Напряжение в рельсовом стопе Калькулятор

✖Изгибающий момент — это реакция, возникающая в конструктивном элементе, когда к элементу прилагается внешняя сила или момент, заставляющий элемент изгибаться.ⓘ Изгибающий момент [M]			+10% -10%
✖Модуль сечения при растяжении — это геометрическое свойство, определяемое для определения прочности конструкции.ⓘ Модуль упругости при растяжении [Z_t]			+10% -10%

✖Напряжение изгиба представляет собой напряжение из-за изгибающего момента, вызванного вертикальными нагрузками.ⓘ Напряжение в рельсовом стопе [S_h]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Напряжение в рельсовом стопе

Формула

`"S"_{"h"} = "M"/"Z"_{"t"}`

Пример

`"27.05882Pa"="1.38N*m"/"51m³"`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Железнодорожные пути и путевые напряжения Формулы PDF PDF Image

Напряжение в рельсовом стопе Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Напряжение изгиба = Изгибающий момент/Модуль упругости при растяжении
S_h = M/Z_t
В этой формуле используются 3 Переменные

Используемые переменные

Напряжение изгиба - (Измеряется в килопаскаль) - Напряжение изгиба представляет собой напряжение из-за изгибающего момента, вызванного вертикальными нагрузками.
Изгибающий момент - (Измеряется в Ньютон-метр) - Изгибающий момент — это реакция, возникающая в конструктивном элементе, когда к элементу прилагается внешняя сила или момент, заставляющий элемент изгибаться.
Модуль упругости при растяжении - (Измеряется в Кубический метр) - Модуль сечения при растяжении — это геометрическое свойство, определяемое для определения прочности конструкции.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Изгибающий момент: 1.38 Ньютон-метр --> 1.38 Ньютон-метр Конверсия не требуется
Модуль упругости при растяжении: 51 Кубический метр --> 51 Кубический метр Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

S_h = M/Z_t --> 1.38/51

Оценка ... ...

S_h = 0.0270588235294118

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

27.0588235294118 паскаль --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

27.0588235294118 ≈ 27.05882 паскаль <-- Напряжение изгиба

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » Инженерное дело » Гражданская » Транспортная инженерия » Железнодорожное машиностроение » Железнодорожные пути и путевые напряжения » Вертикальные нагрузки » Напряжение в рельсовом стопе

Кредиты

Сделано Чандана П. Дев

Инженерный колледж NSS (NSSCE), Палаккад

Чандана П. Дев создал этот калькулятор и еще 500+!

Проверено Митхила Мутхамма, Пенсильвания

Coorg технологический институт (CIT), Coorg

Митхила Мутхамма, Пенсильвания проверил этот калькулятор и еще 700+!

< 7 Вертикальные нагрузки Калькуляторы

Приведенный момент изолированной вертикальной нагрузки

Идти Вертикальная нагрузка на стержень = Изгибающий момент/(0.25*exp(-Расстояние от нагрузки/Характерная длина)*(sin(Расстояние от нагрузки/Характерная длина)-cos(Расстояние от нагрузки/Характерная длина)))

Изгибающий момент на рельсе

Идти Изгибающий момент = 0.25*Вертикальная нагрузка на стержень*exp(-Расстояние от нагрузки/Характерная длина)*(sin(Расстояние от нагрузки/Характерная длина)-cos(Расстояние от нагрузки/Характерная длина))

Статическая нагрузка на колесо при заданной динамической нагрузке

Идти Статическая нагрузка = Динамическая перегрузка-0.1188*Скорость поезда*sqrt(Неподвешенная масса)

Динамическая перегрузка в суставах

Идти Динамическая перегрузка = Статическая нагрузка+0.1188*Скорость поезда*sqrt(Неподвешенная масса)

Масса на колесо при динамической нагрузке

Идти Неподвешенная масса = ((Динамическая перегрузка-Статическая нагрузка)/(0.1188*Скорость поезда))^2

Напряжение в рельсовом стопе

Идти Напряжение изгиба = Изгибающий момент/Модуль упругости при растяжении

Напряжение в головке рельса

Идти Напряжение изгиба = Изгибающий момент/Модуль сечения при сжатии

Напряжение в рельсовом стопе формула

Напряжение изгиба = Изгибающий момент/Модуль упругости при растяжении
S_h = M/Z_t

Что такое стресс в треке?

Напряжения в пути из-за различных типов сил рассчитываются на основе теории модуля двойной дорожки. Метод требует определения виртуальной нагрузки на колесо или Talbot Load. Мгновенная нагрузка на рельс намного превышает статическую нагрузку на колесо двигателя или вагона. Это называется виртуальной нагрузкой на колесо или Нагрузкой Талбота в честь американского ученого, который первым рассчитал ее для рельса.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!