Moment zginający na szynie Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Moment zginający = 0.25*Obciążenie pionowe pręta*exp(-Odległość od ładunku/Charakterystyczna długość)*(sin(Odległość od ładunku/Charakterystyczna długość)-cos(Odległość od ładunku/Charakterystyczna długość))
M = 0.25*LVertical*exp(-x/l)*(sin(x/l)-cos(x/l))
Ta formuła używa 3 Funkcje, 4 Zmienne
Używane funkcje
sin - Sinus to funkcja trygonometryczna opisująca stosunek długości przeciwnego boku trójkąta prostokątnego do długości przeciwprostokątnej., sin(Angle)
cos - Cosinus kąta to stosunek boku sąsiadującego z kątem do przeciwprostokątnej trójkąta., cos(Angle)
exp - w przypadku funkcji wykładniczej wartość funkcji zmienia się o stały współczynnik przy każdej zmianie jednostki zmiennej niezależnej., exp(Number)
Używane zmienne
Moment zginający - (Mierzone w Newtonometr) - Moment zginający to reakcja wywołana w elemencie konstrukcyjnym, gdy do elementu przyłożona jest zewnętrzna siła lub moment, powodujący wygięcie elementu.
Obciążenie pionowe pręta - (Mierzone w Kiloniuton) - Obciążenie pionowe na pręcie określa tutaj obciążenie pionowe działające na pręt.
Odległość od ładunku - (Mierzone w Metr) - Odległość od obciążenia odnosi się tutaj do odległości od obciążenia pionowego do rozpatrywanego punktu.
Charakterystyczna długość - (Mierzone w Metr) - Długość charakterystyczna określa długość szyny, która jest zdefiniowana jako stosunek sztywności do modułu toru.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Obciążenie pionowe pręta: 49 Kiloniuton --> 49 Kiloniuton Nie jest wymagana konwersja
Odległość od ładunku: 2.2 Metr --> 2.2 Metr Nie jest wymagana konwersja
Charakterystyczna długość: 2.1 Metr --> 2.1 Metr Nie jest wymagana konwersja
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
M = 0.25*LVertical*exp(-x/l)*(sin(x/l)-cos(x/l)) --> 0.25*49*exp(-2.2/2.1)*(sin(2.2/2.1)-cos(2.2/2.1))
Ocenianie ... ...
M = 1.57526903256187
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
1.57526903256187 Newtonometr --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
1.57526903256187 1.575269 Newtonometr <-- Moment zginający
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Kredyty

Stworzone przez Chandana P Dev
Wyższa Szkoła Inżynierska NSS (NSSCE), Palakkad
Chandana P Dev utworzył ten kalkulator i 500+ więcej kalkulatorów!
Zweryfikowane przez Mithila Muthamma PA
Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg
Mithila Muthamma PA zweryfikował ten kalkulator i 700+ więcej kalkulatorów!

7 Obciążenia pionowe Kalkulatory

Izolowane obciążenie pionowe w danym momencie
Iść Obciążenie pionowe pręta = Moment zginający/(0.25*exp(-Odległość od ładunku/Charakterystyczna długość)*(sin(Odległość od ładunku/Charakterystyczna długość)-cos(Odległość od ładunku/Charakterystyczna długość)))
Moment zginający na szynie
Iść Moment zginający = 0.25*Obciążenie pionowe pręta*exp(-Odległość od ładunku/Charakterystyczna długość)*(sin(Odległość od ładunku/Charakterystyczna długość)-cos(Odległość od ładunku/Charakterystyczna długość))
Statyczne obciążenie koła przy danym obciążeniu dynamicznym
Iść Obciążenie statyczne = Dynamiczne przeciążenie-0.1188*Prędkość pociągu*sqrt(Niezawieszona Msza św)
Dynamiczne przeciążenie stawów
Iść Dynamiczne przeciążenie = Obciążenie statyczne+0.1188*Prędkość pociągu*sqrt(Niezawieszona Msza św)
Masa na koło przy danym obciążeniu dynamicznym
Iść Niezawieszona Msza św = ((Dynamiczne przeciążenie-Obciążenie statyczne)/(0.1188*Prędkość pociągu))^2
Naprężenie w stopie szyny
Iść Obezwładniający stres = Moment zginający/Moduł przekroju przy rozciąganiu
Nacisk w główce szyny
Iść Obezwładniający stres = Moment zginający/Moduł przekroju przy ściskaniu

Moment zginający na szynie Formułę

Moment zginający = 0.25*Obciążenie pionowe pręta*exp(-Odległość od ładunku/Charakterystyczna długość)*(sin(Odległość od ładunku/Charakterystyczna długość)-cos(Odległość od ładunku/Charakterystyczna długość))
M = 0.25*LVertical*exp(-x/l)*(sin(x/l)-cos(x/l))

Jakie są cele planowania stacji?

Planując dowolną stację, należy pamiętać o następujących celach: • Atrakcyjność wizualna. • Swobodny przepływ pasażerów. • Bezpieczna ewakuacja w nagłych wypadkach. • Dostęp dla osób niepełnosprawnych. • Dostęp dla służb ratunkowych. • Bezpieczne gromadzenie i rozpraszanie tłumów. • Niezawodne działanie pociągów. • Odporność na niepowodzenia. • Ekonomiczna inwestycja.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!