रेल फूट मध्ये ताण कॅल्क्युलेटर

✖बेंडिंग मोमेंट ही स्ट्रक्चरल एलिमेंटमध्ये प्रेरित प्रतिक्रिया असते जेव्हा घटकावर बाह्य शक्ती किंवा क्षण लागू केला जातो, ज्यामुळे घटक वाकतो.ⓘ झुकणारा क्षण [M]			+10% -10%
✖टेंशनमधील सेक्शन मॉड्यूलस ही रचनाची ताकद शोधण्यासाठी परिभाषित केलेली भौमितीय गुणधर्म आहे.ⓘ तणावातील विभाग मॉड्यूलस [Z_t]			+10% -10%

✖वाकणारा ताण उभ्या भारांमुळे वाकलेल्या क्षणामुळे होणारा ताण दर्शवतो.ⓘ रेल फूट मध्ये ताण [S_h]

⎘ कॉपी

👎

सुत्र

✖

रेल फूट मध्ये ताण

सुत्र

`"S"_{"h"} = "M"/"Z"_{"t"}`

उदाहरण

`"27.05882Pa"="1.38N*m"/"51m³"`

कॅल्क्युलेटर

LaTeX

रीसेट करा

👍

डाउनलोड करा रेल्वे ट्रॅक आणि ट्रॅक तणाव सूत्रे PDF PDF Image

रेल फूट मध्ये ताण उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश

फॉर्म्युला वापरले जाते

झुकणारा ताण = झुकणारा क्षण/तणावातील विभाग मॉड्यूलस
S_h = M/Z_t
हे सूत्र 3 व्हेरिएबल्स वापरते

व्हेरिएबल्स वापरलेले

झुकणारा ताण - (मध्ये मोजली किलोपास्कल) - वाकणारा ताण उभ्या भारांमुळे वाकलेल्या क्षणामुळे होणारा ताण दर्शवतो.
झुकणारा क्षण - (मध्ये मोजली न्यूटन मीटर) - बेंडिंग मोमेंट ही स्ट्रक्चरल एलिमेंटमध्ये प्रेरित प्रतिक्रिया असते जेव्हा घटकावर बाह्य शक्ती किंवा क्षण लागू केला जातो, ज्यामुळे घटक वाकतो.
तणावातील विभाग मॉड्यूलस - (मध्ये मोजली घन मीटर) - टेंशनमधील सेक्शन मॉड्यूलस ही रचनाची ताकद शोधण्यासाठी परिभाषित केलेली भौमितीय गुणधर्म आहे.

चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा

झुकणारा क्षण: 1.38 न्यूटन मीटर --> 1.38 न्यूटन मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
तणावातील विभाग मॉड्यूलस: 51 घन मीटर --> 51 घन मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा

फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे

S_h = M/Z_t --> 1.38/51

मूल्यांकन करत आहे ... ...

S_h = 0.0270588235294118

चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा

27.0588235294118 पास्कल --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

अंतिम उत्तर

27.0588235294118 ≈ 27.05882 पास्कल <-- झुकणारा ताण

(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

आपण येथे आहात -

होम » अभियांत्रिकी » दिवाणी » परिवहन अभियांत्रिकी » रेल्वे अभियांत्रिकी » रेल्वे ट्रॅक आणि ट्रॅक तणाव » अनुलंब भार » रेल फूट मध्ये ताण

जमा

ने निर्मित चंदना पी देव

एनएसएस अभियांत्रिकी महाविद्यालय (एनएसएससीई), पलक्कड

चंदना पी देव यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 500+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!

द्वारे सत्यापित मिथिला मुथाम्मा पीए

तंत्रज्ञान तंत्रज्ञान संस्था कुर्ग (सीआयटी), कुर्ग

मिथिला मुथाम्मा पीए यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 700+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

< 7 अनुलंब भार कॅल्क्युलेटर

विलग उभा भार दिलेला क्षण

जा सदस्यावर उभा भार = झुकणारा क्षण/(0.25*exp(-लोड पासून अंतर/वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी)*(sin(लोड पासून अंतर/वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी)-cos(लोड पासून अंतर/वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी)))

रेल्वेवर वाकलेला क्षण

जा झुकणारा क्षण = 0.25*सदस्यावर उभा भार*exp(-लोड पासून अंतर/वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी)*(sin(लोड पासून अंतर/वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी)-cos(लोड पासून अंतर/वैशिष्ट्यपूर्ण लांबी))

स्टॅटिक व्हील लोड दिलेला डायनॅमिक लोड

जा स्थिर भार = डायनॅमिक ओव्हरलोड-0.1188*ट्रेनचा वेग*sqrt(निलंबित वस्तुमान)

जोडांवर डायनॅमिक ओव्हरलोड

जा डायनॅमिक ओव्हरलोड = स्थिर भार+0.1188*ट्रेनचा वेग*sqrt(निलंबित वस्तुमान)

डायनॅमिक लोड दिलेले प्रति चाक वस्तुमान

जा निलंबित वस्तुमान = ((डायनॅमिक ओव्हरलोड-स्थिर भार)/(0.1188*ट्रेनचा वेग))^2

रेल हेड मध्ये ताण

जा झुकणारा ताण = झुकणारा क्षण/कॉम्प्रेशनमधील विभाग मॉड्यूलस

रेल फूट मध्ये ताण

जा झुकणारा ताण = झुकणारा क्षण/तणावातील विभाग मॉड्यूलस

रेल फूट मध्ये ताण सुत्र

झुकणारा ताण = झुकणारा क्षण/तणावातील विभाग मॉड्यूलस
S_h = M/Z_t

स्ट्रेस इन ट्रॅक म्हणजे काय?

विविध प्रकारच्या सैन्यामुळे एका ट्रॅकमधील ताणांची गणना डबल ट्रॅक मॉड्यूलसच्या सिद्धांताच्या आधारे केली जाते. पद्धतीसाठी व्हर्च्युअल व्हील लोड किंवा टॅलबॉट लोड निश्चित करणे आवश्यक आहे. रेल्वेवर लागू केलेला त्वरित भार इंजिन किंवा वॅगनच्या स्थिर व्हील लोडपेक्षा खूप जास्त आहे. अमेरिकन शास्त्रज्ञाने ज्याने रेल्वेसाठी प्रथम गणना केली त्यास याला व्हर्च्युअल व्हील लोड किंवा टॅलबोट लोड असे म्हणतात.

होम

फुकट पीडीएफ

🔍 शोधा

श्रेण्या

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!