Winkel, der durch den Kurvenradius für eine mehrspurige Straße begrenzt wird Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Winkel, der durch den Kurvenradius für mehrere Fahrspuren begrenzt wird = (180*Länge der Übergangskurve)/(pi*(Radius für Übergangskurve-Mittenabstand zwischen Straße und innerer Fahrspur))
α2 = (180*Lc)/(pi*(Rtrans-d))
Diese formel verwendet 1 Konstanten, 4 Variablen
Verwendete Konstanten
pi - Archimedes-Konstante Wert genommen als 3.14159265358979323846264338327950288
Verwendete Variablen
Winkel, der durch den Kurvenradius für mehrere Fahrspuren begrenzt wird - (Gemessen in Bogenmaß) - Der durch den Kurvenradius begrenzte Winkel für mehrere Fahrspuren ist der Winkel, der durch den Kurvenradius gebildet wird, bei dem Lc kleiner als Ls ist.
Länge der Übergangskurve - (Gemessen in Meter) - Die Länge der Übergangskurve ist eine Kurve im Grundriss, die dazu dient, die horizontale Ausrichtung von einer geraden in eine kreisförmige Kurve zu ändern.
Radius für Übergangskurve - (Gemessen in Meter) - Der Radius für die Übergangskurve ist der Radius am Punkt der Übergangskurve von Fahrbahnen.
Mittenabstand zwischen Straße und innerer Fahrspur - (Gemessen in Meter) - Der Mittelabstand zwischen Straße und innerer Fahrspur ist der e-Abstand zwischen der Mittellinie der Straße und der Mittellinie der inneren Fahrspur. Er wird mit d bezeichnet.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Länge der Übergangskurve: 180 Meter --> 180 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Radius für Übergangskurve: 300 Meter --> 300 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Mittenabstand zwischen Straße und innerer Fahrspur: 1.2 Meter --> 1.2 Meter Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
α2 = (180*Lc)/(pi*(Rtrans-d)) --> (180*180)/(pi*(300-1.2))
Auswerten ... ...
α2 = 34.515529827158
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
34.515529827158 Bogenmaß -->1977.59418675443 Grad (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
ENDGÜLTIGE ANTWORT
1977.59418675443 1977.594 Grad <-- Winkel, der durch den Kurvenradius für mehrere Fahrspuren begrenzt wird
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Avayjit Das
Universität für Ingenieurwesen und Management, Kalkutta (UEMK), Kalkutta
Avayjit Das hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Kartikay Pandit
Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur
Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

13 Entwurf von Übergangskurven und Rücksetzabständen Taschenrechner

Rückstandsentfernung für mehrspurige Straßen, bei denen Ls größer als Lc ist
​ Gehen Rückschlagdistanz = Radius für Übergangskurve-(Radius für Übergangskurve-Mittenabstand zwischen Straße und innerer Fahrspur)*cos(Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird/2)+((Sichtweite-Länge der Übergangskurve)/2)*sin(Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird/2)
Rückstandsentfernung für eine einspurige Straße, bei der Ls größer als Lc ist
​ Gehen Rückschlagdistanz = Radius für Übergangskurve-Radius für Übergangskurve*cos(Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird/2)+((Sichtweite-Länge der Übergangskurve)/2)*sin(Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird/2)
Winkel, der durch den Kurvenradius für eine mehrspurige Straße begrenzt wird
​ Gehen Winkel, der durch den Kurvenradius für mehrere Fahrspuren begrenzt wird = (180*Länge der Übergangskurve)/(pi*(Radius für Übergangskurve-Mittenabstand zwischen Straße und innerer Fahrspur))
Rückschlagabstand, bei dem Ls kleiner als Lc ist
​ Gehen Rückschlagdistanz = Radius für Übergangskurve-Radius für Übergangskurve*cos(Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird/2)
Länge der Übergangskurve bei Überhöhung
​ Gehen Länge der Übergangskurve = Zulässige Überhöhungsrate*Superhöhenrate*(Gesamtverbreiterung bei horizontaler Kurve erforderlich+Normale Fahrbahnbreite)
Kurvenwiderstand
​ Gehen Kurvenwiderstand = Zugkraft-Zugkraft*cos(Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird)
Winkel, begrenzt durch den Kurvenradius für eine einspurige Straße
​ Gehen Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird = (180*Schicht)/(pi*Radius für Übergangskurve)
Länge der Übergangskurve bei gegebener Zentrifugalbeschleunigung
​ Gehen Länge der Übergangskurve = Geschwindigkeit^3/(Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung*Radius für Übergangskurve)
Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung
​ Gehen Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung = Geschwindigkeit^3/(Länge der Übergangskurve*Radius für Übergangskurve)
Länge der Übergangskurve für steiles und hügeliges Gelände
​ Gehen Länge der Übergangskurve = (12.96*Geschwindigkeit^2)/Radius für Übergangskurve
Länge des Übergangs für kurvenreiches, flaches und hügeliges Gelände
​ Gehen Länge der Übergangskurve = (35*Geschwindigkeit^2)/Radius für Übergangskurve
Verschiebung bei gegebener Länge der Übergangskurve
​ Gehen Schicht = Länge der Übergangskurve^2/(24*Kurvenradius)
Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung bei gegebener empirischer Formel
​ Gehen Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung = 80/(75+3.6*Geschwindigkeit)

Winkel, der durch den Kurvenradius für eine mehrspurige Straße begrenzt wird Formel

Winkel, der durch den Kurvenradius für mehrere Fahrspuren begrenzt wird = (180*Länge der Übergangskurve)/(pi*(Radius für Übergangskurve-Mittenabstand zwischen Straße und innerer Fahrspur))
α2 = (180*Lc)/(pi*(Rtrans-d))
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