Orario Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Orario = Tempo di percorrenza del treno+Fermare il tempo del treno
Ts = Trun+Tstop
Questa formula utilizza 3 Variabili
Variabili utilizzate
Orario - (Misurato in Secondo) - Il tempo di pianificazione è definito come la somma del tempo necessario per l'esecuzione effettiva e il tempo necessario per l'arresto.
Tempo di percorrenza del treno - (Misurato in Secondo) - Il tempo di percorrenza del treno è semplicemente il tempo di percorrenza del treno.
Fermare il tempo del treno - (Misurato in Secondo) - Il tempo di fermata del treno è il tempo trascorso dal treno mentre effettua una fermata in qualsiasi destinazione all'interno del suo viaggio.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Tempo di percorrenza del treno: 10 Ora --> 36000 Secondo (Controlla la conversione ​qui)
Fermare il tempo del treno: 16 minuto --> 960 Secondo (Controlla la conversione ​qui)
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
Ts = Trun+Tstop --> 36000+960
Valutare ... ...
Ts = 36960
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
36960 Secondo -->10.2666666666667 Ora (Controlla la conversione ​qui)
RISPOSTA FINALE
10.2666666666667 10.26667 Ora <-- Orario
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Creato da Prahalad Singh
Jaipur Engineering College and Research Center (JECRC), Jaipur
Prahalad Singh ha creato questa calcolatrice e altre 100+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da Payal Priya
Istituto di tecnologia Birsa (PO), Sindri
Payal Priya ha verificato questa calcolatrice e altre 1900+ altre calcolatrici!

13 Meccanica del movimento dei treni Calcolatrici

Velocità di traslazione del centro ruota
​ Partire Velocità di traduzione = (pi*Raggio effettivo della ruota*Velocità dell'albero motore nel motopropulsore)/(30*Rapporto di trasmissione della trasmissione*Rapporto di trasmissione della trasmissione finale)
Funzione forza ruota
​ Partire Funzione forza ruota = (Rapporto di trasmissione della trasmissione*Rapporto di trasmissione della trasmissione finale*Coppia del motore)/(2*Raggio della ruota)
Velocità di rotazione della ruota motrice
​ Partire Velocità di rotazione delle ruote motrici = (Velocità dell'albero motore nel motopropulsore)/(Rapporto di trasmissione della trasmissione*Rapporto di trasmissione della trasmissione finale)
Forza di resistenza aerodinamica
​ Partire Forza di resistenza = Coefficiente di trascinamento*((Densità di massa*Velocità di flusso^2)/2)*Zona di riferimento
Velocità di pianificazione
​ Partire Pianificare la velocità = Distanza percorsa in treno/(Tempo di percorrenza del treno+Fermare il tempo del treno)
Crest Speed dato il tempo per l'accelerazione
​ Partire Velocità di cresta = Tempo per l'accelerazione*Accelerazione del treno
Tempo per l'accelerazione
​ Partire Tempo per l'accelerazione = Velocità di cresta/Accelerazione del treno
Orario
​ Partire Orario = Tempo di percorrenza del treno+Fermare il tempo del treno
Coefficiente di adesione
​ Partire Coefficiente di adesione = Sforzo di trazione/Peso del treno
Tempo per il ritardo
​ Partire Tempo per il ritardo = Velocità di cresta/Ritardo del treno
Ritardo del treno
​ Partire Ritardo del treno = Velocità di cresta/Tempo per il ritardo
Gradiente del treno per il corretto movimento del traffico
​ Partire Pendenza = sin(Angolo D)*100
Accelerare il peso del treno
​ Partire Accelerare il peso del treno = Peso del treno*1.10

15 Fisica del treno elettrico Calcolatrici

Coppia del motore a induzione a gabbia di scoiattolo
​ Partire Coppia = (Costante*Voltaggio^2*Resistenza del rotore)/((Resistenza dello statore+Resistenza del rotore)^2+(Reattanza dello statore+Reattanza del rotore)^2)
Coppia generata da Scherbius Drive
​ Partire Coppia = 1.35*((Indietro Emf*Tensione di linea CA*Corrente rotorica rettificata*Valore RMS della tensione della linea laterale del rotore)/(Indietro Emf*Frequenza angolare))
Funzione forza ruota
​ Partire Funzione forza ruota = (Rapporto di trasmissione della trasmissione*Rapporto di trasmissione della trasmissione finale*Coppia del motore)/(2*Raggio della ruota)
Velocità di rotazione della ruota motrice
​ Partire Velocità di rotazione delle ruote motrici = (Velocità dell'albero motore nel motopropulsore)/(Rapporto di trasmissione della trasmissione*Rapporto di trasmissione della trasmissione finale)
Forza di resistenza aerodinamica
​ Partire Forza di resistenza = Coefficiente di trascinamento*((Densità di massa*Velocità di flusso^2)/2)*Zona di riferimento
Velocità di pianificazione
​ Partire Pianificare la velocità = Distanza percorsa in treno/(Tempo di percorrenza del treno+Fermare il tempo del treno)
Consumo energetico per la corsa
​ Partire Consumo energetico per la corsa = 0.5*Sforzo di trazione*Velocità di cresta*Tempo per l'accelerazione
Massima potenza erogata dall'asse motore
​ Partire Potenza di uscita massima = (Sforzo di trazione*Velocità di cresta)/3600
Crest Speed dato il tempo per l'accelerazione
​ Partire Velocità di cresta = Tempo per l'accelerazione*Accelerazione del treno
Tempo per l'accelerazione
​ Partire Tempo per l'accelerazione = Velocità di cresta/Accelerazione del treno
Orario
​ Partire Orario = Tempo di percorrenza del treno+Fermare il tempo del treno
Coefficiente di adesione
​ Partire Coefficiente di adesione = Sforzo di trazione/Peso del treno
Tempo per il ritardo
​ Partire Tempo per il ritardo = Velocità di cresta/Ritardo del treno
Ritardo del treno
​ Partire Ritardo del treno = Velocità di cresta/Tempo per il ritardo
Accelerare il peso del treno
​ Partire Accelerare il peso del treno = Peso del treno*1.10

Orario Formula

Orario = Tempo di percorrenza del treno+Fermare il tempo del treno
Ts = Trun+Tstop

Cos'è la curva velocità-tempo?

La curva che mostra la velocità istantanea del treno in km / h lungo l'ordinata e il tempo in secondi lungo l'ascissa è nota come curva velocità-tempo.

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