Längsschlupfgeschwindigkeit für einen Schlupfwinkel von Null Taschenrechner

⤿

Fahrzeugdynamik von Rennwagen

Antriebsstrang

Aufhängungsgeometrie

Fahrzeugkollision

Vorderachse und Lenkung

⤿

Reifenverhalten im Rennwagen

Fahrgeschwindigkeit und Fahrfrequenz für Rennwagen

Fahrzeugkurvenfahrt in Rennwagen

Gewichtsverlagerung beim Bremsen

Preise für Achsaufhängung im Rennwagen

Radmittenraten für Einzelradaufhängung

⤿

Rollen

Schlupfverhältnis

Winkelgeschwindigkeit

✖Die Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen (oder gebremsten) Rads ist die Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen (oder gebremsten) Rads.ⓘ Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen (oder gebremsten) Rades [Ω]			+10% -10%
✖Die Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rads ist die Winkelgeschwindigkeit des freien Rads, dh des Rads, dem keine Leistung vom Motor zugeführt wird.ⓘ Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rades [Ω₀]			+10% -10%

✖Die Längsschlupfgeschwindigkeit (Winkelgeschwindigkeit) ist definiert als die Differenz zwischen den Winkelgeschwindigkeiten des angetriebenen (oder gebremsten) Rads und der Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rads.ⓘ Längsschlupfgeschwindigkeit für einen Schlupfwinkel von Null [s_ltd]

⎘ Kopie

👎

Formel

✖

Längsschlupfgeschwindigkeit für einen Schlupfwinkel von Null

Formel

`"s"_{"ltd"} = "Ω"-"Ω"_{"0"}`

Beispiel

`"9.5rad/s"="59rad/s"-"49.5rad/s"`

Taschenrechner

LaTeX

Rücksetzen

👍

Herunterladen Reifenverhalten im Rennwagen Formeln Pdf PDF Image

Längsschlupfgeschwindigkeit für einen Schlupfwinkel von Null Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Längsschlupfgeschwindigkeit (Winkelgeschwindigkeit). = Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen (oder gebremsten) Rades-Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rades
s_ltd = Ω-Ω₀
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Längsschlupfgeschwindigkeit (Winkelgeschwindigkeit). - (Gemessen in Radiant pro Sekunde) - Die Längsschlupfgeschwindigkeit (Winkelgeschwindigkeit) ist definiert als die Differenz zwischen den Winkelgeschwindigkeiten des angetriebenen (oder gebremsten) Rads und der Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rads.
Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen (oder gebremsten) Rades - (Gemessen in Radiant pro Sekunde) - Die Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen (oder gebremsten) Rads ist die Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen (oder gebremsten) Rads.
Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rades - (Gemessen in Radiant pro Sekunde) - Die Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rads ist die Winkelgeschwindigkeit des freien Rads, dh des Rads, dem keine Leistung vom Motor zugeführt wird.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen (oder gebremsten) Rades: 59 Radiant pro Sekunde --> 59 Radiant pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rades: 49.5 Radiant pro Sekunde --> 49.5 Radiant pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

s_ltd = Ω-Ω₀ --> 59-49.5

Auswerten ... ...

s_ltd = 9.5

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

9.5 Radiant pro Sekunde --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

9.5 Radiant pro Sekunde <-- Längsschlupfgeschwindigkeit (Winkelgeschwindigkeit).

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Du bist da -

Zuhause » Physik » Automobil » Fahrzeugdynamik von Rennwagen » Reifenverhalten im Rennwagen » Längsschlupfgeschwindigkeit für einen Schlupfwinkel von Null

Credits

Erstellt von Peri Krishna Karthik

Nationales Institut für Technologie Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Krishna Karthik hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

< 19 Reifenverhalten im Rennwagen Taschenrechner

Zugkraft in einem Fahrzeug mit mehreren Gängen in einem beliebigen Gang

Gehen Zugkraft in Fahrzeugen mit mehreren Gängen = (Drehmomentabgabe des Fahrzeugs*Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs*Übertragungseffizienz des Fahrzeugs)/Effektiver Radradius

Normale Belastung der Räder aufgrund der Steigung

Gehen Normale Belastung der Räder aufgrund der Steigung = Fahrzeuggewicht in Newton*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*cos(Neigungswinkel des Bodens gegenüber der Horizontalen)

Reifenrutsche

Gehen Reifenrutsche = ((Vorwärtsgeschwindigkeit des Fahrzeugs-Winkelgeschwindigkeit der Fahrzeugräder*Effektiver Radradius)/Vorwärtsgeschwindigkeit des Fahrzeugs)*100

Radkraft

Gehen Radkraft = 2*Motordrehmoment*Übertragungseffizienz des Fahrzeugs/Durchmesser des Rades*Motordrehzahl in U/min/Radgeschwindigkeit

Leerlaufkraft für angetriebenes Rad

Gehen Leerlaufkraft für angetriebenes Rad = (Gewicht auf Einzelrad*Abstand des Kontaktpunkts von der Radmittelachse)/(Effektiver Radradius-Höhe des Bordsteins)

Steigungswiderstand des Fahrzeugs

Gehen Gradientenwiderstand = Fahrzeuggewicht in Newton*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*sin(Neigungswinkel des Bodens gegenüber der Horizontalen)

Längsschlupfgeschwindigkeit

Gehen Längsschlupfgeschwindigkeit = Achsgeschwindigkeit über der Fahrbahn*cos(Schräglaufwinkel)-Umfangsgeschwindigkeit des Reifens unter Traktion

Abstand des Kontaktpunkts zwischen Rad und Bordstein von der Radmittelachse

Gehen Abstand des Kontaktpunkts von der Radmittelachse = sqrt(2*Effektiver Radradius*(Höhe des Bordsteins-Höhe des Bordsteins^2))

Zum Überwinden der Bordsteinkante ist eine Zugkraft erforderlich

Gehen Zum Überwinden der Bordsteinkante ist eine Zugkraft erforderlich = Gewicht auf Einzelrad*cos(Winkel zwischen Zugkraft und horizontaler Achse)

Längsschlupfgeschwindigkeit für einen Schlupfwinkel von Null

Gehen Längsschlupfgeschwindigkeit (Winkelgeschwindigkeit). = Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen (oder gebremsten) Rades-Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rades

Seitliche Schlupfgeschwindigkeit

Gehen Seitliche Schlupfgeschwindigkeit = Achsgeschwindigkeit über der Fahrbahn*sin(Schräglaufwinkel)

Winkel zwischen Zugkraft und horizontaler Achse

Gehen Winkel zwischen Zugkraft und horizontaler Achse = asin(1-Bordsteinhöhe/Effektiver Radradius)

Mechanischer Vorteil von Rad und Achse

Gehen Mechanischer Vorteil von Rad und Achse = Effektiver Radradius/Radius der Achse

Raddurchmesser des Fahrzeugs

Gehen Raddurchmesser des Fahrzeugs = Felgendurchmesser+2*Höhe der Reifenseitenwand

Höhe der Reifenseitenwand

Gehen Höhe der Reifenseitenwand = (Seitenverhältnis des Reifens*Reifenbreite)/100

Seitenverhältnis des Reifens

Gehen Seitenverhältnis des Reifens = Höhe der Reifenseitenwand/Reifenbreite*100

Variation des Rollwiderstandskoeffizienten bei unterschiedlicher Geschwindigkeit

Gehen Rollwiderstandskoeffizient = 0.01*(1+Fahrzeuggeschwindigkeit/100)

Radradius des Fahrzeugs

Gehen Radradius in Metern = Raddurchmesser des Fahrzeugs/2

Umfang des Rades

Gehen Radumfang = 3.1415*Raddurchmesser des Fahrzeugs

Längsschlupfgeschwindigkeit für einen Schlupfwinkel von Null Formel

Längsschlupfgeschwindigkeit (Winkelgeschwindigkeit). = Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen (oder gebremsten) Rades-Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rades
s_ltd = Ω-Ω₀

Zuhause

FREI PDFs

🔍 Suche

Kategorien

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!