Beschleunigungsgewicht des Zuges Taschenrechner

✖Gewicht des Zuges ist das Gesamtgewicht des Zuges in Tonnen.ⓘ Gewicht des Zuges [W]

+10%

-10%

✖Das Beschleunigungsgewicht des Zuges ist das effektive Gewicht des Zuges, das eine Winkelbeschleunigung aufgrund der Rotationsträgheit einschließlich des Eigengewichts des Zuges aufweist.ⓘ Beschleunigungsgewicht des Zuges [W_e]

⎘ Kopie

👎

Formel

✖

Beschleunigungsgewicht des Zuges

Formel

`"W"_{"e"} = "W"*1.10`

Beispiel

`"33000AT (US)"="30000AT (US)"*1.10`

Taschenrechner

LaTeX

Rücksetzen

👍

Herunterladen Elektrische Traktion Formel Pdf PDF Image

Beschleunigungsgewicht des Zuges Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Beschleunigungsgewicht des Zuges = Gewicht des Zuges*1.10
W_e = W*1.10
Diese formel verwendet 2 Variablen

Verwendete Variablen

Beschleunigungsgewicht des Zuges - (Gemessen in Kilogramm) - Das Beschleunigungsgewicht des Zuges ist das effektive Gewicht des Zuges, das eine Winkelbeschleunigung aufgrund der Rotationsträgheit einschließlich des Eigengewichts des Zuges aufweist.
Gewicht des Zuges - (Gemessen in Kilogramm) - Gewicht des Zuges ist das Gesamtgewicht des Zuges in Tonnen.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Gewicht des Zuges: 30000 Tonne (Assay) (Vereinigte Staaten) --> 875.000100008866 Kilogramm (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

W_e = W*1.10 --> 875.000100008866*1.10

Auswerten ... ...

W_e = 962.500110009753

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

962.500110009753 Kilogramm -->33000 Tonne (Assay) (Vereinigte Staaten) (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

33000 Tonne (Assay) (Vereinigte Staaten) <-- Beschleunigungsgewicht des Zuges

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Du bist da -

Zuhause » Maschinenbau » Elektrisch » Nutzung elektrischer Energie » Elektrische Traktion » Mechanik der Zugbewegung » Beschleunigungsgewicht des Zuges

Credits

Erstellt von Prahalad Singh

Jaipur Engineering College und Forschungszentrum (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh hat diesen Rechner und 100+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Payal Priya

Birsa Institute of Technology (BISSCHEN), Sindri

Payal Priya hat diesen Rechner und 1900+ weitere Rechner verifiziert!

< 13 Mechanik der Zugbewegung Taschenrechner

Translationsgeschwindigkeit des Radzentrums

Gehen Übersetzungsgeschwindigkeit = (pi*Effektiver Radradius*Drehzahl der Motorwelle im Triebwerk)/(30*Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs)

Radkraftfunktion

Gehen Radkraftfunktion = (Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs*Motordrehmoment)/(2*Radius des Rades)

Drehzahl des angetriebenen Rades

Gehen Drehzahl der angetriebenen Räder = (Drehzahl der Motorwelle im Triebwerk)/(Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs)

Aerodynamische Widerstandskraft

Gehen Zugkraft = Drag-Koeffizient*((Massendichte*Fliessgeschwindigkeit^2)/2)*Referenzbereich

Geschwindigkeit planen

Gehen Zeitplangeschwindigkeit = Mit dem Zug zurückgelegte Entfernung/(Fahrzeit des Zuges+Haltezeit des Zuges)

Scheitelgeschwindigkeit bei gegebener Beschleunigungszeit

Gehen Crest-Geschwindigkeit = Zeit für Beschleunigung*Beschleunigung des Zuges

Zeit für Beschleunigung

Gehen Zeit für Beschleunigung = Crest-Geschwindigkeit/Beschleunigung des Zuges

Verzögerung des Zuges

Gehen Verzögerung des Zuges = Crest-Geschwindigkeit/Zeit für Verzögerung

Zeit für Verzögerung

Gehen Zeit für Verzögerung = Crest-Geschwindigkeit/Verzögerung des Zuges

Planmäßige Zeit

Gehen Planmäßige Zeit = Fahrzeit des Zuges+Haltezeit des Zuges

Adhäsionskoeffizient

Gehen Adhäsionskoeffizient = Zugkraft/Gewicht des Zuges

Gradient des Zuges für die ordnungsgemäße Bewegung des Verkehrs

Gehen Gradient = sin(Winkel D)*100

Beschleunigungsgewicht des Zuges

Gehen Beschleunigungsgewicht des Zuges = Gewicht des Zuges*1.10

< 15 Elektrische Zugphysik Taschenrechner

Drehmoment des Käfigläufer-Induktionsmotors

Gehen Drehmoment = (Konstante*Stromspannung^2*Rotorwiderstand)/((Statorwiderstand+Rotorwiderstand)^2+(Statorreaktanz+Rotorreaktanz)^2)

Vom Scherbius-Antrieb erzeugtes Drehmoment

Gehen Drehmoment = 1.35*((Zurück EMF*Netzspannung*Gleichgerichteter Rotorstrom*RMS-Wert der rotorseitigen Netzspannung)/(Zurück EMF*Winkelfrequenz))

Radkraftfunktion

Gehen Radkraftfunktion = (Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs*Motordrehmoment)/(2*Radius des Rades)

Drehzahl des angetriebenen Rades

Gehen Drehzahl der angetriebenen Räder = (Drehzahl der Motorwelle im Triebwerk)/(Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs)

Aerodynamische Widerstandskraft

Gehen Zugkraft = Drag-Koeffizient*((Massendichte*Fliessgeschwindigkeit^2)/2)*Referenzbereich

Geschwindigkeit planen

Gehen Zeitplangeschwindigkeit = Mit dem Zug zurückgelegte Entfernung/(Fahrzeit des Zuges+Haltezeit des Zuges)

Energieverbrauch für Lauf

Gehen Energieverbrauch für Lauf = 0.5*Zugkraft*Crest-Geschwindigkeit*Zeit für Beschleunigung

Scheitelgeschwindigkeit bei gegebener Beschleunigungszeit

Gehen Crest-Geschwindigkeit = Zeit für Beschleunigung*Beschleunigung des Zuges

Zeit für Beschleunigung

Gehen Zeit für Beschleunigung = Crest-Geschwindigkeit/Beschleunigung des Zuges

Verzögerung des Zuges

Gehen Verzögerung des Zuges = Crest-Geschwindigkeit/Zeit für Verzögerung

Zeit für Verzögerung

Gehen Zeit für Verzögerung = Crest-Geschwindigkeit/Verzögerung des Zuges

Maximale Ausgangsleistung von der Antriebsachse

Gehen Maximale Ausgangsleistung = (Zugkraft*Crest-Geschwindigkeit)/3600

Planmäßige Zeit

Gehen Planmäßige Zeit = Fahrzeit des Zuges+Haltezeit des Zuges

Adhäsionskoeffizient

Gehen Adhäsionskoeffizient = Zugkraft/Gewicht des Zuges

Beschleunigungsgewicht des Zuges

Gehen Beschleunigungsgewicht des Zuges = Gewicht des Zuges*1.10

Beschleunigungsgewicht des Zuges Formel

Beschleunigungsgewicht des Zuges = Gewicht des Zuges*1.10
W_e = W*1.10

Was ist die Einkerbungsperiode in der Geschwindigkeits-Zeit-Kurve für Züge?

In der Geschwindigkeits-Zeit-Kurve für Züge ist die Einkerbungsperiode die konstante Beschleunigungsperiode. Die Steigung der Geschwindigkeits-Zeit-Kurve zu jedem Zeitpunkt gibt die Beschleunigung des Zuges zu diesem Zeitpunkt und die Verzögerung des Zuges zu diesem Zeitpunkt an.

Zuhause

FREI PDFs

🔍 Suche

Kategorien

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!