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Zeit bis zum Abkühlen des Motors Taschenrechner
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Grundlagen der IC-Engine
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Kraftstoffeinspritzung im Verbrennungsmotor
Motorleistungsparameter
✖
Die Motortemperatur ist definiert als die Temperatur des Motors während seines Betriebs zu jedem Zeitpunkt.
ⓘ
Motortemperatur [T]
Celsius
Delisle
Fahrenheit
Kelvin
Newton
Rankine
Reaumur
Römer
Tripelpunkt des Wassers
+10%
-10%
✖
Die endgültige Motortemperatur ist definiert als die Temperatur, die der Motor nach einer gewissen Zeit erreicht hat.
ⓘ
Endgültige Motortemperatur [T
f
]
Celsius
Delisle
Fahrenheit
Kelvin
Newton
Rankine
Reaumur
Römer
Tripelpunkt des Wassers
+10%
-10%
✖
Die Abkühlungsrate ist definiert als die Wärmeverlustrate eines Körpers, die direkt proportional zum Temperaturunterschied zwischen dem Körper und seiner Umgebung ist.
ⓘ
Abkühlgeschwindigkeit [R
c
]
1 pro Tag
1 pro Stunde
1 pro Minute
1 pro Monat
1 pro Sekunde
1 pro Woche
1 pro Jahr
+10%
-10%
✖
Die zum Abkühlen des Motors benötigte Zeit ist definiert als die Zeit, die der Motor benötigt, um aufgrund des um den Motor strömenden Kühlmittels abzukühlen.
ⓘ
Zeit bis zum Abkühlen des Motors [t]
Attosekunde
Milliarden Jahre
Hundertstelsekunde
Jahrhundert
Zyklus von 60 Hz AC
Wechselstromzyklus
Tag
Dekade
Dekade
Dezisekunde
Exasecond
Femtosekunde
Giga-Sekunde
Hektosekunde
Stunde
Kilosekunde
Megasekunde
Mikrosekunde
Jahrtausend
Millionen Jahre
Millisekunde
Minute
Monat
Nanosekunde
Petasecond
Pikosekunde
Zweite
Schwedberg
Terasekunde
Tausend Jahre
Woche
Jahr
Yoctosekunde
Yottasecond
Zeptosekunde
Zettasecond
⎘ Kopie
Schritte
👎
Formel
✖
Zeit bis zum Abkühlen des Motors
Formel
`"t" = ("T"-"T"_{"f"})/"R"_{"c"}`
Beispiel
`"11min"=("360K"-"305K")/"5/min"`
Taschenrechner
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Herunterladen IC-Motor Formel Pdf
Zeit bis zum Abkühlen des Motors Lösung
SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Zeit zum Abkühlen des Motors
= (
Motortemperatur
-
Endgültige Motortemperatur
)/
Abkühlgeschwindigkeit
t
= (
T
-
T
f
)/
R
c
Diese formel verwendet
4
Variablen
Verwendete Variablen
Zeit zum Abkühlen des Motors
-
(Gemessen in Zweite)
- Die zum Abkühlen des Motors benötigte Zeit ist definiert als die Zeit, die der Motor benötigt, um aufgrund des um den Motor strömenden Kühlmittels abzukühlen.
Motortemperatur
-
(Gemessen in Kelvin)
- Die Motortemperatur ist definiert als die Temperatur des Motors während seines Betriebs zu jedem Zeitpunkt.
Endgültige Motortemperatur
-
(Gemessen in Kelvin)
- Die endgültige Motortemperatur ist definiert als die Temperatur, die der Motor nach einer gewissen Zeit erreicht hat.
Abkühlgeschwindigkeit
-
(Gemessen in 1 pro Sekunde)
- Die Abkühlungsrate ist definiert als die Wärmeverlustrate eines Körpers, die direkt proportional zum Temperaturunterschied zwischen dem Körper und seiner Umgebung ist.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Motortemperatur:
360 Kelvin --> 360 Kelvin Keine Konvertierung erforderlich
Endgültige Motortemperatur:
305 Kelvin --> 305 Kelvin Keine Konvertierung erforderlich
Abkühlgeschwindigkeit:
5 1 pro Minute --> 0.0833333333333333 1 pro Sekunde
(Überprüfen sie die konvertierung
hier
)
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
t = (T-T
f
)/R
c
-->
(360-305)/0.0833333333333333
Auswerten ... ...
t
= 660
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
660 Zweite -->11 Minute
(Überprüfen sie die konvertierung
hier
)
ENDGÜLTIGE ANTWORT
11 Minute
<--
Zeit zum Abkühlen des Motors
(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)
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Zeit bis zum Abkühlen des Motors
Credits
Erstellt von
Syed Adnan
Ramaiah Fachhochschule
(RUAS)
,
Bangalore
Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!
Geprüft von
Kartikay Pandit
Nationales Institut für Technologie
(NIT)
,
Hamirpur
Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!
<
22 Grundlagen der IC-Engine Taschenrechner
Gesamtwärmeübergangskoeffizient des Verbrennungsmotors
Gehen
Wärmedurchgangskoeffizient
= 1/((1/
Wärmeübergangskoeffizient auf der Gasseite
)+(
Dicke der Motorwand
/
Wärmeleitfähigkeit des Materials
)+(1/
Wärmeübertragungskoeffizient auf der Kühlmittelseite
))
Geschwindigkeit des Kraftstoffstrahls
Gehen
Geschwindigkeit des Kraftstoffstrahls
=
Entladungskoeffizient
*
sqrt
(((2*(
Kraftstoffeinspritzdruck
-
Ladedruck im Zylinder
))/
Kraftstoffdichte
))
Rate der Konvektionswärmeübertragung zwischen Motorwand und Kühlmittel
Gehen
Rate der Konvektionswärmeübertragung
=
Konvektionswärmeübertragungskoeffizient
*
Oberfläche der Motorwand
*(
Oberflächentemperatur der Motorwand
-
Temperatur des Kühlmittels
)
In jedem Zylinder angesaugte Luftmasse
Gehen
In jedem Zylinder angesaugte Luftmasse
= (
Ansaugluftdruck
*(
Freigabevolumen
+
Verdrängtes Volumen
))/(
[R]
*
Ansauglufttemperatur
)
Wärmeübertragung über die Motorwand bei gegebenem Gesamtwärmeübertragungskoeffizienten
Gehen
Wärmeübertragung über die Motorwand
=
Wärmedurchgangskoeffizient
*
Oberfläche der Motorwand
*(
Temperatur auf der Gasseite
-
Kühlmittelseitige Temperatur
)
Vom Verbrennungsmotor erzeugte Leistung bei vom Motor geleisteter Arbeit
Gehen
Vom Verbrennungsmotor erzeugte Leistung
=
Verrichtete Arbeit pro Arbeitsspiel
*(
Motordrehzahl in U/s
/
Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt
)
Motordrehzahl
Gehen
Motordrehzahl
= (
Fahrzeuggeschwindigkeit in km/h
*
Übersetzungsverhältnis des Getriebes
*336)/
Reifendurchmesser
Motorhubraum bei gegebener Zylinderzahl
Gehen
Hubraum
=
Motorbohrung
*
Motorbohrung
*
Strichlänge
*0.7854*
Anzahl der Zylinder
Zeit bis zum Abkühlen des Motors
Gehen
Zeit zum Abkühlen des Motors
= (
Motortemperatur
-
Endgültige Motortemperatur
)/
Abkühlgeschwindigkeit
Kühlgeschwindigkeit des Motors
Gehen
Abkühlgeschwindigkeit
=
Kühlgeschwindigkeitskonstante
*(
Motortemperatur
-
Motorumgebungstemperatur
)
Im Schwungrad des Verbrennungsmotors gespeicherte kinetische Energie
Gehen
Im Schwungrad gespeicherte kinetische Energie
= (
Trägheitsmoment des Schwungrads
*(
Winkelgeschwindigkeit des Schwungrads
^2))/2
Überstrichenes Volumen
Gehen
Überstrichenes Volumen
= (((
pi
/4)*
Innendurchmesser des Zylinders
^2)*
Strichlänge
)
Äquivalenzverhältnis
Gehen
Äquivalenzverhältnis
=
Tatsächliches Luft-Kraftstoff-Verhältnis
/
Stöchiometrisches Luft-Kraftstoff-Verhältnis
Verrichtete Arbeit pro Betriebszyklus im Verbrennungsmotor
Gehen
Verrichtete Arbeit pro Arbeitsspiel
=
Mittlerer effektiver Druck in Pascal
*
Verdrängungsvolumen des Kolbens
Bremsleistung pro Hub des Kolbens
Gehen
Bremsleistung pro Hubraum
=
Bremsleistung pro Zylinder pro Hub
/
Verdrängtes Volumen
Bremsspezifische Leistung
Gehen
Bremsspezifische Leistung
=
Bremsleistung pro Zylinder pro Hub
/
Bereich des Kolbens
Motorspezifisches Volumen
Gehen
Motorspezifisches Volumen
=
Verdrängtes Volumen
/
Bremsleistung pro Zylinder pro Hub
Verdichtungsverhältnis bei gegebenem Abstand und überstrichenem Volumen
Gehen
Kompressionsrate
= 1+(
Überstrichenes Volumen
/
Freigabevolumen
)
Mittlere Kolbengeschwindigkeit
Gehen
Mittlere Kolbengeschwindigkeit
= 2*
Strichlänge
*
Motordrehzahl
Bremsarbeit pro Zylinder pro Hub
Gehen
Bremsarbeit pro Zylinder pro Hub
=
Bmep
*
Verdrängtes Volumen
Motorleistung
Gehen
Motorleistung
=
Überstrichenes Volumen
*
Anzahl der Zylinder
Spitzendrehmoment des Motors
Gehen
Spitzendrehmoment des Motors
=
Hubraum
*1.25
Zeit bis zum Abkühlen des Motors Formel
Zeit zum Abkühlen des Motors
= (
Motortemperatur
-
Endgültige Motortemperatur
)/
Abkühlgeschwindigkeit
t
= (
T
-
T
f
)/
R
c
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