Kurvenwiderstand Taschenrechner

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Entwurf von Übergangskurven und Rücksetzabständen

✖Unter Zugkraft versteht man die Kraft, die benötigt wird, um den Widerstand zu überwinden, der durch Reibung entsteht, wenn zwei Körper aufeinander gleiten oder rollen.ⓘ Zugkraft [T]			+10% -10%
✖Der durch den Kurvenradius für eine einzelne Spur begrenzte Winkel ist der Winkel, der durch den Kurvenradius gebildet wird, wobei Ls kleiner als Lc ist.ⓘ Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird [α₁]			+10% -10%

✖Der Kurvenwiderstand ist der zusätzliche Widerstand oder „Zugwiderstand“ eines Zuges, der durch die Zugkraft beim Durchfahren einer Kurve überwunden werden muss. Der Widerstand wird üblicherweise in Newton pro Tonne Zuggewicht gemessen.ⓘ Kurvenwiderstand [CR]

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Formel

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Kurvenwiderstand

Formel

`"CR" = "T"-"T"*cos("α"_{"1"})`

Beispiel

`"321.8688mi⁻¹"="0.2N"-"0.2N"*cos("90°")`

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Kurvenwiderstand Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Kurvenwiderstand = Zugkraft-Zugkraft*cos(Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird)
CR = T-T*cos(α₁)
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 3 Variablen

Verwendete Funktionen

cos - Der Kosinus eines Winkels ist das Verhältnis der an den Winkel angrenzenden Seite zur Hypotenuse des Dreiecks., cos(Angle)

Verwendete Variablen

Kurvenwiderstand - (Gemessen in 1 pro Meter) - Der Kurvenwiderstand ist der zusätzliche Widerstand oder „Zugwiderstand“ eines Zuges, der durch die Zugkraft beim Durchfahren einer Kurve überwunden werden muss. Der Widerstand wird üblicherweise in Newton pro Tonne Zuggewicht gemessen.
Zugkraft - (Gemessen in Newton) - Unter Zugkraft versteht man die Kraft, die benötigt wird, um den Widerstand zu überwinden, der durch Reibung entsteht, wenn zwei Körper aufeinander gleiten oder rollen.
Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird - (Gemessen in Bogenmaß) - Der durch den Kurvenradius für eine einzelne Spur begrenzte Winkel ist der Winkel, der durch den Kurvenradius gebildet wird, wobei Ls kleiner als Lc ist.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Zugkraft: 0.2 Newton --> 0.2 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird: 90 Grad --> 1.5707963267946 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

CR = T-T*cos(α₁) --> 0.2-0.2*cos(1.5707963267946)

Auswerten ... ...

CR = 0.199999999999941

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.199999999999941 1 pro Meter -->321.868799999905 1 Meile (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

321.868799999905 ≈ 321.8688 1 Meile <-- Kurvenwiderstand

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Avayjit Das

Universität für Ingenieurwesen und Management, Kalkutta (UEMK), Kalkutta

Avayjit Das hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Kartikay Pandit

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

< 13 Entwurf von Übergangskurven und Rücksetzabständen Taschenrechner

Rückstandsentfernung für mehrspurige Straßen, bei denen Ls größer als Lc ist

Gehen Rückschlagdistanz = Radius für Übergangskurve-(Radius für Übergangskurve-Mittenabstand zwischen Straße und innerer Fahrspur)*cos(Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird/2)+((Sichtweite-Länge der Übergangskurve)/2)*sin(Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird/2)

Rückstandsentfernung für eine einspurige Straße, bei der Ls größer als Lc ist

Gehen Rückschlagdistanz = Radius für Übergangskurve-Radius für Übergangskurve*cos(Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird/2)+((Sichtweite-Länge der Übergangskurve)/2)*sin(Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird/2)

Winkel, der durch den Kurvenradius für eine mehrspurige Straße begrenzt wird

Gehen Winkel, der durch den Kurvenradius für mehrere Fahrspuren begrenzt wird = (180*Länge der Übergangskurve)/(pi*(Radius für Übergangskurve-Mittenabstand zwischen Straße und innerer Fahrspur))

Rückschlagabstand, bei dem Ls kleiner als Lc ist

Gehen Rückschlagdistanz = Radius für Übergangskurve-Radius für Übergangskurve*cos(Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird/2)

Länge der Übergangskurve bei Überhöhung

Gehen Länge der Übergangskurve = Zulässige Überhöhungsrate*Superhöhenrate*(Gesamtverbreiterung bei horizontaler Kurve erforderlich+Normale Fahrbahnbreite)

Kurvenwiderstand

Gehen Kurvenwiderstand = Zugkraft-Zugkraft*cos(Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird)

Winkel, begrenzt durch den Kurvenradius für eine einspurige Straße

Gehen Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird = (180*Schicht)/(pi*Radius für Übergangskurve)

Länge der Übergangskurve bei gegebener Zentrifugalbeschleunigung

Gehen Länge der Übergangskurve = Geschwindigkeit^3/(Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung*Radius für Übergangskurve)

Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung

Gehen Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung = Geschwindigkeit^3/(Länge der Übergangskurve*Radius für Übergangskurve)

Länge der Übergangskurve für steiles und hügeliges Gelände

Gehen Länge der Übergangskurve = (12.96*Geschwindigkeit^2)/Radius für Übergangskurve

Länge des Übergangs für kurvenreiches, flaches und hügeliges Gelände

Gehen Länge der Übergangskurve = (35*Geschwindigkeit^2)/Radius für Übergangskurve

Verschiebung bei gegebener Länge der Übergangskurve

Gehen Schicht = Länge der Übergangskurve^2/(24*Kurvenradius)

Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung bei gegebener empirischer Formel

Gehen Änderungsrate der Zentrifugalbeschleunigung = 80/(75+3.6*Geschwindigkeit)

Kurvenwiderstand Formel

Kurvenwiderstand = Zugkraft-Zugkraft*cos(Winkel, der durch den Kurvenradius für eine einzelne Fahrspur begrenzt wird)
CR = T-T*cos(α₁)

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