oder eines Objekts im Verhältnis zum Raum.ⓘ Massendichte [ρ]			+10% -10%
✖Die Strömungsgeschwindigkeit ist das Vektorfeld, das zur mathematischen Beschreibung der Flüssigkeitsbewegung verwendet wird. Die gesamte Länge der Strömungsgeschwindigkeit wird als Strömungsgeschwindigkeit bezeichnet.ⓘ Fliessgeschwindigkeit [V_f]			+10% -10%
✖Die Referenzfläche A ist typischerweise die Querschnitts- oder Stirnfläche des Objekts, kann aber auch die Oberflächenfläche (benetzte Fläche) oder eine andere repräsentative Fläche sein, die das Objekt beschreibt.ⓘ Referenzbereich [A_ref]			+10% -10%

✖Die Luftwiderstandskraft ist die aerodynamische Kraft, die der Bewegung eines Flugzeugs durch die Luft entgegenwirkt. Luftwiderstand wird von jedem Teil des Flugzeugs erzeugt.ⓘ Aerodynamische Widerstandskraft [F_drag]

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Formel

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Aerodynamische Widerstandskraft

Formel

`"F"_{"drag"} = "C"_{"drag"}*(("ρ"*"V"_{"f"}^2)/2)*"A"_{"ref"}`

Beispiel

`"1091.374N"="1.39"*(("98kg/m³"*("6.4km/h")^2)/2)*"5.07m²"`

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Aerodynamische Widerstandskraft Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Zugkraft = Drag-Koeffizient*((Massendichte*Fliessgeschwindigkeit^2)/2)*Referenzbereich
F_drag = C_drag*((ρ*V_f^2)/2)*A_ref
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Zugkraft - (Gemessen in Newton) - Die Luftwiderstandskraft ist die aerodynamische Kraft, die der Bewegung eines Flugzeugs durch die Luft entgegenwirkt. Luftwiderstand wird von jedem Teil des Flugzeugs erzeugt.
Drag-Koeffizient - Der Widerstandskoeffizient ist eine dimensionslose Größe, die verwendet wird, um den Luftwiderstand oder Widerstand eines Objekts in einer flüssigen Umgebung wie Luft oder Wasser zu quantifizieren.
Massendichte - (Gemessen in Kilogramm pro Kubikmeter) - Die Massendichte ist eine Darstellung der Masse (oder der Anzahl der Teilchen) einer Substanz, eines Materials oder eines Objekts im Verhältnis zum Raum.
Fliessgeschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Strömungsgeschwindigkeit ist das Vektorfeld, das zur mathematischen Beschreibung der Flüssigkeitsbewegung verwendet wird. Die gesamte Länge der Strömungsgeschwindigkeit wird als Strömungsgeschwindigkeit bezeichnet.
Referenzbereich - (Gemessen in Quadratmeter) - Die Referenzfläche A ist typischerweise die Querschnitts- oder Stirnfläche des Objekts, kann aber auch die Oberflächenfläche (benetzte Fläche) oder eine andere repräsentative Fläche sein, die das Objekt beschreibt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Drag-Koeffizient: 1.39 --> Keine Konvertierung erforderlich
Massendichte: 98 Kilogramm pro Kubikmeter --> 98 Kilogramm pro Kubikmeter Keine Konvertierung erforderlich
Fliessgeschwindigkeit: 6.4 Kilometer / Stunde --> 1.77777777777778 Meter pro Sekunde (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Referenzbereich: 5.07 Quadratmeter --> 5.07 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

F_drag = C_drag*((ρ*V_f^2)/2)*A_ref --> 1.39*((98*1.77777777777778^2)/2)*5.07

Auswerten ... ...

F_drag = 1091.37445925926

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

1091.37445925926 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

1091.37445925926 ≈ 1091.374 Newton <-- Zugkraft

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Aditya Prakash Gautam

Indisches Institut für Technologie (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand

Aditya Prakash Gautam hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Peri Krishna Karthik

Nationales Institut für Technologie Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Krishna Karthik hat diesen Rechner und 8 weitere Rechner verifiziert!

< 13 Mechanik der Zugbewegung Taschenrechner

Translationsgeschwindigkeit des Radzentrums

Gehen Übersetzungsgeschwindigkeit = (pi*Effektiver Radradius*Drehzahl der Motorwelle im Triebwerk)/(30*Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs)

Radkraftfunktion

Gehen Radkraftfunktion = (Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs*Motordrehmoment)/(2*Radius des Rades)

Drehzahl des angetriebenen Rades

Gehen Drehzahl der angetriebenen Räder = (Drehzahl der Motorwelle im Triebwerk)/(Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs)

Aerodynamische Widerstandskraft

Gehen Zugkraft = Drag-Koeffizient*((Massendichte*Fliessgeschwindigkeit^2)/2)*Referenzbereich

Geschwindigkeit planen

Gehen Zeitplangeschwindigkeit = Mit dem Zug zurückgelegte Entfernung/(Fahrzeit des Zuges+Haltezeit des Zuges)

Scheitelgeschwindigkeit bei gegebener Beschleunigungszeit

Gehen Crest-Geschwindigkeit = Zeit für Beschleunigung*Beschleunigung des Zuges

Zeit für Beschleunigung

Gehen Zeit für Beschleunigung = Crest-Geschwindigkeit/Beschleunigung des Zuges

Verzögerung des Zuges

Gehen Verzögerung des Zuges = Crest-Geschwindigkeit/Zeit für Verzögerung

Zeit für Verzögerung

Gehen Zeit für Verzögerung = Crest-Geschwindigkeit/Verzögerung des Zuges

Planmäßige Zeit

Gehen Planmäßige Zeit = Fahrzeit des Zuges+Haltezeit des Zuges

Adhäsionskoeffizient

Gehen Adhäsionskoeffizient = Zugkraft/Gewicht des Zuges

Gradient des Zuges für die ordnungsgemäße Bewegung des Verkehrs

Gehen Gradient = sin(Winkel D)*100

Beschleunigungsgewicht des Zuges

Gehen Beschleunigungsgewicht des Zuges = Gewicht des Zuges*1.10

< 15 Elektrische Zugphysik Taschenrechner

Drehmoment des Käfigläufer-Induktionsmotors

Gehen Drehmoment = (Konstante*Stromspannung^2*Rotorwiderstand)/((Statorwiderstand+Rotorwiderstand)^2+(Statorreaktanz+Rotorreaktanz)^2)

Vom Scherbius-Antrieb erzeugtes Drehmoment

Gehen Drehmoment = 1.35*((Zurück EMF*Netzspannung*Gleichgerichteter Rotorstrom*RMS-Wert der rotorseitigen Netzspannung)/(Zurück EMF*Winkelfrequenz))

Radkraftfunktion

Gehen Radkraftfunktion = (Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs*Motordrehmoment)/(2*Radius des Rades)

Drehzahl des angetriebenen Rades

Gehen Drehzahl der angetriebenen Räder = (Drehzahl der Motorwelle im Triebwerk)/(Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs)

Aerodynamische Widerstandskraft

Gehen Zugkraft = Drag-Koeffizient*((Massendichte*Fliessgeschwindigkeit^2)/2)*Referenzbereich

Geschwindigkeit planen

Gehen Zeitplangeschwindigkeit = Mit dem Zug zurückgelegte Entfernung/(Fahrzeit des Zuges+Haltezeit des Zuges)

Energieverbrauch für Lauf

Gehen Energieverbrauch für Lauf = 0.5*Zugkraft*Crest-Geschwindigkeit*Zeit für Beschleunigung

Scheitelgeschwindigkeit bei gegebener Beschleunigungszeit

Gehen Crest-Geschwindigkeit = Zeit für Beschleunigung*Beschleunigung des Zuges

Zeit für Beschleunigung

Gehen Zeit für Beschleunigung = Crest-Geschwindigkeit/Beschleunigung des Zuges

Verzögerung des Zuges

Gehen Verzögerung des Zuges = Crest-Geschwindigkeit/Zeit für Verzögerung

Zeit für Verzögerung

Gehen Zeit für Verzögerung = Crest-Geschwindigkeit/Verzögerung des Zuges

Maximale Ausgangsleistung von der Antriebsachse

Gehen Maximale Ausgangsleistung = (Zugkraft*Crest-Geschwindigkeit)/3600

Planmäßige Zeit

Gehen Planmäßige Zeit = Fahrzeit des Zuges+Haltezeit des Zuges

Adhäsionskoeffizient

Gehen Adhäsionskoeffizient = Zugkraft/Gewicht des Zuges

Beschleunigungsgewicht des Zuges

Gehen Beschleunigungsgewicht des Zuges = Gewicht des Zuges*1.10

Aerodynamische Widerstandskraft Formel

Zugkraft = Drag-Koeffizient*((Massendichte*Fliessgeschwindigkeit^2)/2)*Referenzbereich
F_drag = C_drag*((ρ*V_f^2)/2)*A_ref

Was ist Luftwiderstand?

Luftwiderstand ist eine Kraft, die die entgegenkommende Luft auf einen sich bewegenden Körper ausübt. Es ist der Widerstand, den die Luft der Bewegung des Körpers entgegensetzt. Also, wenn sich ein Auto bewegt; es verdrängt die Luft. Es wirkt sich jedoch auf die Geschwindigkeit und Leistung des Autos aus. Technisch gesehen ist es der Luftwiderstand oder die Reibung, die die Luft einem Fahrzeug bietet.

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