Gradiente di sottosterzo calcolatrice

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Asse anteriore e sterzo

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Trasmissione

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Sistema di sterzo

Centro di rotazione, interasse e carreggiata

Momenti, Carichi, Angoli agenti su Sterzo e Assi

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Angoli relativi al sistema di sterzo

✖Il carico sull'asse anteriore in curva ad alta velocità è il carico parziale che agisce sull'asse anteriore quando il veicolo effettua una svolta ad alta velocità.ⓘ Carico sull'asse anteriore in curva ad alta velocità [W_fl]			+10% -10%
✖L'accelerazione dovuta alla gravità è l'accelerazione acquisita da un oggetto a causa della forza gravitazionale.ⓘ Accelerazione dovuta alla forza di gravità [g]			+10% -10%
✖La rigidità in curva delle ruote anteriori è definita come la pendenza della forza in curva della ruota anteriore rispetto alla curva dell'angolo di deriva.ⓘ Rigidità in curva delle ruote anteriori [C_af]			+10% -10%
✖Carico sull'asse posteriore ad alta velocità La curva è il carico parziale che agisce sull'asse posteriore quando il veicolo effettua una curva a velocità più elevate.ⓘ Carico sull'asse posteriore in curva ad alta velocità [W_r]			+10% -10%
✖La rigidità in curva delle ruote posteriori è la pendenza della forza in curva delle ruote posteriori rispetto alla curva dell'angolo di slittamento.ⓘ Rigidità in curva delle ruote posteriori [C_αr]			+10% -10%

✖Il gradiente di sottosterzo è definito come la derivata dell'angolo medio di sterzata degli pneumatici anteriori rispetto all'accelerazione laterale imposta al veicolo nel suo baricentro.ⓘ Gradiente di sottosterzo [K]

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Formula

✖

Gradiente di sottosterzo

Formula

`"K" = ("W"_{"fl"}/("g"*"C"_{"af"}))-("W"_{"r"}/("g"*"C"_{"αr"}))`

Esempio

`"0.218659rad"=("9000N"/("9.8m/s²"*"40N"))-("7800N"/("9.8m/s²"*"35N"))`

Calcolatrice

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Gradiente di sottosterzo Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Gradiente di sottosterzo = (Carico sull'asse anteriore in curva ad alta velocità/(Accelerazione dovuta alla forza di gravità*Rigidità in curva delle ruote anteriori))-(Carico sull'asse posteriore in curva ad alta velocità/(Accelerazione dovuta alla forza di gravità*Rigidità in curva delle ruote posteriori))
K = (W_fl/(g*C_af))-(W_r/(g*C_αr))
Questa formula utilizza 6 Variabili

Variabili utilizzate

Gradiente di sottosterzo - (Misurato in Radiante) - Il gradiente di sottosterzo è definito come la derivata dell'angolo medio di sterzata degli pneumatici anteriori rispetto all'accelerazione laterale imposta al veicolo nel suo baricentro.
Carico sull'asse anteriore in curva ad alta velocità - (Misurato in Newton) - Il carico sull'asse anteriore in curva ad alta velocità è il carico parziale che agisce sull'asse anteriore quando il veicolo effettua una svolta ad alta velocità.
Accelerazione dovuta alla forza di gravità - (Misurato in Metro/ Piazza Seconda) - L'accelerazione dovuta alla gravità è l'accelerazione acquisita da un oggetto a causa della forza gravitazionale.
Rigidità in curva delle ruote anteriori - (Misurato in Newton) - La rigidità in curva delle ruote anteriori è definita come la pendenza della forza in curva della ruota anteriore rispetto alla curva dell'angolo di deriva.
Carico sull'asse posteriore in curva ad alta velocità - (Misurato in Newton) - Carico sull'asse posteriore ad alta velocità La curva è il carico parziale che agisce sull'asse posteriore quando il veicolo effettua una curva a velocità più elevate.
Rigidità in curva delle ruote posteriori - (Misurato in Newton) - La rigidità in curva delle ruote posteriori è la pendenza della forza in curva delle ruote posteriori rispetto alla curva dell'angolo di slittamento.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Carico sull'asse anteriore in curva ad alta velocità: 9000 Newton --> 9000 Newton Nessuna conversione richiesta
Accelerazione dovuta alla forza di gravità: 9.8 Metro/ Piazza Seconda --> 9.8 Metro/ Piazza Seconda Nessuna conversione richiesta
Rigidità in curva delle ruote anteriori: 40 Newton --> 40 Newton Nessuna conversione richiesta
Carico sull'asse posteriore in curva ad alta velocità: 7800 Newton --> 7800 Newton Nessuna conversione richiesta
Rigidità in curva delle ruote posteriori: 35 Newton --> 35 Newton Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

K = (W_fl/(g*C_af))-(W_r/(g*C_αr)) --> (9000/(9.8*40))-(7800/(9.8*35))

Valutare ... ...

K = 0.218658892128278

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.218658892128278 Radiante --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

0.218658892128278 ≈ 0.218659 Radiante <-- Gradiente di sottosterzo

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

< 6 Sistema di sterzo Calcolatrici

Gradiente di sottosterzo

Partire Gradiente di sottosterzo = (Carico sull'asse anteriore in curva ad alta velocità/(Accelerazione dovuta alla forza di gravità*Rigidità in curva delle ruote anteriori))-(Carico sull'asse posteriore in curva ad alta velocità/(Accelerazione dovuta alla forza di gravità*Rigidità in curva delle ruote posteriori))

Incremento del sottosterzo dovuto alla conformità del sistema di sterzo

Partire Incremento del sottosterzo dovuto alla conformità dello sterzo = (Peso sotto l'asse anteriore*(Raggio di sterzata dell'auto*Angolo di incidenza+Sentiero pneumatico del pneumatico))/Rigidità effettiva del sistema di sterzo

Raggio del cerchio primitivo del pignone

Partire Raggio del cerchio primitivo del pignone = (Numero di denti del pignone*Passo lineare o circolare)/(2*pi)

Rapporto di sterzata

Partire Rapporto di sterzata = Raggio del volante/Raggio del cerchio primitivo del pignone

Rapporto di movimento o rapporto di installazione in sospensione

Partire Rapporto di movimento in sospensione = Viaggio primaverile/shock/Viaggio su ruota

Coppia che agisce sul braccio dello sterzo

Partire Coppia = Forza di attrito*Raggio di strofinamento