Harmonogram Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Zaplanuj czas = Czas jazdy pociągu+Czas zatrzymania pociągu
Ts = Trun+Tstop
Ta formuła używa 3 Zmienne
Używane zmienne
Zaplanuj czas - (Mierzone w Drugi) - Czas harmonogramu jest zdefiniowany jako suma czasu wymaganego do rzeczywistego uruchomienia i czasu wymaganego do zatrzymania.
Czas jazdy pociągu - (Mierzone w Drugi) - Czas jazdy pociągu to po prostu czas jazdy pociągu.
Czas zatrzymania pociągu - (Mierzone w Drugi) - Czas postoju pociągu to czas spędzony przez pociąg podczas postoju w dowolnym miejscu w ramach jego podróży.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Czas jazdy pociągu: 10 Godzina --> 36000 Drugi (Sprawdź konwersję ​tutaj)
Czas zatrzymania pociągu: 16 Minuta --> 960 Drugi (Sprawdź konwersję ​tutaj)
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
Ts = Trun+Tstop --> 36000+960
Ocenianie ... ...
Ts = 36960
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
36960 Drugi -->10.2666666666667 Godzina (Sprawdź konwersję ​tutaj)
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
10.2666666666667 10.26667 Godzina <-- Zaplanuj czas
(Obliczenie zakończone za 00.020 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Prahalad Singh
Jaipur Engineering College and Research Center (JECRC), Jaipur
Prahalad Singh utworzył ten kalkulator i 100+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Payal Priya
Birsa Institute of Technology (KAWAŁEK), Sindri
Payal Priya zweryfikował ten kalkulator i 1900+ więcej kalkulatorów!

13 Mechanika ruchu pociągu Kalkulatory

Prędkość translacyjna środka koła
​ Iść Szybkość translacji = (pi*Efektywny promień koła*Prędkość wału silnika w elektrowni)/(30*Przełożenie skrzyni biegów*Przełożenie przekładni głównej)
Funkcja siły koła
​ Iść Funkcja siły koła = (Przełożenie skrzyni biegów*Przełożenie przekładni głównej*Moment obrotowy silnika)/(2*Promień koła)
Prędkość obrotowa napędzanego koła
​ Iść Prędkość obrotowa kół napędzanych = (Prędkość wału silnika w elektrowni)/(Przełożenie skrzyni biegów*Przełożenie przekładni głównej)
Aerodynamiczna siła oporu
​ Iść Siła tarcia = Współczynnik przeciągania*((Gęstość masy*Prędkość przepływu^2)/2)*Obszar odniesienia
Zaplanuj prędkość
​ Iść Zaplanuj prędkość = Dystans przebyty pociągiem/(Czas jazdy pociągu+Czas zatrzymania pociągu)
Prędkość szczytowa podana czas na przyspieszenie
​ Iść Prędkość szczytowa = Czas na przyspieszenie*Przyspieszenie pociągu
Czas na przyspieszenie
​ Iść Czas na przyspieszenie = Prędkość szczytowa/Przyspieszenie pociągu
Opóźnienie pociągu
​ Iść Opóźnienie pociągu = Prędkość szczytowa/Czas na upośledzenie
Czas na opóźnienie
​ Iść Czas na upośledzenie = Prędkość szczytowa/Opóźnienie pociągu
Współczynnik przyczepności
​ Iść Współczynnik przyczepności = Pociągowy wysiłek/Waga pociągu
Harmonogram
​ Iść Zaplanuj czas = Czas jazdy pociągu+Czas zatrzymania pociągu
Gradient pociągu dla prawidłowego ruchu ruchu
​ Iść Gradient = sin(Kąt D)*100
Przyspieszenie ciężaru pociągu
​ Iść Przyspieszenie ciężaru pociągu = Waga pociągu*1.10

15 Fizyka pociągów elektrycznych Kalkulatory

Moment obrotowy silnika indukcyjnego klatkowego
​ Iść Moment obrotowy = (Stały*Napięcie^2*Rezystancja wirnika)/((Rezystancja stojana+Rezystancja wirnika)^2+(Reaktancja stojana+Reaktancja wirnika)^2)
Moment obrotowy generowany przez Scherbius Drive
​ Iść Moment obrotowy = 1.35*((Powrót Emf*Napięcie linii AC*Prostowany prąd wirnika*Wartość RMS napięcia sieciowego po stronie wirnika)/(Powrót Emf*Częstotliwość kątowa))
Funkcja siły koła
​ Iść Funkcja siły koła = (Przełożenie skrzyni biegów*Przełożenie przekładni głównej*Moment obrotowy silnika)/(2*Promień koła)
Prędkość obrotowa napędzanego koła
​ Iść Prędkość obrotowa kół napędzanych = (Prędkość wału silnika w elektrowni)/(Przełożenie skrzyni biegów*Przełożenie przekładni głównej)
Aerodynamiczna siła oporu
​ Iść Siła tarcia = Współczynnik przeciągania*((Gęstość masy*Prędkość przepływu^2)/2)*Obszar odniesienia
Zużycie energii podczas biegu
​ Iść Zużycie energii podczas biegu = 0.5*Pociągowy wysiłek*Prędkość szczytowa*Czas na przyspieszenie
Zaplanuj prędkość
​ Iść Zaplanuj prędkość = Dystans przebyty pociągiem/(Czas jazdy pociągu+Czas zatrzymania pociągu)
Maksymalna moc wyjściowa z osi napędowej
​ Iść Maksymalna moc wyjściowa = (Pociągowy wysiłek*Prędkość szczytowa)/3600
Prędkość szczytowa podana czas na przyspieszenie
​ Iść Prędkość szczytowa = Czas na przyspieszenie*Przyspieszenie pociągu
Czas na przyspieszenie
​ Iść Czas na przyspieszenie = Prędkość szczytowa/Przyspieszenie pociągu
Opóźnienie pociągu
​ Iść Opóźnienie pociągu = Prędkość szczytowa/Czas na upośledzenie
Czas na opóźnienie
​ Iść Czas na upośledzenie = Prędkość szczytowa/Opóźnienie pociągu
Współczynnik przyczepności
​ Iść Współczynnik przyczepności = Pociągowy wysiłek/Waga pociągu
Harmonogram
​ Iść Zaplanuj czas = Czas jazdy pociągu+Czas zatrzymania pociągu
Przyspieszenie ciężaru pociągu
​ Iść Przyspieszenie ciężaru pociągu = Waga pociągu*1.10

Harmonogram Formułę

Zaplanuj czas = Czas jazdy pociągu+Czas zatrzymania pociągu
Ts = Trun+Tstop

Co to jest krzywa prędkości w czasie?

Krzywa przedstawiająca chwilową prędkość pociągu w km / h na osi rzędnych i czas w sekundach na osi odciętych jest nazywana krzywą prędkości w czasie.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!