Couple moteur Calculatrice

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Transmission

Collision de véhicule

Dynamique des véhicules de course

Essieu avant et direction

Géométrie des suspensions

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Couple de transmission

Vitesse angulaire de la transmission

✖La puissance requise pour propulser un véhicule est définie comme la puissance nécessaire à un véhicule pour le propulser ou le déplacer.ⓘ Puissance requise pour propulser un véhicule [P_v]			+10% -10%
✖Le régime moteur en tr/min est la vitesse à laquelle le vilebrequin du moteur tourne.ⓘ Régime moteur en tr/min [N]			+10% -10%

✖Le couple moteur est défini comme une force de rotation produite par le vilebrequin d'un moteur en raison de la puissance développée pendant la course motrice dans le moteur thermique.ⓘ Couple moteur [T]

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Formule

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Couple moteur

Formule

`"T" = (9.55*"P"_{"v"})/"N"`

Exemple

`"19100N*mm"=(9.55*"12000W")/"6000"`

Calculatrice

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Couple moteur Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Couple moteur = (9.55*Puissance requise pour propulser un véhicule)/Régime moteur en tr/min
T = (9.55*P_v)/N
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Couple moteur - (Mesuré en Newton-mètre) - Le couple moteur est défini comme une force de rotation produite par le vilebrequin d'un moteur en raison de la puissance développée pendant la course motrice dans le moteur thermique.
Puissance requise pour propulser un véhicule - (Mesuré en Watt) - La puissance requise pour propulser un véhicule est définie comme la puissance nécessaire à un véhicule pour le propulser ou le déplacer.
Régime moteur en tr/min - Le régime moteur en tr/min est la vitesse à laquelle le vilebrequin du moteur tourne.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Puissance requise pour propulser un véhicule: 12000 Watt --> 12000 Watt Aucune conversion requise
Régime moteur en tr/min: 6000 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

T = (9.55*P_v)/N --> (9.55*12000)/6000

Évaluer ... ...

T = 19.1

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

19.1 Newton-mètre -->19100 Newton Millimètre (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

19100 Newton Millimètre <-- Couple moteur

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Accueil » La physique » Voiture » Transmission » Couple moteur

Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

< 14 Transmission Calculatrices

Accélération angulaire de l'arbre entraîné

Aller Accélération angulaire de l'arbre mené = -Vitesse angulaire de l'arbre entraîné^2*cos(Angle entre l'entraînement et les arbres menés)*sin(Angle entre l'entraînement et les arbres menés)^2*sin(2*Angle de rotation par l'arbre entraîné)/((1-cos(Angle de rotation par l'arbre entraîné)^2*sin(Angle entre l'entraînement et les arbres menés)^2)^2)

Rapport de vitesse de l'articulation de Hooke

Aller Rapport de vitesse = cos(Angle entre l'entraînement et les arbres menés)/(1-(cos(Angle de rotation par l'arbre d'entraînement))^2*(sin(Angle entre l'entraînement et les arbres menés))^2)

Pourcentage d'aptitude en pente du véhicule

Aller Capacité de pente du véhicule = (10200*Couple généré*Réduction globale des engrenages)/(Rayon de roulement du pneu de conduite chargé*Poids brut du véhicule)-Pourcentage de résistance au roulement

Force axiale de l'embrayage multidisque utilisant la théorie de l'usure uniforme

Aller Charge axiale totale = pi*Pression d'intensité*Diamètre intérieur du disque de friction*(Diamètre extérieur du disque de friction-Diamètre intérieur du disque de friction)*0.5

Traction de barre d'attelage

Aller Traction de barre d'attelage = (Couple généré*Réduction globale des engrenages*1000)/Rayon de roulement du pneu de conduite chargé-Résistance au roulement à la roue

Résistance aérodynamique

Aller Résistance aérodynamique du véhicule = 0.5*Densité de l'air*Zone frontale du véhicule*Vitesse de croisière du véhicule^2*Coefficient de traînée exercée par le flux

Puissance requise pour propulser le véhicule

Aller Puissance requise pour propulser un véhicule = (Résistance totale sur véhicule*Vitesse du véhicule en mètres par seconde)/Efficacité de transmission du véhicule

Rapport de démultiplication efficace

Aller Rapport de démultiplication efficace = Diamètre du vieux pneu/Nouveau diamètre de pneu*Rapport de démultiplication de la transmission

Poids sur l'essieu arrière

Aller Poids sur l'essieu arrière = (Poids total distribué du véhicule*Distance CG par rapport à l'essieu avant)/Empattement du véhicule

Résistance totale sur véhicule

Aller Résistance totale sur véhicule = Résistance aérodynamique du véhicule+Résistance au roulement à la roue+Résistance au gradient

Étape de vitesse

Aller Étape de vitesse = Numéro de rapport de vitesse inférieur précédent/Numéro de rapport de vitesse

Couple moteur

Aller Couple moteur = (9.55*Puissance requise pour propulser un véhicule)/Régime moteur en tr/min

Rapport de transmission final

Aller Rapport de transmission final = Rapport de vitesse arrière*Rapport de surmultiplication

Poids sur l'essieu avant

Aller Poids sur l'essieu avant = Poids total distribué du véhicule-Poids sur l'essieu arrière

Couple moteur Formule

Couple moteur = (9.55*Puissance requise pour propulser un véhicule)/Régime moteur en tr/min
T = (9.55*P_v)/N

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