Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs durch Aufbocken des Fahrzeugs von hinten Taschenrechner

⤿

Fahrzeugdynamik von Rennwagen

Antriebsstrang

Aufhängungsgeometrie

Fahrzeugkollision

Vorderachse und Lenkung

⤿

Fahrgeschwindigkeit und Fahrfrequenz für Rennwagen

Fahrzeugkurvenfahrt in Rennwagen

Gewichtsverlagerung beim Bremsen

Preise für Achsaufhängung im Rennwagen

Radmittenraten für Einzelradaufhängung

Reifenverhalten im Rennwagen

✖Der belastete Radius der Vorderräder ist die Höhe der Vorderachse über dem Boden aus der Seitenansicht, wenn die Hinterachse des Fahrzeugs aufgebockt ist, so dass die Mittellinien der Vorder- und Hinterräder in einem Winkel θ zur Horizontalen liegen.ⓘ Beladener Radius der Vorderräder [R_LF]			+10% -10%
✖Der horizontale Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse ist der Abstand des Schwerpunkts (CG) des Fahrzeugs von der Hinterachse, gemessen entlang des Radstands des Fahrzeugs.ⓘ Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse [c]			+10% -10%
✖Der Radstand des Fahrzeugs ist der Achsabstand zwischen der Vorder- und der Hinterachse des Fahrzeugs.ⓘ Radstand des Fahrzeugs [b]			+10% -10%
✖Der belastete Radius der Hinterräder ist die Höhe der Hinterachse über dem Boden aus der Seitenansicht, wenn die Hinterachse des Fahrzeugs aufgebockt ist, so dass die Mittellinien der Vorder- und Hinterräder in einem Winkel θ zur Horizontalen liegen.ⓘ Beladener Radius der Hinterräder [R_LR]			+10% -10%
✖Der horizontale Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse ist der Abstand des Schwerpunkts (CG) des Fahrzeugs von der Vorderachse, gemessen entlang des Radstands des Fahrzeugs.ⓘ Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse [a]			+10% -10%
✖Das Gewicht der Vorderräder bei angehobenem Hinterrad ist das Gewicht auf den Vorderrädern, das gemessen wird, wenn die Hinterachse des Fahrzeugs über eine gewisse Distanz angehoben/angehoben wird.ⓘ Gewicht der Vorderräder bei angehobenem Hinterrad [W_F]			+10% -10%
✖Die Fahrzeugmasse ist ein quantitatives Maß für die Trägheit, eine grundlegende Eigenschaft aller Materie.ⓘ Masse des Fahrzeugs [m]			+10% -10%
✖Der Winkel, um den die Hinterachse des Fahrzeugs angehoben wird, ist der Winkel, den die Mittellinie der Vorder- und Hinterräder (entlang des Radstands) in Bezug auf die Horizontale bildet.ⓘ Winkel, um den die Hinterachse des Fahrzeugs angehoben wird [θ]			+10% -10%

✖Die Schwerpunkthöhe (CG) des Fahrzeugs ist der theoretische Punkt, an dem die Summe aller Massen aller seiner einzelnen Komponenten effektiv wirkt.ⓘ Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs durch Aufbocken des Fahrzeugs von hinten [h]

⎘ Kopie

👎

Formel

✖

Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs durch Aufbocken des Fahrzeugs von hinten

Formel

`"h" = ("R"_{"LF"}*("c"/"b"))+("R"_{"LR"}*("a"/"b"))+((("W"_{"F"}*"b")-("m"*"c"))/("m"*tan("θ")))`

Beispiel

`"1480.92in"=("11in"*("30in"/"2.7m"))+("15in"*("27in"/"2.7m"))+((("150kg"*"2.7m")-("55kg"*"30in"))/("55kg"*tan("10°")))`

Taschenrechner

LaTeX

Rücksetzen

👍

Herunterladen Fahrzeugdynamik von Rennwagen Formel Pdf PDF Image

Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs durch Aufbocken des Fahrzeugs von hinten Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Höhe des Schwerpunkts (CG) des Fahrzeugs = (Beladener Radius der Vorderräder*(Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse/Radstand des Fahrzeugs))+(Beladener Radius der Hinterräder*(Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse/Radstand des Fahrzeugs))+(((Gewicht der Vorderräder bei angehobenem Hinterrad*Radstand des Fahrzeugs)-(Masse des Fahrzeugs*Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse))/(Masse des Fahrzeugs*tan(Winkel, um den die Hinterachse des Fahrzeugs angehoben wird)))
h = (R_LF*(c/b))+(R_LR*(a/b))+(((W_F*b)-(m*c))/(m*tan(θ)))
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 9 Variablen

Verwendete Funktionen

tan - Der Tangens eines Winkels ist ein trigonometrisches Verhältnis der Länge der einem Winkel gegenüberliegenden Seite zur Länge der einem Winkel benachbarten Seite in einem rechtwinkligen Dreieck., tan(Angle)

Verwendete Variablen

Höhe des Schwerpunkts (CG) des Fahrzeugs - (Gemessen in Meter) - Die Schwerpunkthöhe (CG) des Fahrzeugs ist der theoretische Punkt, an dem die Summe aller Massen aller seiner einzelnen Komponenten effektiv wirkt.
Beladener Radius der Vorderräder - (Gemessen in Meter) - Der belastete Radius der Vorderräder ist die Höhe der Vorderachse über dem Boden aus der Seitenansicht, wenn die Hinterachse des Fahrzeugs aufgebockt ist, so dass die Mittellinien der Vorder- und Hinterräder in einem Winkel θ zur Horizontalen liegen.
Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse - (Gemessen in Meter) - Der horizontale Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse ist der Abstand des Schwerpunkts (CG) des Fahrzeugs von der Hinterachse, gemessen entlang des Radstands des Fahrzeugs.
Radstand des Fahrzeugs - (Gemessen in Meter) - Der Radstand des Fahrzeugs ist der Achsabstand zwischen der Vorder- und der Hinterachse des Fahrzeugs.
Beladener Radius der Hinterräder - (Gemessen in Meter) - Der belastete Radius der Hinterräder ist die Höhe der Hinterachse über dem Boden aus der Seitenansicht, wenn die Hinterachse des Fahrzeugs aufgebockt ist, so dass die Mittellinien der Vorder- und Hinterräder in einem Winkel θ zur Horizontalen liegen.
Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse - (Gemessen in Meter) - Der horizontale Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse ist der Abstand des Schwerpunkts (CG) des Fahrzeugs von der Vorderachse, gemessen entlang des Radstands des Fahrzeugs.
Gewicht der Vorderräder bei angehobenem Hinterrad - (Gemessen in Kilogramm) - Das Gewicht der Vorderräder bei angehobenem Hinterrad ist das Gewicht auf den Vorderrädern, das gemessen wird, wenn die Hinterachse des Fahrzeugs über eine gewisse Distanz angehoben/angehoben wird.
Masse des Fahrzeugs - (Gemessen in Kilogramm) - Die Fahrzeugmasse ist ein quantitatives Maß für die Trägheit, eine grundlegende Eigenschaft aller Materie.
Winkel, um den die Hinterachse des Fahrzeugs angehoben wird - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Winkel, um den die Hinterachse des Fahrzeugs angehoben wird, ist der Winkel, den die Mittellinie der Vorder- und Hinterräder (entlang des Radstands) in Bezug auf die Horizontale bildet.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Beladener Radius der Vorderräder: 11 Inch --> 0.279400000001118 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse: 30 Inch --> 0.762000000003048 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Radstand des Fahrzeugs: 2.7 Meter --> 2.7 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Beladener Radius der Hinterräder: 15 Inch --> 0.381000000001524 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse: 27 Inch --> 0.685800000002743 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Gewicht der Vorderräder bei angehobenem Hinterrad: 150 Kilogramm --> 150 Kilogramm Keine Konvertierung erforderlich
Masse des Fahrzeugs: 55 Kilogramm --> 55 Kilogramm Keine Konvertierung erforderlich
Winkel, um den die Hinterachse des Fahrzeugs angehoben wird: 10 Grad --> 0.1745329251994 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

h = (R_LF*(c/b))+(R_LR*(a/b))+(((W_F*b)-(m*c))/(m*tan(θ))) --> (0.279400000001118*(0.762000000003048/2.7))+(0.381000000001524*(0.685800000002743/2.7))+(((150*2.7)-(55*0.762000000003048))/(55*tan(0.1745329251994)))

Auswerten ... ...

h = 37.6153671776983

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

37.6153671776983 Meter -->1480.91996761999 Inch (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

1480.91996761999 ≈ 1480.92 Inch <-- Höhe des Schwerpunkts (CG) des Fahrzeugs

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Du bist da -

Zuhause » Physik » Automobil » Fahrzeugdynamik von Rennwagen » Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs durch Aufbocken des Fahrzeugs von hinten

Credits

Erstellt von Vivek Gaikwad

AISSMS College of Engineering, Pune (AISSMSCOE, Pune), Pune

Vivek Gaikwad hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

< 12 Fahrzeugdynamik von Rennwagen Taschenrechner

Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs durch Aufbocken des Fahrzeugs von hinten

Gehen Höhe des Schwerpunkts (CG) des Fahrzeugs = (Beladener Radius der Vorderräder*(Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse/Radstand des Fahrzeugs))+(Beladener Radius der Hinterräder*(Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse/Radstand des Fahrzeugs))+(((Gewicht der Vorderräder bei angehobenem Hinterrad*Radstand des Fahrzeugs)-(Masse des Fahrzeugs*Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse))/(Masse des Fahrzeugs*tan(Winkel, um den die Hinterachse des Fahrzeugs angehoben wird)))

Erforderliche Federrate für Gewindefahrwerk bei gewünschter Durchbiegung und Bewegungsverhältnis

Gehen Steifigkeit des Frühlings = Eckgefederte Masse des Fahrzeugs*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft/(Bewegungsverhältnis in Suspension*Radweg*cos(Winkel der Feder/Stoßdämpfer von der Senkrechten))

Federrate bereitgestellt Radrate

Gehen Steifigkeit des Frühlings = Radsatz des Fahrzeugs/(((Bewegungsverhältnis in Suspension)^2)*(cos(Winkel der Feder/Stoßdämpfer von der Senkrechten)))

Installationsverhältnis bei gegebener Radrate

Gehen Installationsverhältnis = sqrt(Radsatz des Fahrzeugs/(Federrate*cos(Dämpferwinkel von der Senkrechten)))

Dämpferwinkel von der Vertikalen gegebenen Radrate

Gehen Dämpferwinkel von der Senkrechten = acos(Radsatz des Fahrzeugs/(Federrate*(Installationsverhältnis^2)))

Federrate bei gegebener Radrate

Gehen Federrate = Radsatz des Fahrzeugs/((Installationsverhältnis^2)*cos(Dämpferwinkel von der Senkrechten))

Radsatz

Gehen Radsatz des Fahrzeugs = Federrate*(Installationsverhältnis^2)*cos(Dämpferwinkel von der Senkrechten)

Radsatz im Fahrzeug

Gehen Radsatz des Fahrzeugs = Steifigkeit des Frühlings*((Bewegungsverhältnis in Suspension)^2)*(Korrekturfaktor des Federwinkels)

Spurweite des Fahrzeugs bei gegebener Radrate und Rollrate

Gehen Spurbreite des Fahrzeugs = sqrt((2*Rollrate / Rollsteifigkeit)/Radsatz des Fahrzeugs)

Korrekturfaktor des Federwinkels

Gehen Korrekturfaktor des Federwinkels = cos(Winkel der Feder/Stoßdämpfer von der Senkrechten)

Rollrate oder Rollsteifigkeit

Gehen Rollrate / Rollsteifigkeit = ((Spurbreite des Fahrzeugs^2)*Radsatz des Fahrzeugs)/2

Radrate bei gegebener Rollrate

Gehen Radsatz des Fahrzeugs = (2*Rollrate / Rollsteifigkeit)/Spurbreite des Fahrzeugs^2

Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs durch Aufbocken des Fahrzeugs von hinten Formel

Zuhause

FREI PDFs

🔍 Suche

Kategorien

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!