Scheitelgeschwindigkeit bei gegebener Beschleunigungszeit Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Crest-Geschwindigkeit = Zeit für Beschleunigung*Beschleunigung des Zuges
Vm = tα*α
Diese formel verwendet 3 Variablen
Verwendete Variablen
Crest-Geschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Scheitelgeschwindigkeit ist die Höchstgeschwindigkeit, die der Zug während der Fahrt erreicht.
Zeit für Beschleunigung - (Gemessen in Zweite) - Die Beschleunigungszeitformel ist definiert als das Verhältnis zwischen der Höchstgeschwindigkeit (Scheitelgeschwindigkeit) des Zuges V
Beschleunigung des Zuges - (Gemessen in Meter / Quadratsekunde) - Die Beschleunigung des Zuges ist die Geschwindigkeitsänderungsrate zur Zeitänderung.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Zeit für Beschleunigung: 6.83 Zweite --> 6.83 Zweite Keine Konvertierung erforderlich
Beschleunigung des Zuges: 14.4 Kilometer / Stunde Sekunde --> 4.0000000000032 Meter / Quadratsekunde (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
Vm = tα*α --> 6.83*4.0000000000032
Auswerten ... ...
Vm = 27.3200000000219
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
27.3200000000219 Meter pro Sekunde -->98.3520000000787 Kilometer / Stunde (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
ENDGÜLTIGE ANTWORT
98.3520000000787 98.352 Kilometer / Stunde <-- Crest-Geschwindigkeit
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Prahalad Singh
Jaipur Engineering College und Forschungszentrum (JECRC), Jaipur
Prahalad Singh hat diesen Rechner und 100+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Payal Priya
Birsa Institute of Technology (BISSCHEN), Sindri
Payal Priya hat diesen Rechner und 1900+ weitere Rechner verifiziert!

13 Mechanik der Zugbewegung Taschenrechner

Translationsgeschwindigkeit des Radzentrums
​ Gehen Übersetzungsgeschwindigkeit = (pi*Effektiver Radradius*Drehzahl der Motorwelle im Triebwerk)/(30*Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs)
Radkraftfunktion
​ Gehen Radkraftfunktion = (Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs*Motordrehmoment)/(2*Radius des Rades)
Drehzahl des angetriebenen Rades
​ Gehen Drehzahl der angetriebenen Räder = (Drehzahl der Motorwelle im Triebwerk)/(Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs)
Aerodynamische Widerstandskraft
​ Gehen Zugkraft = Drag-Koeffizient*((Massendichte*Fliessgeschwindigkeit^2)/2)*Referenzbereich
Geschwindigkeit planen
​ Gehen Zeitplangeschwindigkeit = Mit dem Zug zurückgelegte Entfernung/(Fahrzeit des Zuges+Haltezeit des Zuges)
Scheitelgeschwindigkeit bei gegebener Beschleunigungszeit
​ Gehen Crest-Geschwindigkeit = Zeit für Beschleunigung*Beschleunigung des Zuges
Zeit für Beschleunigung
​ Gehen Zeit für Beschleunigung = Crest-Geschwindigkeit/Beschleunigung des Zuges
Verzögerung des Zuges
​ Gehen Verzögerung des Zuges = Crest-Geschwindigkeit/Zeit für Verzögerung
Zeit für Verzögerung
​ Gehen Zeit für Verzögerung = Crest-Geschwindigkeit/Verzögerung des Zuges
Planmäßige Zeit
​ Gehen Planmäßige Zeit = Fahrzeit des Zuges+Haltezeit des Zuges
Adhäsionskoeffizient
​ Gehen Adhäsionskoeffizient = Zugkraft/Gewicht des Zuges
Gradient des Zuges für die ordnungsgemäße Bewegung des Verkehrs
​ Gehen Gradient = sin(Winkel D)*100
Beschleunigungsgewicht des Zuges
​ Gehen Beschleunigungsgewicht des Zuges = Gewicht des Zuges*1.10

15 Elektrische Zugphysik Taschenrechner

Drehmoment des Käfigläufer-Induktionsmotors
​ Gehen Drehmoment = (Konstante*Stromspannung^2*Rotorwiderstand)/((Statorwiderstand+Rotorwiderstand)^2+(Statorreaktanz+Rotorreaktanz)^2)
Vom Scherbius-Antrieb erzeugtes Drehmoment
​ Gehen Drehmoment = 1.35*((Zurück EMF*Netzspannung*Gleichgerichteter Rotorstrom*RMS-Wert der rotorseitigen Netzspannung)/(Zurück EMF*Winkelfrequenz))
Radkraftfunktion
​ Gehen Radkraftfunktion = (Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs*Motordrehmoment)/(2*Radius des Rades)
Drehzahl des angetriebenen Rades
​ Gehen Drehzahl der angetriebenen Räder = (Drehzahl der Motorwelle im Triebwerk)/(Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs)
Aerodynamische Widerstandskraft
​ Gehen Zugkraft = Drag-Koeffizient*((Massendichte*Fliessgeschwindigkeit^2)/2)*Referenzbereich
Geschwindigkeit planen
​ Gehen Zeitplangeschwindigkeit = Mit dem Zug zurückgelegte Entfernung/(Fahrzeit des Zuges+Haltezeit des Zuges)
Energieverbrauch für Lauf
​ Gehen Energieverbrauch für Lauf = 0.5*Zugkraft*Crest-Geschwindigkeit*Zeit für Beschleunigung
Scheitelgeschwindigkeit bei gegebener Beschleunigungszeit
​ Gehen Crest-Geschwindigkeit = Zeit für Beschleunigung*Beschleunigung des Zuges
Zeit für Beschleunigung
​ Gehen Zeit für Beschleunigung = Crest-Geschwindigkeit/Beschleunigung des Zuges
Verzögerung des Zuges
​ Gehen Verzögerung des Zuges = Crest-Geschwindigkeit/Zeit für Verzögerung
Zeit für Verzögerung
​ Gehen Zeit für Verzögerung = Crest-Geschwindigkeit/Verzögerung des Zuges
Maximale Ausgangsleistung von der Antriebsachse
​ Gehen Maximale Ausgangsleistung = (Zugkraft*Crest-Geschwindigkeit)/3600
Planmäßige Zeit
​ Gehen Planmäßige Zeit = Fahrzeit des Zuges+Haltezeit des Zuges
Adhäsionskoeffizient
​ Gehen Adhäsionskoeffizient = Zugkraft/Gewicht des Zuges
Beschleunigungsgewicht des Zuges
​ Gehen Beschleunigungsgewicht des Zuges = Gewicht des Zuges*1.10

Scheitelgeschwindigkeit bei gegebener Beschleunigungszeit Formel

Crest-Geschwindigkeit = Zeit für Beschleunigung*Beschleunigung des Zuges
Vm = tα*α

Was ist die Einkerbungsperiode in der Geschwindigkeits-Zeit-Kurve für Züge?

In der Geschwindigkeits-Zeit-Kurve für Züge ist die Kerbperiode die Periode der konstanten Beschleunigung. Die Steigung der Geschwindigkeits-Zeit-Kurve an einem beliebigen Punkt gibt die Beschleunigung des Zuges zu diesem Zeitpunkt und die Verzögerung des Zugs zu diesem Zeitpunkt an.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!