रेल हेड मध्ये ताण कॅल्क्युलेटर

✖बेंडिंग मोमेंट ही स्ट्रक्चरल एलिमेंटमध्ये प्रेरित प्रतिक्रिया असते जेव्हा घटकावर बाह्य शक्ती किंवा क्षण लागू केला जातो, ज्यामुळे घटक वाकतो.ⓘ झुकणारा क्षण [M]			+10% -10%
✖कम्प्रेशनमधील विभाग मॉड्यूलस ही ताकद शोधण्यासाठी संरचनेची भौमितीय गुणधर्म आहे.ⓘ कॉम्प्रेशनमधील विभाग मॉड्यूलस [Z_c]			+10% -10%

✖वाकणारा ताण उभ्या भारांमुळे वाकलेल्या क्षणामुळे होणारा ताण दर्शवतो.ⓘ रेल हेड मध्ये ताण [S_h]

⎘ कॉपी

👎

सुत्र

✖

रेल हेड मध्ये ताण

सुत्र

`"S"_{"h"} = "M"/"Z"_{"c"}`

उदाहरण

`"26.53846Pa"="1.38N*m"/"52m³"`

कॅल्क्युलेटर

LaTeX

रीसेट करा

👍

डाउनलोड करा रेल्वे ट्रॅक आणि ट्रॅक तणाव सूत्रे PDF PDF Image

रेल हेड मध्ये ताण उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश

फॉर्म्युला वापरले जाते

झुकणारा ताण = झुकणारा क्षण/कॉम्प्रेशनमधील विभाग मॉड्यूलस
S_h = M/Z_c
हे सूत्र 3 व्हेरिएबल्स वापरते

व्हेरिएबल्स वापरलेले

झुकणारा ताण - (मध्ये मोजली किलोपास्कल) - वाकणारा ताण उभ्या भारांमुळे वाकलेल्या क्षणामुळे होणारा ताण दर्शवतो.
झुकणारा क्षण - (मध्ये मोजली न्यूटन मीटर) - बेंडिंग मोमेंट ही स्ट्रक्चरल एलिमेंटमध्ये प्रेरित प्रतिक्रिया असते जेव्हा घटकावर बाह्य शक्ती किंवा क्षण लागू केला जातो, ज्यामुळे घटक वाकतो.
कॉम्प्रेशनमधील विभाग मॉड्यूलस - (मध्ये मोजली घन मीटर) - कम्प्रेशनमधील विभाग मॉड्यूलस ही ताकद शोधण्यासाठी संरचनेची भौमितीय गुणधर्म आहे.

चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा

झुकणारा क्षण: 1.38 न्यूटन मीटर --> 1.38 न्यूटन मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
कॉम्प्रेशनमधील विभाग मॉड्यूलस: 52 घन मीटर --> 52 घन मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा

फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे

S_h = M/Z_c --> 1.38/52

मूल्यांकन करत आहे ... ...

S_h = 0.0265384615384615

चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा

26.5384615384615 पास्कल --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

अंतिम उत्तर

26.5384615384615 ≈ 26.53846 पास्कल <-- झुकणारा ताण

(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

आपण येथे आहात -

होम » अभियांत्रिकी » दिवाणी » परिवहन अभियांत्रिकी » रेल्वे अभियांत्रिकी » रेल्वे ट्रॅक आणि ट्रॅक तणाव » अनुलंब भार » रेल हेड मध्ये ताण

जमा

ने निर्मित चंदना पी देव

एनएसएस अभियांत्रिकी महाविद्यालय (एनएसएससीई), पलक्कड

चंदना पी देव यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 500+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!

द्वारे सत्यापित मिथिला मुथाम्मा पीए

तंत्रज्ञान तंत्रज्ञान संस्था कुर्ग (सीआयटी), कुर्ग

मिथिला मुथाम्मा पीए यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 700+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

< 7 अनुलंब भार कॅल्क्युलेटर

विलग उभा भार दिलेला क्षण

जा सदस्यावर उभा भार = झुकणारा क्षण/(0.25*exp(-लोड पासून अंतर/वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी)*(sin(लोड पासून अंतर/वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी)-cos(लोड पासून अंतर/वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी)))

रेल्वेवर वाकलेला क्षण

जा झुकणारा क्षण = 0.25*सदस्यावर उभा भार*exp(-लोड पासून अंतर/वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी)*(sin(लोड पासून अंतर/वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी)-cos(लोड पासून अंतर/वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी))

स्टॅटिक व्हील लोड दिलेला डायनॅमिक लोड

जा स्थिर भार = डायनॅमिक ओव्हरलोड-0.1188*ट्रेनचा वेग*sqrt(निलंबित वस्तुमान)

जोडांवर डायनॅमिक ओव्हरलोड

जा डायनॅमिक ओव्हरलोड = स्थिर भार+0.1188*ट्रेनचा वेग*sqrt(निलंबित वस्तुमान)

डायनॅमिक लोड दिलेले प्रति चाक वस्तुमान

जा निलंबित वस्तुमान = ((डायनॅमिक ओव्हरलोड-स्थिर भार)/(0.1188*ट्रेनचा वेग))^2

रेल हेड मध्ये ताण

जा झुकणारा ताण = झुकणारा क्षण/कॉम्प्रेशनमधील विभाग मॉड्यूलस

रेल फूट मध्ये ताण

जा झुकणारा ताण = झुकणारा क्षण/तणावातील विभाग मॉड्यूलस

रेल हेड मध्ये ताण सुत्र

झुकणारा ताण = झुकणारा क्षण/कॉम्प्रेशनमधील विभाग मॉड्यूलस
S_h = M/Z_c

अग्रगण्य चा परिणाम काय आहे?

जेव्हा रेलवर भार लागू केला जातो, तेव्हा यामुळे विशिष्ट विक्षेपणास कारणीभूत ठरते आणि रेल्वेने एक रेलवे गेल्याने एक लहरीसारखा प्रभाव तयार होतो. चाकांच्या खाली असलेल्या रेल्वेचा त्वरित भाग निराश होतो व चाकाच्या पुढील भागाचा एक भाग लहरी तयार होण्यामुळे उचलला जातो. वाकलेल्या तणावावरील रेलमधील लिफ्टचा प्रभाव फक्त तेव्हाच मानला जातो जेव्हा जेव्हा आघाडीचा एक्सल लोडपासून कॉन्ट्रॅक्ट फ्लेक्चरच्या बिंदूच्या अंतरापेक्षा सहा पट जास्त असेल.

होम

फुकट पीडीएफ

🔍 शोधा

श्रेण्या

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!