Adhäsionskoeffizient Taschenrechner

✖Zugkraft, der Begriff Zugkraft kann sich entweder auf die Gesamttraktion beziehen, die ein Fahrzeug auf eine Oberfläche ausübt, oder auf den Betrag der Gesamttraktion, der parallel zur Bewegungsrichtung verläuft.ⓘ Zugkraft [F_t]			+10% -10%
✖Gewicht des Zuges ist das Gesamtgewicht des Zuges in Tonnen.ⓘ Gewicht des Zuges [W]			+10% -10%

✖Der Adhäsionskoeffizient ist definiert als das Verhältnis der Zugkraft, die erforderlich ist, um das Rad einer Lokomotive anzutreiben, zu seinem Haftgewicht.ⓘ Adhäsionskoeffizient [μ]

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Formel

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Adhäsionskoeffizient

Formel

`"μ" = "F"_{"t"}/"W"`

Beispiel

`"0.622857"="545N"/"30000AT (US)"`

Taschenrechner

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Adhäsionskoeffizient Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Adhäsionskoeffizient = Zugkraft/Gewicht des Zuges
μ = F_t/W
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Adhäsionskoeffizient - Der Adhäsionskoeffizient ist definiert als das Verhältnis der Zugkraft, die erforderlich ist, um das Rad einer Lokomotive anzutreiben, zu seinem Haftgewicht.
Zugkraft - (Gemessen in Newton) - Zugkraft, der Begriff Zugkraft kann sich entweder auf die Gesamttraktion beziehen, die ein Fahrzeug auf eine Oberfläche ausübt, oder auf den Betrag der Gesamttraktion, der parallel zur Bewegungsrichtung verläuft.
Gewicht des Zuges - (Gemessen in Kilogramm) - Gewicht des Zuges ist das Gesamtgewicht des Zuges in Tonnen.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Zugkraft: 545 Newton --> 545 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Gewicht des Zuges: 30000 Tonne (Assay) (Vereinigte Staaten) --> 875.000100008866 Kilogramm (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

μ = F_t/W --> 545/875.000100008866

Auswerten ... ...

μ = 0.622857071667166

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.622857071667166 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.622857071667166 ≈ 0.622857 <-- Adhäsionskoeffizient

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Prahalad Singh

Jaipur Engineering College und Forschungszentrum (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh hat diesen Rechner und 100+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Payal Priya

Birsa Institute of Technology (BISSCHEN), Sindri

Payal Priya hat diesen Rechner und 1900+ weitere Rechner verifiziert!

< 13 Mechanik der Zugbewegung Taschenrechner

Translationsgeschwindigkeit des Radzentrums

Gehen Übersetzungsgeschwindigkeit = (pi*Effektiver Radradius*Drehzahl der Motorwelle im Triebwerk)/(30*Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs)

Radkraftfunktion

Gehen Radkraftfunktion = (Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs*Motordrehmoment)/(2*Radius des Rades)

Drehzahl des angetriebenen Rades

Gehen Drehzahl der angetriebenen Räder = (Drehzahl der Motorwelle im Triebwerk)/(Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs)

Aerodynamische Widerstandskraft

Gehen Zugkraft = Drag-Koeffizient*((Massendichte*Fliessgeschwindigkeit^2)/2)*Referenzbereich

Geschwindigkeit planen

Gehen Zeitplangeschwindigkeit = Mit dem Zug zurückgelegte Entfernung/(Fahrzeit des Zuges+Haltezeit des Zuges)

Scheitelgeschwindigkeit bei gegebener Beschleunigungszeit

Gehen Crest-Geschwindigkeit = Zeit für Beschleunigung*Beschleunigung des Zuges

Zeit für Beschleunigung

Gehen Zeit für Beschleunigung = Crest-Geschwindigkeit/Beschleunigung des Zuges

Verzögerung des Zuges

Gehen Verzögerung des Zuges = Crest-Geschwindigkeit/Zeit für Verzögerung

Zeit für Verzögerung

Gehen Zeit für Verzögerung = Crest-Geschwindigkeit/Verzögerung des Zuges

Planmäßige Zeit

Gehen Planmäßige Zeit = Fahrzeit des Zuges+Haltezeit des Zuges

Adhäsionskoeffizient

Gehen Adhäsionskoeffizient = Zugkraft/Gewicht des Zuges

Gradient des Zuges für die ordnungsgemäße Bewegung des Verkehrs

Gehen Gradient = sin(Winkel D)*100

Beschleunigungsgewicht des Zuges

Gehen Beschleunigungsgewicht des Zuges = Gewicht des Zuges*1.10

< 15 Elektrische Zugphysik Taschenrechner

Drehmoment des Käfigläufer-Induktionsmotors

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Vom Scherbius-Antrieb erzeugtes Drehmoment

Gehen Drehmoment = 1.35*((Zurück EMF*Netzspannung*Gleichgerichteter Rotorstrom*RMS-Wert der rotorseitigen Netzspannung)/(Zurück EMF*Winkelfrequenz))

Radkraftfunktion

Gehen Radkraftfunktion = (Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs*Motordrehmoment)/(2*Radius des Rades)

Drehzahl des angetriebenen Rades

Gehen Drehzahl der angetriebenen Räder = (Drehzahl der Motorwelle im Triebwerk)/(Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs)

Aerodynamische Widerstandskraft

Gehen Zugkraft = Drag-Koeffizient*((Massendichte*Fliessgeschwindigkeit^2)/2)*Referenzbereich

Geschwindigkeit planen

Gehen Zeitplangeschwindigkeit = Mit dem Zug zurückgelegte Entfernung/(Fahrzeit des Zuges+Haltezeit des Zuges)

Energieverbrauch für Lauf

Gehen Energieverbrauch für Lauf = 0.5*Zugkraft*Crest-Geschwindigkeit*Zeit für Beschleunigung

Scheitelgeschwindigkeit bei gegebener Beschleunigungszeit

Gehen Crest-Geschwindigkeit = Zeit für Beschleunigung*Beschleunigung des Zuges

Zeit für Beschleunigung

Gehen Zeit für Beschleunigung = Crest-Geschwindigkeit/Beschleunigung des Zuges

Verzögerung des Zuges

Gehen Verzögerung des Zuges = Crest-Geschwindigkeit/Zeit für Verzögerung

Zeit für Verzögerung

Gehen Zeit für Verzögerung = Crest-Geschwindigkeit/Verzögerung des Zuges

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Planmäßige Zeit

Gehen Planmäßige Zeit = Fahrzeit des Zuges+Haltezeit des Zuges

Adhäsionskoeffizient

Gehen Adhäsionskoeffizient = Zugkraft/Gewicht des Zuges

Beschleunigungsgewicht des Zuges

Gehen Beschleunigungsgewicht des Zuges = Gewicht des Zuges*1.10

Adhäsionskoeffizient Formel

Adhäsionskoeffizient = Zugkraft/Gewicht des Zuges
μ = F_t/W

Wann ist der Adhäsionskoeffizient am höchsten?

Der Haftungskoeffizient ist am höchsten, wenn die Schienen trocken sind. Der Wert des Haftungskoeffizienten wird von der Geschwindigkeit des Zuges und den Bedingungen der Schienen beeinflusst. Je höher die Geschwindigkeit, desto kleiner ist der Haftungskoeffizient.

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