Aceleração Angular do Eixo Acionado Calculadora

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Velocidade Angular da Transmissão

✖A Velocidade Angular do Eixo Acionado é o deslocamento angular do eixo acionado em uma determinada unidade de tempo.ⓘ Velocidade angular do eixo acionado [ω_B]			+10% -10%
✖O ângulo entre os eixos de acionamento e acionado é a inclinação do eixo acionado em relação ao eixo de acionamento.ⓘ Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado [α]			+10% -10%
✖Ângulo girado pelo eixo acionado é o deslocamento angular do eixo acionado.ⓘ Ângulo girado pelo eixo acionado [Φ]			+10% -10%

✖A aceleração angular do eixo acionado é a taxa de deslocamento angular do eixo acionado.ⓘ Aceleração Angular do Eixo Acionado [α_B]

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Fórmula

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Aceleração Angular do Eixo Acionado

Fórmula

`"α"_{"B"} = -"ω"_{"B"}^2*cos("α")*sin("α")^2*sin(2*"Φ")/((1-cos("Φ")^2*sin("α")^2)^2)`

Exemplo

`"14.75256rad/s²"=-("62rad/s")^2*cos("5°")*sin("5°")^2*sin(2*"15°")/((1-cos("15°")^2*sin("5°")^2)^2)`

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Aceleração Angular do Eixo Acionado Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Aceleração Angular do Eixo Acionado = -Velocidade angular do eixo acionado^2*cos(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)*sin(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)^2*sin(2*Ângulo girado pelo eixo acionado)/((1-cos(Ângulo girado pelo eixo acionado)^2*sin(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)^2)^2)
α_B = -ω_B^2*cos(α)*sin(α)^2*sin(2*Φ)/((1-cos(Φ)^2*sin(α)^2)^2)
Esta fórmula usa 2 Funções, 4 Variáveis

Funções usadas

sin - O seno é uma função trigonométrica que descreve a razão entre o comprimento do lado oposto de um triângulo retângulo e o comprimento da hipotenusa., sin(Angle)
cos - O cosseno de um ângulo é a razão entre o lado adjacente ao ângulo e a hipotenusa do triângulo., cos(Angle)

Variáveis Usadas

Aceleração Angular do Eixo Acionado - (Medido em Radiano por Segundo Quadrado) - A aceleração angular do eixo acionado é a taxa de deslocamento angular do eixo acionado.
Velocidade angular do eixo acionado - (Medido em Radiano por Segundo) - A Velocidade Angular do Eixo Acionado é o deslocamento angular do eixo acionado em uma determinada unidade de tempo.
Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado - (Medido em Radiano) - O ângulo entre os eixos de acionamento e acionado é a inclinação do eixo acionado em relação ao eixo de acionamento.
Ângulo girado pelo eixo acionado - (Medido em Radiano) - Ângulo girado pelo eixo acionado é o deslocamento angular do eixo acionado.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Velocidade angular do eixo acionado: 62 Radiano por Segundo --> 62 Radiano por Segundo Nenhuma conversão necessária
Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado: 5 Grau --> 0.0872664625997001 Radiano (Verifique a conversão aqui)
Ângulo girado pelo eixo acionado: 15 Grau --> 0.2617993877991 Radiano (Verifique a conversão aqui)

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

α_B = -ω_B^2*cos(α)*sin(α)^2*sin(2*Φ)/((1-cos(Φ)^2*sin(α)^2)^2) --> -62^2*cos(0.0872664625997001)*sin(0.0872664625997001)^2*sin(2*0.2617993877991)/((1-cos(0.2617993877991)^2*sin(0.0872664625997001)^2)^2)

Avaliando ... ...

α_B = 14.7525629670481

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

14.7525629670481 Radiano por Segundo Quadrado --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

14.7525629670481 ≈ 14.75256 Radiano por Segundo Quadrado <-- Aceleração Angular do Eixo Acionado

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Peri Krishna Karthik

Instituto Nacional de Tecnologia Calicute (NIT Calicute), Calecute, Kerala

Peri Krishna Karthik criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Sanjay Shiva

instituto nacional de tecnologia hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh

Sanjay Shiva verificou esta calculadora e mais 100+ calculadoras!

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Aceleração Angular do Eixo Acionado

Vai Aceleração Angular do Eixo Acionado = -Velocidade angular do eixo acionado^2*cos(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)*sin(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)^2*sin(2*Ângulo girado pelo eixo acionado)/((1-cos(Ângulo girado pelo eixo acionado)^2*sin(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)^2)^2)

Razão de velocidade da junta de Hooke

Vai Taxa de velocidade = cos(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)/(1-(cos(Ângulo girado pelo eixo motor))^2*(sin(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado))^2)

Porcentagem de rampabilidade do veículo

Vai Capacidade de subida do veículo = (10200*Torque gerado*Redução geral de engrenagem)/(Raio de rolamento do pneu carregado*Peso Bruto do Veículo)-Percentagem de resistência ao rolamento

Força Axial da Embreagem Multiplaca usando Teoria do Desgaste Uniforme

Vai Carga Axial Total = pi*Pressão de Intensidade*Diâmetro interno do disco de fricção*(Diâmetro Externo do Disco de Fricção-Diâmetro interno do disco de fricção)*0.5

Resistência Aerodinâmica

Vai Resistência Aerodinâmica do Veículo = 0.5*Densidade do Ar*Área Frontal do Veículo*Velocidade de cruzeiro do veículo^2*Coeficiente de arrasto exercido pelo fluxo

Força de tracção

Vai Força de tracção = (Torque gerado*Redução geral de engrenagem*1000)/Raio de rolamento do pneu carregado-Resistência ao rolamento na roda

Potência necessária para impulsionar o veículo

Vai Potência necessária para impulsionar um veículo = (Resistência Total no Veículo*Velocidade do veículo em metro por segundo)/Eficiência de transmissão do veículo

Peso no eixo traseiro

Vai Peso no eixo traseiro = (Peso total sendo distribuído do veículo*Distância CG do eixo dianteiro)/Distância entre eixos do veículo

Resistência Total no Veículo

Vai Resistência Total no Veículo = Resistência Aerodinâmica do Veículo+Resistência ao rolamento na roda+Resistência ao gradiente

Relação de transmissão eficaz

Vai Relação de transmissão eficaz = Diâmetro do pneu antigo/Diâmetro do pneu novo*Relação de transmissão da transmissão

Etapa de engrenagem

Vai Etapa de engrenagem = Número da relação de marcha inferior anterior/Número da relação de transmissão

Torque do motor

Vai Torque do motor = (9.55*Potência necessária para impulsionar um veículo)/Velocidade do motor em rpm

Peso no eixo dianteiro

Vai Peso no eixo dianteiro = Peso total sendo distribuído do veículo-Peso no eixo traseiro

Relação de transmissão final

Vai Relação de transmissão final = Relação de marcha traseira*Taxa de ultrapassagem

Aceleração Angular do Eixo Acionado Fórmula

O que é a junta de Hooke?

Uma junta universal é um tipo particular de conexão entre dois eixos cujos eixos estão inclinados um em relação ao outro. O tipo mais simples de junta universal é a junta de Hooke, que é mais amplamente utilizada devido ao fato de ser simples e compacta na construção e razoavelmente eficiente em pequenos ângulos de movimento do eixo da hélice para cima e para baixo, digamos até 18 graus.

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