Schräglaufwinkel vorne bei hoher Kurvengeschwindigkeit Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Schräglaufwinkel des Vorderrads = Schräglaufwinkel der Fahrzeugkarosserie+(((Abstand des Schwerpunkts von der Vorderachse*Giergeschwindigkeit)/Gesamtgeschwindigkeit)-Lenkwinkel)
αf = β+(((a*r)/vt)-δ)
Diese formel verwendet 6 Variablen
Verwendete Variablen
Schräglaufwinkel des Vorderrads - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Schräglaufwinkel des Vorderrads ist definiert als der Winkel zwischen der Laufrichtung des Vorderreifens und seiner Fahrtrichtung.
Schräglaufwinkel der Fahrzeugkarosserie - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Schräglaufwinkel der Fahrzeugkarosserie ist definiert als der Winkel, den die Fahrzeugkarosserie mit der tatsächlichen Fahrtrichtung bildet.
Abstand des Schwerpunkts von der Vorderachse - (Gemessen in Meter) - Der Abstand des Schwerpunkts von der Vorderachse ist definiert als der Abstand des Fahrzeugschwerpunkts von der Vorderachse.
Giergeschwindigkeit - (Gemessen in Radiant pro Sekunde) - Die Giergeschwindigkeit ist die Winkelgeschwindigkeit dieser Drehung oder die Änderungsrate des Kurswinkels, wenn das Fahrzeug horizontal steht.
Gesamtgeschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Gesamtgeschwindigkeit ist definiert als die Summe der Vorwärts- und Quergeschwindigkeitskomponenten des Fahrzeugs, das die Kurve durchfährt.
Lenkwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Lenkwinkel ist der Winkel, den das Rad in Bezug auf die Vertikale bildet, wenn die Lenkung gedreht wird.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Schräglaufwinkel der Fahrzeugkarosserie: 0.34 Grad --> 0.00593411945677961 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
Abstand des Schwerpunkts von der Vorderachse: 1.8 Meter --> 1.8 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Giergeschwindigkeit: 25 Grad pro Sekunde --> 0.4363323129985 Radiant pro Sekunde (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
Gesamtgeschwindigkeit: 60 Meter pro Sekunde --> 60 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Lenkwinkel: 0.32 Grad --> 0.0055850536063808 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
αf = β+(((a*r)/vt)-δ) --> 0.00593411945677961+(((1.8*0.4363323129985)/60)-0.0055850536063808)
Auswerten ... ...
αf = 0.0134390352403538
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
0.0134390352403538 Bogenmaß -->0.77 Grad (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
ENDGÜLTIGE ANTWORT
0.77 Grad <-- Schräglaufwinkel des Vorderrads
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Syed Adnan
Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore
Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Kartikay Pandit
Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur
Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

11 Auf Lenksystem und Achsen wirkende Momente, Lasten, Winkel Taschenrechner

Selbstausrichtendes Moment oder Drehmoment an Rädern
​ Gehen Selbstausrichtender Moment = (Auf den linken Reifen wirkendes Ausrichtmoment+Ausrichtmoment am rechten Reifen)*cos(Seitlicher Neigungswinkel)*cos(Nachlaufwinkel)
Schräglaufwinkel vorne bei hoher Kurvengeschwindigkeit
​ Gehen Schräglaufwinkel des Vorderrads = Schräglaufwinkel der Fahrzeugkarosserie+(((Abstand des Schwerpunkts von der Vorderachse*Giergeschwindigkeit)/Gesamtgeschwindigkeit)-Lenkwinkel)
Hinterer Schräglaufwinkel aufgrund schneller Kurvenfahrt
​ Gehen Schräglaufwinkel des Hinterrads = Schräglaufwinkel der Fahrzeugkarosserie-((Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse*Giergeschwindigkeit)/Gesamtgeschwindigkeit)
Charakteristische Geschwindigkeit für untersteuernde Fahrzeuge
​ Gehen Charakteristische Geschwindigkeit für untersteuernde Fahrzeuge = sqrt((57.3*Radstand des Fahrzeugs*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft)/Untersteuergradient)
Kritische Geschwindigkeit für übersteuerndes Fahrzeug
​ Gehen Kritische Geschwindigkeit für übersteuernde Fahrzeuge = -sqrt((57.3*Radstand des Fahrzeugs*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft)/(Untersteuergradient))
Belastung der Vorderachse bei Kurvenfahrt mit hoher Geschwindigkeit
​ Gehen Belastung der Vorderachse bei Kurvenfahrt mit hoher Geschwindigkeit = (Gesamtladung des Fahrzeugs*Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse)/Radstand des Fahrzeugs
Belastung der Hinterachse bei Kurvenfahrt mit hoher Geschwindigkeit
​ Gehen Belastung der Hinterachse bei Kurvenfahrt mit hoher Geschwindigkeit = (Gesamtladung des Fahrzeugs*Abstand des Schwerpunkts von der Vorderachse)/Radstand des Fahrzeugs
Spurbreite des Fahrzeugs unter Verwendung der Ackermann-Bedingung
​ Gehen Spurbreite des Fahrzeugs = (cot(Lenkwinkel Außenrad)-cot(Lenkwinkel Innenrad))*Radstand des Fahrzeugs
Zentripetalbeschleunigung bei Kurvenfahrt
​ Gehen Zentripetalbeschleunigung bei Kurvenfahrt = (Gesamtgeschwindigkeit*Gesamtgeschwindigkeit)/Wenderadius
Querbeschleunigung während der Kurvenfahrt des Autos
​ Gehen Horizontale Querbeschleunigung = Zentripetalbeschleunigung bei Kurvenfahrt/Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft
Antriebsstrangdrehmoment
​ Gehen Antriebsstrangdrehmoment = Zugkraft*Radius von Reifen

Schräglaufwinkel vorne bei hoher Kurvengeschwindigkeit Formel

Schräglaufwinkel des Vorderrads = Schräglaufwinkel der Fahrzeugkarosserie+(((Abstand des Schwerpunkts von der Vorderachse*Giergeschwindigkeit)/Gesamtgeschwindigkeit)-Lenkwinkel)
αf = β+(((a*r)/vt)-δ)
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