Moment obrotowy działający na ramię kierownicy Kalkulator

↳

⤿

Oś przednia i układ kierowniczy

Dynamika pojazdu wyścigowego

Geometria zawieszenia

Układ napędowy

Zderzenie pojazdu

⤿

Układ kierowniczy

Momenty, obciążenia, kąty działające na układ kierowniczy i osie

Promień skrętu

Środek obrotu, rozstaw osi i gąsienica

Współczynnik ruchu

⤿

Kąty związane z układem kierowniczym

✖Siła tarcia to siła, która przeciwdziała ślizganiu się gumy opony po nawierzchni drogi.ⓘ Siła tarcia [F_f]			+10% -10%
✖Promień szorowania to odległość w widoku z przodu pomiędzy osią sworznia królewskiego a środkiem powierzchni styku koła, w miejscu, w którym teoretycznie obydwa stykają się z drogą.ⓘ Promień szorowania [r_s]			+10% -10%

✖Moment obrotowy opisuje się jako obracający wpływ siły na oś obrotu. Krótko mówiąc, jest to chwila siły. Charakteryzuje się τ.ⓘ Moment obrotowy działający na ramię kierownicy [T]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Moment obrotowy działający na ramię kierownicy

Formuła

`"T" = "F"_{"f"}*"r"_{"s"}`

Przykład

`"6.6N*m"="300N"*"22mm"`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Układ kierowniczy Formuły PDF

Moment obrotowy działający na ramię kierownicy Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Moment obrotowy = Siła tarcia*Promień szorowania
T = F_f*r_s
Ta formuła używa 3 Zmienne

Używane zmienne

Moment obrotowy - (Mierzone w Newtonometr) - Moment obrotowy opisuje się jako obracający wpływ siły na oś obrotu. Krótko mówiąc, jest to chwila siły. Charakteryzuje się τ.
Siła tarcia - (Mierzone w Newton) - Siła tarcia to siła, która przeciwdziała ślizganiu się gumy opony po nawierzchni drogi.
Promień szorowania - (Mierzone w Metr) - Promień szorowania to odległość w widoku z przodu pomiędzy osią sworznia królewskiego a środkiem powierzchni styku koła, w miejscu, w którym teoretycznie obydwa stykają się z drogą.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Siła tarcia: 300 Newton --> 300 Newton Nie jest wymagana konwersja
Promień szorowania: 22 Milimetr --> 0.022 Metr (Sprawdź konwersję tutaj)

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

T = F_f*r_s --> 300*0.022

Ocenianie ... ...

T = 6.6

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

6.6 Newtonometr --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

6.6 Newtonometr <-- Moment obrotowy

(Obliczenie zakończone za 00.017 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Samochód » Oś przednia i układ kierowniczy » Układ kierowniczy » Moment obrotowy działający na ramię kierownicy

Kredyty

Stworzone przez Kaki Warun Kryszna

Instytut Technologii Mahatmy Gandhiego (MGIT), Hajdarabad

Kaki Warun Kryszna utworzył ten kalkulator i 25+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Prasana Kannan

Szkoła inżynierska Sri sivasubramaniyanadar (ssn kolegium inżynierskie), Ćennaj

Prasana Kannan zweryfikował ten kalkulator i 10+ więcej kalkulatorów!

< 6 Układ kierowniczy Kalkulatory

Gradient podsterowności

Iść Gradient podsterowności = (Obciążenie osi przedniej przy pokonywaniu zakrętów z dużą prędkością/(Przyspieszenie spowodowane grawitacją*Sztywność kół przednich na zakrętach))-(Obciążenie tylnej osi podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością/(Przyspieszenie spowodowane grawitacją*Sztywność tylnych kół na zakrętach))

Wzrost podsterowności ze względu na zgodność układu kierowniczego

Iść Niedostateczny przyrost sterowności z powodu zgodności ze sterowaniem = (Ciężar pod osią przednią*(Promień skrętu samochodu*Kąt kółka+Pneumatyczny ślad opony))/Efektywna sztywność układu kierowniczego

Promień koła podziałowego zębnika

Iść Promień koła podziałowego zębnika = (Liczba zębów zębnika*Skok liniowy lub kołowy)/(2*pi)

Współczynnik sterowania

Iść Współczynnik sterowania = Promień kierownicy/Promień koła podziałowego zębnika

Współczynnik ruchu lub współczynnik instalacji w zawieszeniu

Iść Współczynnik ruchu w zawieszeniu = Podróż wiosenno-szokowa/Podróż na kole

Moment obrotowy działający na ramię kierownicy

Iść Moment obrotowy = Siła tarcia*Promień szorowania