Consommation d'énergie pour la course Calculatrice

✖Effort de traction, le terme force de traction peut désigner soit la traction totale qu'un véhicule exerce sur une surface, soit la quantité de traction totale qui est parallèle à la direction du mouvement.ⓘ Effort de traction [F_t]			+10% -10%
✖La vitesse de crête est la vitesse maximale atteinte par le train pendant le parcours.ⓘ Vitesse de crête [V_m]			+10% -10%
✖La formule du temps d'accélération est définie comme le rapport entre la vitesse maximale (vitesse de crête) du train Vⓘ Le temps de l'accélération [t_α]			+10% -10%

✖La consommation d'énergie pour le trajet est l'énergie totale consommée par le train pendant le voyage.ⓘ Consommation d'énergie pour la course [E_run]

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Formule

✖

Consommation d'énergie pour la course

Formule

`"E"_{"run"} = 0.5*"F"_{"t"}*"V"_{"m"}*"t"_{"α"}`

Exemple

`"14.12396W*h"=0.5*"545N"*"98.35km/h"*"6.83s"`

Calculatrice

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Consommation d'énergie pour la course Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Consommation d'énergie pour la course = 0.5*Effort de traction*Vitesse de crête*Le temps de l'accélération
E_run = 0.5*F_t*V_m*t_α
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Consommation d'énergie pour la course - (Mesuré en Joule) - La consommation d'énergie pour le trajet est l'énergie totale consommée par le train pendant le voyage.
Effort de traction - (Mesuré en Newton) - Effort de traction, le terme force de traction peut désigner soit la traction totale qu'un véhicule exerce sur une surface, soit la quantité de traction totale qui est parallèle à la direction du mouvement.
Vitesse de crête - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse de crête est la vitesse maximale atteinte par le train pendant le parcours.
Le temps de l'accélération - (Mesuré en Deuxième) - La formule du temps d'accélération est définie comme le rapport entre la vitesse maximale (vitesse de crête) du train V

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Effort de traction: 545 Newton --> 545 Newton Aucune conversion requise
Vitesse de crête: 98.35 Kilomètre / heure --> 27.3194444444444 Mètre par seconde (Vérifiez la conversion ici)
Le temps de l'accélération: 6.83 Deuxième --> 6.83 Deuxième Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

E_run = 0.5*F_t*V_m*t_α --> 0.5*545*27.3194444444444*6.83

Évaluer ... ...

E_run = 50846.2670138888

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

50846.2670138888 Joule -->14.1239630594136 Watt-heure (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

14.1239630594136 ≈ 14.12396 Watt-heure <-- Consommation d'énergie pour la course

(Calcul effectué en 00.007 secondes)

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Crédits

Créé par Prahalad Singh

Collège d'ingénierie et centre de recherche de Jaipur (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh a créé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

Vérifié par Payal Priya

Institut de technologie de Birsa (BIT), Sindri

Payal Priya a validé cette calculatrice et 1900+ autres calculatrices!

< 8 Du pouvoir Calculatrices

Consommation d'énergie à l'essieu du train

Aller Consommation d'énergie à l'essieu du train = 0.01072*(Vitesse de crête^2/Distance parcourue en train)*(Accélération du poids du train/Poids du train)+0.2778*Train de résistance spécifique*(Diamètre du pignon 1/Distance parcourue en train)

Énergie disponible pendant la régénération

Aller Consommation d'énergie pendant la régénération = 0.01072*(Accélération du poids du train/Poids du train)*(Vitesse finale^2-Vitesse initiale^2)

Énergie disponible en raison de la réduction de la vitesse

Aller Consommation d'énergie par train = 0.01072*Accélération du poids du train*Vitesse finale^2-Vitesse initiale^2

Consommation d'énergie pour la course

Aller Consommation d'énergie pour la course = 0.5*Effort de traction*Vitesse de crête*Le temps de l'accélération

Consommation d'énergie spécifique

Aller Consommation d'énergie spécifique = Énergie requise par train/(Poids du train*Distance parcourue en train)

Consommation d'énergie pour surmonter le gradient et la résistance au suivi

Aller Consommation d'énergie pour surmonter le gradient = Effort de traction*Rapidité*Temps passé en train

Puissance de sortie du moteur utilisant l'efficacité de la transmission à engrenages

Aller Train de sortie de puissance = (Effort de traction*Rapidité)/(3600*Efficacité des engrenages)

Puissance de sortie maximale de l'essieu moteur

Aller Puissance de sortie maximale = (Effort de traction*Vitesse de crête)/3600

< 15 Physique des trains électriques Calculatrices

Couple du moteur à induction à cage d'écureuil

Aller Couple = (Constant*Tension^2*Résistance rotorique)/((Résistance statorique+Résistance rotorique)^2+(Réactance du stator+Réactance du rotor)^2)

Couple généré par Scherbius Drive

Aller Couple = 1.35*((CEM arrière*Tension de ligne CA*Courant de rotor redressé*Valeur efficace de la tension de ligne côté rotor)/(CEM arrière*Fréquence angulaire))

Vitesse de rotation de la roue motrice

Aller Vitesse de rotation des roues motrices = (Vitesse de l'arbre moteur dans le groupe motopropulseur)/(Rapport de démultiplication de la transmission*Rapport de démultiplication de la transmission finale)

Fonction de force de roue

Aller Fonction de force de roue = (Rapport de démultiplication de la transmission*Rapport de démultiplication de la transmission finale*Couple moteur)/(2*Rayon de roue)

Force de traînée aérodynamique

Aller Force de traînée = Coefficient de traînée*((Densité de masse*La vitesse d'écoulement^2)/2)*Zone de référence

Consommation d'énergie pour la course

Aller Consommation d'énergie pour la course = 0.5*Effort de traction*Vitesse de crête*Le temps de l'accélération

Vitesse de planification

Aller Planifier la vitesse = Distance parcourue en train/(Temps de marche du train+Heure d'arrêt du train)

Puissance de sortie maximale de l'essieu moteur

Aller Puissance de sortie maximale = (Effort de traction*Vitesse de crête)/3600

Vitesse de crête donnée Temps d'accélération

Aller Vitesse de crête = Le temps de l'accélération*Accélération du train

Temps d'accélération

Aller Le temps de l'accélération = Vitesse de crête/Accélération du train